Forma, función y carretera: YAMAHA V-MAX Custom de KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX DE KITAGAWA MOTORCYCLES

El exterior plateado metalizado y el asiento de aspecto confortable dan ganas de subirse a esta V-MAX (1200). El sistema de escape de titanio de color azul térmico de K-Factory encaja perfectamente en la parte inferior del motor y las llantas delanteras y traseras ADVANTAGE EXACT de radios finos dan la impresión de que esta moto se ha construido prestando atención a la reducción de peso. Junto con esta primera impresión, se aprecia otro rasgo distintivo: la placa en forma de U en el asiento del pasajero.

"Se trata de un soporte de bolsa lateral hecho a petición del propietario de la moto. Originalmente, estaba utilizando un accesorio tipo barra fabricado para la MT-09, pero eso hacía que la bolsa sobresaliera de la moto, y dejaba la posibilidad de que se moviera o colgara cuando estaba vacía. Solucionamos estos problemas, examinamos la altura y la posición de la bolsa, y la rediseñamos para que se mantuviera alejada del escape", afirma el Sr. Kitagawa de KITAGAWA MOTOCICLETAS.

El taller se dedica principalmente al mantenimiento y reparación de motos antiguas con carburador y modelos Ducati de marchas cónicas. Tanto el soporte original como el aspecto general de la moto muestran su estilo experto.

"El propietario de esta V-MAX tiene una idea clara de cómo quiere que sea la moto y qué tipo de personalización (en este caso, enfocada al turismo) quiere hacer, así que él mismo elige las piezas. Yo me limito a instalarlas. Por ejemplo, las ruedas EXACT están disponibles en el mercado para la V-MAX, así que no tengo que hacer nada en particular. Lo mismo ocurre con los tubos de escape", dice el Sr. Kitagawa.

Pero todos sabemos que no cualquiera puede hacer el trabajo que él hace. Como ya hemos dicho, las piezas deben instalarse correctamente, y el aspecto general debe acordarse con el propietario antes de ensamblarlas para conseguir este bello acabado. Saber lo que se ha invertido en la construcción de esta custom hace que apetezca aún más conducirla.

La bolsa está bien sujeta, y el soporte proporciona una forma segura de engancharla y desengancharla, permitiendo al piloto concentrarse en la conducción con tranquilidad. El concepto de esta custom era permitir a su propietario disfrutar de los viajes tanto de día como de noche. Y sin duda lo ha conseguido.

Manillar

Se mantiene la disposición característica del puesto de pilotaje de la V-MAX (1200), pero el cuentakilómetros se ha sustituido por el cuentakilómetros multifunción T&T de KOSO. Diversa información se muestra de forma centralizada. También se ha añadido un sistema de navegación Yupiteru y un visor medidor de parabrisas Y'S GEAR. Su eficacia es significativa no sólo para el turismo, sino también para el uso diario.

Admisión y escape

El sistema de escape es de titanio de K-Factory, traído por el propietario. Se ha fabricado un soporte único para poder cambiar el silenciador entre dos tipos diferentes.

Chasis

El escalón, que tiene la barra detrás de la tapa del embrague en la forma original, se trasladó a la parte delantera de la tapa del embrague utilizando el escalón de 4 posiciones de OVER Racing. MORIWAKI deslizadores también están equipados.

El basculante de aluminio OVER Racing es de longitud estándar con una sección transversal reforzada. El amortiguador trasero es un Nitron R3.

Los frenos delanteros son pinzas MOS (ahora ADVICS) + discos SUNSTAR Custom Type, y las llantas son ADVANTAGE EXACT de aleación de magnesio forjado para V-MAX, en medidas 3.00-18/5.00-17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas