基礎與超越：SANCTUARY 改裝的 KAWASAKI GPZ900R

SANCTUARY 的 GPZ900R

擁有一輛 GPZ900R Ninja 並進行改裝聽起來很有趣，但在 2024 年，這會面臨一些障礙。由於生產線於 2003 年結束，首先想到的是找到一輛狀況良好的二手車。然而，考慮到購買後的維護和改裝，找到一家在 Ninja 車型方面有良好記錄的店家似乎也很重要。AC Sanctuary 透過提供車輛和進行改裝，解決了這兩個問題。他們提供的車輛是完整的 RCM 定製車（這是店家對完整定製車的稱呼）。他們大約在 2000 年開始製作 RCM，當時 Ninja 仍在生產中。當時的改裝包括使用最新的 17 英寸前後輪胎，以及因尺寸變更而必須進行的底盤修改。主要重點是升級底盤，例如透過將下管與腳踏整合來增加剛性。即使是二手車，許多引擎仍然狀況良好，無需修改即可使用。

近年來，隨著狀況良好的基礎車輛數量減少，引擎的翻新變得必要。同時，他們開始採用 A16 車型（最終版）的零件，並安裝後繼車型的電氣組件，重新佈線以適配 Ninja。車架也需要進行多項修復，例如處理前整流罩安裝支架根部的腐蝕，這些都被加入到 RCM 的生產項目中。您在這裡看到的這輛 RCM Ninja 就是採用了上述改裝。

「輪框是鍛造的，我們精心挑選了前後懸吊、龍頭轉向座、後搖臂、化油器和煞車系統零件。外觀採用原廠零件或重新噴漆成匹配顏色的零件，所以我認為這輛 17 英寸輪框的 Ninja 可以直接享受。」Sanctuary 的 Nakamura 先生說，「但我們的客戶總是希望升級或改裝總泵、煞車卡鉗或其他零件。這就像是以 RCM 為基礎，然後在其上添加更多東西。這輛車就是一個典型的例子。」

不僅二手車的每一個部分都經過翻新，使其煥然一新，還在此基礎上增加了現代化的更新，創造了一個符合當今時代需求的基礎。這就是為什麼從 RCM 開始進行改裝會更有趣，而這輛定製車就是一個完美的例子。

手把

擋風鏡是 Nitro Racing 的。轉向座是 SCULPTURE TYPE-1，偏移量為 37mm，相較於原廠的 40mm，為 17 英寸的前後輪提供了所需的拖曳距。儀表大部分是原廠的，增加了一個 YOSHIMURA Progress Meter，並選用了 Daytona RCM Concept 把手。

前煞車和離合器總泵配備了輻射式泵浦，可調比例的 Brembo RCS。

車身

外觀採用 A8 顏色，紅色和黑色全噴塗。座椅是 Daytona RCM Concept COZY Seat。

引擎

引擎經過全面翻新，包括水壓測試，並將規格升級至 930cc，配備 73mm 直徑的 Wossner 鍛造活塞。曲軸彎曲校正、動態平衡和軸頸包覆由專門從事內燃機改裝的公司 DiNx 負責。DiNx 還安裝了 RCM 特製的燒結合金加大閥門導管並切割了閥座。外部採用 GUN-KOTE 塗層，冷卻系統也透過 Nitro Racing 大尺寸散熱器進行了強化。車架也經過檢查和修改，並添加了 Nitro Racing Combination Kit III。

化油器是 TMR-MJN φ38mm，配備 YOSHIMURA 雙層濾網。濾網採用黑色和紅色，與車身顏色相配。

底盤

車架的後搖臂樞軸底部被切割、向外延伸並重新焊接，以確保鏈條線能夠適應更寬的後輪胎。後腳踏套件和離合器釋放板由 Nitro Racing 製造。

前叉配備了 Ohlins RWU，作為 Noblest ExM 套件的一部分。此套件還包括前擋泥板和卡鉗支架。前煞車是 Brembo Axial 4 活塞卡鉗和 SUNSTAR Premium Racing φ320 「RCM」 概念鑽孔碟盤。

後懸吊由 Ohlins 17 英寸兼容 KA203 和 SCULPTURE RCM 特製寬後搖臂組成。驅動鏈條是 EK Chain 的 EL530RCM BK;GP（黑金色），它具有狹窄的本體和更窄的鏈板寬度，同時仍保持強度。

後煞車使用 Brembo 2P 卡鉗 + SUNSTAR Trad 碟盤。前後輪是 OZ Racing 鍛造鋁合金 GASS RS-A，尺寸為 3.50-17/5.50-17。

畫廊

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長改裝 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的定製店家。他們銷售的特殊零件源於技師們在安裝和測試過程中反覆試驗的成果。

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本文原始來源

Heritage & Legends