基础与超越：SANCTUARY 改装的 KAWASAKI GPZ900R

SANCTUARY 的 GPZ900R

在 2024 年，想要拥有一辆 GPZ900R Ninja 并对其进行改装，似乎充满乐趣，但也面临一些挑战。由于该车型于 2003 年停产，首先需要解决的是找到一辆状况良好的二手车。然而，考虑到后续的维护和改装需求，找到一家在 Ninja 车型方面拥有丰富经验的店铺也至关重要。AC Sanctuary 通过提供车辆和进行改装，解决了这两个问题。他们提供的车辆是完整的定制 RCM（该店对完整定制车的称呼）。他们大约在 2000 年开始制作 RCM，当时 Ninja 仍在生产。那时，改装包括使用最新的前后 17 英寸轮胎以及因尺寸变化而必须进行的底盘修改。主要侧重于升级底盘，例如通过将下管与脚踏集成来提高刚性。即使是二手车，许多发动机仍处于良好状态，无需改装即可使用。

近年来，随着状况良好的基础车辆越来越少，发动机的翻新变得必不可少。为此，他们开始采用 A16 型号（最终版）的库存零件，并安装后续车型的电气组件，并重新布线以适应 Ninja。车架也需要进行多项修复，例如处理前整流罩安装支架根部的腐蚀，这些都被添加到了 RCM 的生产菜单中。您在此看到的 RCM Ninja 就是基于上述改装而打造的。

Sanctuary 的 Nakamura 先生表示：“轮毂是锻造的，我们精心挑选了前后悬挂、转向柱、摇臂、化油器和制动系统零件。外观使用了原厂零件或重新喷涂成匹配颜色的零件，所以我认为这款 17 英寸的 Ninja 可以直接享用。”“但是，我们的客户总是希望升级或改装主缸、制动卡钳等零件。这就像以 RCM 为基础，在此之上进行添加。这辆车就是典型的例子。”

不仅二手车的每个部分都经过翻新，使其焕然一新，而且在此基础上还增加了现代化的更新，创造了一个符合当今时代需求的基础。这就是为什么从 RCM 开始进行改装会更加有趣，而这辆定制车就是完美的典范。

车把

挡风玻璃来自 Nitro Racing。转向柱是 SCULPTURE TYPE-1，偏移量为 37 毫米（原厂为 40 毫米），为前后 17 英寸车轮提供了必要的拖曳距。仪表大部分为原厂，增加了 YOSHIMURA Progress Meter，并选择了 Daytona RCM Concept 车把。

前制动和离合器主缸配备了径向泵、比例可调的 Brembo RCS。

车身

外观全部采用 A8 颜色，红色和黑色。座椅是 Daytona RCM Concept COZY 座椅。

发动机

发动机经过全面检修，包括水压测试，并将规格升级至 930cc，采用 73 毫米直径的 Wossner 锻造活塞。曲轴弯曲校正、动态平衡和轴颈包裹由专注于内燃机改装的公司 DiNx 完成。DiNx 还安装了 RCM 特制的烧结合金超大尺寸气门导管并切割了气门座。外部采用 GUN-KOTE 处理，冷却系统也通过 Nitro Racing 大尺寸散热器得到加强。车架也经过检查和修改，并添加了 Nitro Racing Combination Kit III。

化油器是 TMR-MJN φ38mm，配有 YOSHIMURA 双层漏斗。漏斗采用黑色和红色，与车身颜色相匹配。

底盘

车架摇臂轴的底部被切割、向外延伸并重新焊接，以确保链条线能够适应更宽的后轮胎。后脚踏套件和离合器分离盘由 Nitro Racing 提供。

前叉配备了 Ohlins RWU，作为 Noblest ExM 套件的一部分。该套件还包括前挡泥板和卡钳支架。前制动器是 Brembo Axial 4 活塞卡钳和 SUNSTAR Premium Racing φ320 “RCM” 概念带孔碟片。

后悬挂由兼容 Ohlins 17 英寸的 KA203 和 SCULPTURE RCM 专用宽摇臂组成。驱动链是 EK Chain 的 EL530RCM BK;GP（黑金配色），其特点是链体纤细，链片宽度更窄，同时仍保持强度。

后制动器使用 Brembo 2P 卡钳 + SUNSTAR Trad 碟片。前后轮毂是 OZ Racing 锻造铝合金 GASS RS-A，尺寸为 3.50-17/5.50-17。

图库

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长改装 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的改装店。他们销售的特殊零件源于技师们反复试验和测试的经验。

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