Asas dan Lampau: KAWASAKI GPZ900R Custom oleh SANCTUARY

GPZ900R SANCTUARY

Mendapatkan KAWASAKI GPZ900R Ninja dan menyesuaikannya kedengarannya sangat menyeronokkan, tetapi pada tahun 2024 terdapat beberapa halangan. Memandangkan pengeluaran berakhir pada tahun 2003, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah mencari motosikal terpakai yang dalam keadaan baik. Walau bagaimanapun, memandangkan penyelenggaraan dan penyesuaian yang ingin anda lakukan selepas mendapatkan motosikal, ia juga nampaknya penting untuk mencari kedai yang mempunyai rekod prestasi terbukti dengan Ninja. AC Sanctuary telah menyelesaikan kedua-dua kebimbangan ini dengan menyediakan motosikal dan menyesuaikannya. Dan motosikal yang mereka sediakan ialah RCM tersuai lengkap (nama yang diberikan kepada penyesuaian lengkap yang dibuat oleh kedai). Mereka mula mencipta RCM sekitar tahun 2000, apabila Ninja masih dihasilkan. Pada masa itu, penyesuaian termasuk penggunaan tayar 17 inci terkini di hadapan dan belakang serta pengubahsuaian pada casis yang menjadi perlu dengan perubahan saiz. Fokus utama adalah pada peningkatan casis, seperti meningkatkan ketegaran dengan mengintegrasikan tiub bawah dengan tapak kaki. Banyak enjin masih dalam keadaan baik, walaupun pada motosikal terpakai, dan boleh digunakan tanpa pengubahsuaian.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan penurunan bilangan motosikal asas yang tersedia dalam keadaan baik, pembaikan enjin telah menjadi perlu. Bersama-sama, mereka mula menggabungkan alat ganti stok untuk model A16 (Edisi Akhir), serta memasang komponen elektrik daripada model pengganti dan pendawaian semula agar sesuai dengan Ninja. Rangka juga memerlukan beberapa pemulihan, seperti menangani kakisan di pangkal pendakap pemasangan fairing hadapan, dan ini telah ditambahkan pada menu pengeluaran RCM. Ninja RCM yang anda lihat di sini dibina dengan penyesuaian yang disebutkan di atas.

"Roda adalah tempaan, dan kami telah memilih penyerap hentak hadapan dan belakang, batang stereng, lengan ayun, karburetor, dan bahagian sistem brek dengan teliti. Luaran menggunakan alat ganti stok atau alat ganti yang telah dicat semula dalam warna yang sepadan, jadi saya rasa Ninja 17 inci ini boleh dinikmati sebagaimana adanya," kata Encik Nakamura dari Sanctuary, "Tetapi pelanggan kami sentiasa mahu menaik taraf atau menyesuaikan silinder induk, angkup brek, atau bahagian lain juga. Ia seperti menggunakan RCM sebagai asas dan menambah daripadanya. Motosikal ini adalah contoh tipikal ini."

Bukan sahaja segala-galanya diperbaharui pada motosikal terpakai untuk menjadikannya seperti baharu, tetapi kemas kini moden ditambahkan di atasnya untuk mencipta asas yang mempunyai apa yang diperlukan pada masa kini. Itulah sebabnya ia lebih menyeronokkan untuk menyesuaikan bermula dengan RCM, dan penyesuaian ini adalah contoh yang sempurna.

Handle

Cermin hadapan adalah daripada Nitro Racing. Batang stereng ialah SCULPTURE TYPE-1, dengan anjakan 37mm daripada stok 40mm untuk memberikan jumlah jejak yang diperlukan untuk roda hadapan dan belakang 17 inci. Tolok kebanyakannya stok dengan YOSHIMURA Progress Meter tambahan, dan hendal bar jenis Daytona RCM Concept dipilih.

Silinder induk brek hadapan dan klac dilengkapi dengan pam jejari, Brembo RCS yang boleh dilaraskan nisbahnya.

Bodyworks

Luaran dicat sepenuhnya dalam warna A8, merah dan hitam. Tempat duduk ialah Tempat Duduk COZY Konsep RCM Daytona.

Engine

Enjin telah menjalani pembaikan penuh bermula dengan ujian tekanan air, dan spesifikasi telah dinaik taraf kepada 930cc dengan omboh tempa Wossner berdiameter 73mm. Pembetulan lenturan engkol, keseimbangan dinamik dan pembalutan jurnal telah dipercayakan kepada DiNx, sebuah syarikat yang pakar dalam pengubahsuaian enjin pembakaran dalaman. DiNx juga memasang panduan injap bersaiz besar aloi sinter khusus RCM dan memotong tempat duduk injap. Luaran siap dengan GUN-KOTE dan sistem penyejukan juga diperkukuh dengan Radiator Besar Nitro Racing. Rangka juga telah diperiksa dan diubah suai, dan Kit Gabungan Nitro Racing III telah ditambahkan.

Karburetor ialah TMR-MJN φ38mm dengan YOSHIMURA Dual Stack Funnels. Corong berwarna hitam dan merah agar sepadan dengan warna badan.

Chassis

Bahagian bawah pangsi lengan ayun pada rangka telah dipotong, dipanjangkan ke luar, dan dikimpal semula untuk menampung garis rantai yang menampung tayar belakang yang lebih lebar. Kit Rearsets dan Plat Lepasan Klac adalah daripada Nitro Racing.

Garpu hadapan dilengkapi dengan Ohlins RWU sebagai sebahagian daripada pakej Noblest ExM. Pakej ini juga termasuk fender hadapan dan sokongan angkup. Brek hadapan ialah Angkup Jejari Brembo 4-piston dan Cakera Perlumbaan Premium SUNSTAR φ320 "RCM" Jenis Berlubang.

Suspensi belakang terdiri daripada Ohlins serasi 17 inci KA203 dan Lengan Ayun Lebar SCULPTURE khusus RCM. Rantai pacuan ialah Rantai EK EL530RCM BK;GP (hitam dan emas), yang mempunyai badan yang sempit dengan lebar plat yang lebih sempit sambil masih mengekalkan kekuatan.

Brek belakang menggunakan Angkup Brembo 2P + Rotor Cakera Trad SUNSTAR. Roda hadapan dan belakang ialah Roda Aluminium Tempa OZ Racing GASS RS-A dalam saiz 3.50-17/5.50-17.

Galeri

Spesifikasi

Tentang SANCTUARY

SANCTUARY ialah pembina tersuai yang mahir dalam motosikal vintaj seperti Z1, Ninja dan KATANA. Mereka menjual alat ganti istimewa yang lahir daripada percubaan dan kesilapan yang telah berulang kali dipasang dan diuji oleh mekanik

Halaman Jenama SANCTUARY

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda