Bekas juara dunia Keiichi Kitagawa menguji Hayabusa "KYO-SUI" oleh AELLA! Bagaimana kita boleh menambah baik Hayabusa yang sudah berevolusi sepenuhnya?

AELLA kebanggaan Kyoto, pengeluar alat ganti aluminium mesin yang lama bertapak terutamanya untuk model bukan Jepun, telah membangunkan beberapa alat ganti untuk Hayabusa Suzuki. Dan bekas juara dunia Keiichi Kitagawa kini telah mengujinya!

Mengapa AELLA membangunkan alat ganti untuk Hayabusa sekarang?

Diperkenalkan pada tahun 1998, Hayabusa adalah salah satu model Suzuki yang paling laris sepanjang masa. Dengan generasi kedua dikeluarkan pada tahun 2008 dan generasi ketiga pada tahun 2021, ia kekal menjadi kegemaran yang tidak goyah di kalangan penunggang berpengalaman hari ini.

Pada tahun 1998, projek untuk model baharu Suzuki bermula dengan idea untuk mencipta motosikal yang akan memecah tembok kategori supersport dan cruiser, tetapi projek itu amat sukar dan jawapannya sukar dicari. Sehingga satu hari seorang ahli pasukan pembangunan melihat seekor helang terbang di langit.

Helang, yang diterjemahkan sebagai "Hayabusa" dalam bahasa Jepun, adalah burung yang biasanya terbang dengan tenang, tetapi apabila tiba masanya, ia boleh mencapai kelajuan sehingga 300 km/j. Jika mereka cuba membuat motosikal yang boleh mencapai 300 km/j atau menempuh 400 meter dari hentian dalam masa kurang daripada 10 saat, mereka tahu ia tidak akan bagus, tetapi jika matlamatnya adalah untuk membuat motosikal seperti helang, mereka mula menghasilkan pelbagai idea.

Helang tidak memaksakan diri untuk terbang laju sepanjang masa, dan spesifikasi untuk Hayabusa diputuskan berdasarkan tema ini. Julat praktikal untuk penunggang adalah seperti apabila helang menunggang arus udara, dan apabila ia mensasarkan mangsanya, itulah masanya ia bergerak 300 km/j. Walaupun helang bukanlah burung yang sangat kuat, ia mencapai kelajuan yang menakjubkan apabila perlu.

Saya sangat menyukai kisah penciptaan Hayabusa ini. Hayabusa adalah penjelmaan idea ini, dan saya fikir kisah ini adalah sebab mengapa ia menjadi model laris begitu lama. Hayabusa adalah motosikal yang mempunyai cerita, dan kedua-dua Suzuki dan penunggangnya terus memupuk cerita itu.

Walau bagaimanapun, itulah sebabnya mengubah suai Hayabusa sangat sukar. Mensasarkan prestasi tertinggi dalam semua aspek, Hayabusa terus berkembang, dan ia benar-benar mencapai kemuncak tertinggi. Hayabusa stok mempunyai tahap kesempurnaan yang sangat tinggi, manakala budaya penyesuaian juga telah berkembang dengan caranya sendiri.

Itulah sebabnya AELLA, pengeluar alat ganti custom dari Kyoto, telah memikirkan banyak tentang penyesuaiannya dan melalui siri percubaan dan kesilapan.

Mereka yang gemarkan Hayabusa biasanya adalah penunggang berpengalaman. Ramai di antara mereka mempunyai status sosial yang tinggi dan menikmati menunggang Hayabusa apabila mereka mempunyai masa lapang. Itulah sebabnya terdapat keperluan untuk menjadikan masa mereka dengan Hayabusa lebih bermakna, dengan rasa kemewahan sambil mengejar keselamatan dan keselesaan, serta prestasi dan keunggulan berbanding yang lain. AELLA telah memulakan perjalanan penyesuaian ini untuk terus mengembangkan kualiti Hayabusa ke semua arah.

Sesuai untuk penunggang dari semua peringkat pengalaman, jenis badan dan pilihan. Salutan nikel tanpa elektrik dalam gambar ialah prototaip. Warna anodized lain boleh dipilih daripada sejumlah 15 warna.

Lebar: 665mm (Stok 628mm)
Ketinggian: +47mm (Stok 0mm)
Sudut jatuhan: 4° (Stok 9°)
Sudut tarik balik: 19° ±2° (Stok 35.5°)
Berat: 1.71kg (Stok 2.46kg)

Hendal boleh laras dibina daripada bahagian aluminium mesin. Ketinggian boleh dilaraskan dengan menukar sudut tarik balik dan/atau ketebalan spacer.

Penunggang Keiichi Kitagawa, juga dari Kyoto, menguji Hayabusa AELLA

Kali ini, AELLA menjemput Encik Keiichi Kitagawa untuk menguji Hayabusa bagi mempamerkan daya tarikan abadi. Encik Kitagawa telah bertanding dalam perlumbaan TT-F1 dan Superbike, dan merupakan juara kelas JSB1000 All Japan Road Race pada tahun 2003, dan dalam Kejohanan Rintangan Dunia pada tahun 2005 dan 2006.

AELLA, pengeluar barangan di Kyoto, dan Encik Kitagawa, penunggang profesional yang juga berasal dari Kyoto, bekerjasama dalam projek ini dan ujian pandu dijalankan di Arashiyama-Takao Parkway, sudah tentu juga di Kyoto. Kini, apabila anda memikirkan Encik Kitagawa, anda secara automatik memikirkan perlumbaan, tetapi beliau juga merupakan penunggang Hayabusa, dan kini pemilik bangga model generasi ketiga.

"Apabila saya bersara daripada perlumbaan, saya mahu mendapatkan motosikal untuk tunggangan harian. Kemudian saya pergi ke AS untuk menguji Hayabusa Gen 2. Ia dengan mudah mengatasi GSX-R1000 yang saya tunggang sehingga itu di laluan lurus. Saya fikir ia menakjubkan, jadi saya membeli Gen 2 dan bertukar kepada Gen 3 apabila ia keluar. Saya malah menyertai Hayabusa Festival dengannya," kata Kitagawa.

Tapak langkah ialah pembinaan seunit dan bahagian yang terkeluar dikurangkan untuk meningkatkan kebolehgerakan. Empat kedudukan boleh didapati: belakang 10mm atau 20mm, dan atas 10mm atau 20mm. Ia telah disahkan keserasiannya dengan model tahun 2024. Salutan nikel tanpa elektrik dalam gambar ialah prototaip. Selain itu, anda boleh memilih warna aluminium anodized pilihan anda daripada sejumlah 15 warna.

"Kami mahu Hayabusa Meister Kitagawa menjadi penunggang ujian. Saya fikir mendengar pendapat dan kesannya terhadap produk kami akan menjadi aset besar dalam membawa pembuatan AELLA ke peringkat seterusnya," kata Encik Wada dari AELLA.

"Konsep AELLA adalah untuk menjadikan produk lebih menyeronokkan untuk penunggang biasa, bukannya untuk perlumbaan. Kami mempunyai langkah dengan pelbagai kedudukan untuk menampung ramai penunggang yang berbeza, serta hendal boleh laras. Tetapi ini adalah kali pertama kami bekerjasama dengan motosikal Suzuki. Ia juga merupakan penjelajah berkelajuan tinggi yang pertama, jadi ia banyak percubaan dan kesilapan," kata Encik Ametani dari AELLA.

Hendal boleh laras dan langkah untuk mencapai kedudukan unik anda sendiri

Encik Kitagawa memulakan tunggangannya dengan perlahan, merasai segala-galanya; Hayabusa AELLA hijau matte, KYO-SUI, selaras sempurna dengan gunung hijau pucat awal musim panas di sekelilingnya. Menunggang di Arashiyama-Takao Parkway, jalan berliku dengan banyak selekoh, ekzos titanium penuh bergema dengan bunyi Hayabusa yang menyenangkan.

Pada ketinggian 173 cm, Hayabusa AELLA sangat sesuai untuk Encik Kitagawa. Hendal adalah 47mm lebih tinggi daripada stok, dan sudut jatuhan serta lebarnya juga telah diubah. Langkah dilaraskan 1cm ke atas dan 1cm ke belakang berbanding stok. Dia mencondongkan selekoh dengan anggun seperti helang.

"Kedudukan sangat penting. Penting untuk mempunyai kedudukan yang memudahkan pergerakan dan memberikan berat. Faktor-faktor ini membawa kepada kemudahan menunggang dan keletihan yang kurang. Kedudukan stok Hayabusa sesuai untuk semua orang. Ia dibuat dengan sangat baik. Walau bagaimanapun, ia sedikit condong ke hadapan. Saya fikir ia akan baik untuk menggunakan hendal yang dinaikkan ini untuk tunggangan jarak jauh. Langkah terasa sedikit ketat, tetapi ia mungkin baik untuk penunggang yang lebih kecil. Bar langkah mempunyai cengkaman yang baik dan mudah digunakan. Walau bagaimanapun, secara peribadi saya mahukan hendal mempunyai sedikit lebih banyak sudut jatuhan. Saya juga mahukan langkah berkualiti ini, tetapi dalam kedudukan stok. Saya berharap untuk versi 2 (lol). Apa yang bagus ialah sentuhan anjakan yang dicapai oleh pemegang anjakan. Saya mengesyorkannya kerana anda boleh merasai peningkatan kualiti yang merupakan ciri tipikal AELLA dengan mudah," kata Kitagawa.

Mengurangkan gegaran aci semasa pertukaran gear dan memastikan operasi anjakan yang selamat. Pembinaan dua bahagian membolehkan pemasangan yang mudah. Keserasian disahkan dengan model tahun 2024. Salutan nikel tanpa elektrik dalam gambar ialah prototaip (akan dikeluarkan di masa hadapan).

"Rasanya seperti hendal boleh laras sepatutnya sudah tersedia. Kami menjadikannya boleh melaraskan sudut jatuhan agar sesuai dengan lebih ramai penunggang. Perkara yang sama berlaku untuk langkah," kata Ametani.

"Masih sangat sedikit orang yang memikirkan AELLA apabila mencari alat ganti Hayabusa. Kami berharap dapat membawa motosikal custom kami ke pelbagai acara pada masa hadapan supaya ramai orang dapat melihatnya," kata Wada.

Cabaran AELLA baru sahaja bermula. Motosikal berispeks tinggi seperti Hayabusa sentiasa merupakan gabungan perasaan keunggulan "menunggang motosikal hebat" dan keinginan untuk menunggang dengan cara yang lebih mesra pengguna. Dalam satu pengertian, AELLA cuba mengimbangi kedua-dua perkara yang bercangguh ini, dan cabaran itu sangat sukar. Tetapi ia juga sangat bermanfaat. AELLA akan terus mencipta alat ganti untuk Hayabusa pada masa hadapan, jadi pemiliknya pasti perlu mengingatinya.

Dilanjutkan kira-kira 75mm daripada panjang stok untuk perlindungan angin yang lebih baik. Trim karbon digunakan untuk mencipta rasa kualiti tinggi. Keserasian disahkan dengan model tahun 2024.

Pemasangan bolt-on. Aluminium mesin gred tinggi memberikan penampilan belakang yang tajam. Salutan nikel tanpa elektrik yang ditunjukkan dalam gambar ialah prototaip.

Dimesin daripada aluminium; jenis lubang heksagon menghalang pusingan mudah dengan tangan dan berkesan sebagai langkah anti-kecurian. Lubang untuk kunci wayar juga disediakan. Salutan nikel tanpa elektrik yang ditunjukkan dalam gambar ialah prototaip.

Mengurangkan kerosakan akibat terjatuh dan meningkatkan kadar kendalian sendiri. Ia mempunyai penampilan yang bersih dengan bahagian yang terkeluar sedikit, tetapi masih berfungsi sebagai peluncur. Keserasian disahkan dengan model 2024.

Mengurangkan kerosakan sekiranya terjatuh. Reka bentuk menarik yang tidak terkeluar terlalu banyak. Keserasian disahkan dengan model 2024.

Cangkuk berbentuk V untuk dirian belakang, diperbuat daripada aluminium 6mm tebal mematuhi piawaian MFJ. Kolar eksentrik digunakan untuk kedudukan, dan Duracon (resin) dilekatkan pada lilitan luar bolt untuk mengelakkan kerosakan pada lengan ayun. Salutan nikel tanpa elektrik yang ditunjukkan dalam gambar ialah prototaip. Suspensi Atas yang dipasang pada hujung lengan ayun dibuat oleh Supreme Technology dari Itali. Ia sedang dibangunkan untuk Hayabusa.

Untuk kegunaan dengan hendal boleh laras AELLA. Dengan memasang hendal, pelbagai item pilihan AELLA juga boleh dipasang.

Ini juga untuk kegunaan dengan hendal boleh laras AELLA. Bahagian anodized biru ialah kolar titanium dengan sifat anti-getaran.

Melindungi radiator dan penyejuk minyak daripada batu dan serpihan yang dilontarkan oleh roda hadapan atau kenderaan lain.