Base et au-delà : KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

Mettre la main sur une GPZ900R Ninja et la personnaliser semble très amusant, mais en l'an 2024, il y a quelques obstacles. La production s'étant arrêtée en 2003, la première chose qui vient à l'esprit est de trouver une moto d'occasion en bon état. Cependant, compte tenu de l'entretien et de la personnalisation que vous souhaitez effectuer après avoir obtenu la moto, il semble également essentiel de trouver un magasin qui a fait ses preuves avec les Ninjas. AC Sanctuary a résolu ces deux problèmes en fournissant des motos et en les personnalisant. Les vélos qu'ils fournissent sont des RCM (nom donné aux customisations complètes réalisées par le magasin). L'atelier a commencé à créer des RCM vers l'an 2000, lorsque la Ninja était encore produite. À l'époque, les personnalisations comprenaient l'utilisation des derniers pneus de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, ainsi que les modifications du châssis rendues nécessaires par le changement de taille. L'accent a été mis sur l'amélioration du châssis, notamment en augmentant la rigidité par l'intégration du tube diagonal dans le marchepied. De nombreux moteurs étaient encore en bon état, même sur des motos d'occasion, et pouvaient être utilisés sans modification.

Ces dernières années, avec la diminution du nombre de motos de base disponibles en bon état, la révision des moteurs est devenue nécessaire. En parallèle, ils ont commencé à incorporer des pièces de stock pour le modèle A16 (Final Edition), ainsi qu'à installer des composants électriques provenant des modèles suivants et à les recâbler pour les adapter à la Ninja. Le cadre nécessite également un certain nombre de restaurations, comme la correction de la corrosion à la base du support de fixation du capot avant, qui ont été ajoutées au menu de la production RCM. La Ninja RCM que vous voyez ici est construite avec les personnalisations mentionnées ci-dessus.

"Les roues sont forgées et nous avons soigneusement sélectionné les pièces de la suspension avant et arrière, de la potence, du bras oscillant, du carburateur et du système de freinage. L'extérieur utilise des pièces d'origine ou des pièces qui ont été repeintes dans des couleurs assorties, je pense donc que cette Ninja de 17 pouces peut être appréciée telle quelle", a déclaré M. Nakamura de Sanctuary, "mais nos clients veulent toujours améliorer ou personnaliser les maîtres-cylindres, les étriers de frein ou d'autres pièces. C'est comme si on utilisait le RCM comme base et qu'on ajoutait des éléments à partir de là. Cette moto en est un exemple typique".

Non seulement tout est remis à neuf sur la moto d'occasion pour la rendre comme neuve, mais des mises à jour modernes sont ajoutées en plus pour créer une base qui dispose de tout ce qui est nécessaire à notre époque. C'est pourquoi il est encore plus agréable de personnaliser en commençant par un RCM, et ce custom en est un parfait exemple.

Poignée

Le pare-brise est de Nitro Racing. La colonne de direction est une SCULPTURE TYPE-1, avec un décalage de 37 mm par rapport aux 40 mm d'origine, afin d'obtenir la traînée nécessaire pour les roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Les jauges sont pour la plupart de série avec un compteur de progression YOSHIMURA ajouté, et un guidon Daytona RCM Concept de type barre a été choisi.

Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage avant sont équipés d'une pompe radiale et d'un système RCS Brembo à rapport réglable.

Carrosserie

L'extérieur est entièrement peint aux couleurs de l'A8, rouge et noir. Le siège est un Daytona RCM Concept COZY Seat.

Moteur

Le moteur a subi une révision complète en commençant par un test de pression d'eau, et les spécifications ont été améliorées à 930cc avec des pistons forgés Wossner de 73mm de diamètre. La correction de la courbure du vilebrequin, l'équilibrage dynamique et l'enrobage des tourillons ont été confiés à DiNx, une société spécialisée dans les modifications de moteurs à combustion interne. DiNx a également installé les guides de soupapes surdimensionnés en alliage fritté spécifiques à RCM et a taillé les sièges de soupapes. La finition extérieure a été réalisée avec GUN-KOTE et le système de refroidissement a également été renforcé avec un Nitro Racing Big Radiator. Le cadre a également été vérifié et modifié, et un Nitro Racing Combination Kit III a été ajouté.

Le carburateur est un TMR-MJN φ38mm avec des entonnoirs YOSHIMURA Dual Stack. Les entonnoirs sont noirs et rouges pour s'harmoniser avec la couleur de la carrosserie.

Châssis

Le bas du pivot du bras oscillant sur le cadre a été coupé, prolongé vers l'extérieur et ressoudé pour fixer une ligne de chaîne qui s'adapte à un pneu arrière plus large. Le kit de réglage des roues arrière et le plateau d'embrayage sont de Nitro Racing.

Les fourches avant sont équipées d'Ohlins RWUs dans le cadre du package Noblest ExM. Ce package comprend également le garde-boue avant et les supports d'étriers. Les freins avant sont des étriers Brembo Axial à 4 pistons et des disques SUNSTAR Premium Racing φ320 "RCM" Concept avec trous.

La suspension arrière est composée d'un KA203 Ohlins compatible 17 pouces et d'un SCULPTURE RCM Wide Swingarm. La chaîne de transmission est la EL530RCM BK;GP (noir et or) d'EK Chain, qui présente un corps étroit avec une largeur de plateau plus étroite tout en conservant sa résistance.

Les freins arrière utilisent un étrier Brembo 2P + un disque SUNSTAR Trad. Les roues avant et arrière sont des OZ Racing Forged Aluminum GASS RS-A en 3,50-17/5,50-17.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes