¡El ex campeón del mundo Keiichi Kitagawa prueba la AELLA Hayabusa "KYO-SUI"! ¿Cómo podemos mejorar la ya totalmente evolucionada Hayabusa?

AELLA, con sede en Kioto y fabricante de larga data de piezas de aluminio mecanizado principalmente para modelos no japoneses, ha desarrollado una serie de piezas para la Hayabusa de Suzuki. ¡Y el ex campeón del mundo Keiichi Kitagawa las ha probado!

¿Por qué AELLA está desarrollando piezas para la Hayabusa ahora?

Presentada en 1998, la Hayabusa es uno de los modelos de Suzuki de mayor venta. Con la segunda generación lanzada en 2008 y la tercera en 2021, es una favorita inquebrantable entre los pilotos experimentados de hoy en día.

En 1998, el proyecto para el nuevo modelo de Suzuki comenzó con la idea de crear una moto que se alejara de las categorías de supersport y cruiser, pero el proyecto fue extremadamente difícil y la respuesta esquiva. Hasta que un día, uno de los miembros del equipo de desarrollo vio un halcón volando en el cielo.

El halcón, que se traduce como "Hayabusa" en japonés, es un ave que normalmente vuela con calma, pero cuando llega el momento, puede alcanzar velocidades de hasta 300 km/h. Sabían que si intentaban hacer una moto que pudiera alcanzar los 300 km/h o recorrer 400 metros desde parado en menos de 10 segundos, no sería buena, pero si el objetivo era hacer una moto como un halcón, empezaron a surgir varias ideas.

El halcón no se esfuerza por volar rápido todo el tiempo, y las especificaciones para la Hayabusa se decidieron basándose en este tema. El rango práctico para el piloto es como cuando el halcón aprovecha una corriente ascendente, y cuando apunta a su presa, es cuando alcanza los 300 km/h. Aunque el halcón no es un ave muy fuerte, alcanza velocidades asombrosas cuando surge la necesidad.

Me gusta mucho esta historia de la creación de la Hayabusa. La Hayabusa es la encarnación de esta idea, y creo que esta historia es la razón por la que ha sido un éxito de ventas durante tanto tiempo. La Hayabusa es una moto con una historia, y tanto Suzuki como sus pilotos continúan nutriendo esa historia.

Sin embargo, por eso es tan difícil personalizar la Hayabusa. Aspirando al máximo rendimiento en todos los aspectos, la Hayabusa ha seguido evolucionando y ha alcanzado verdaderamente la cima. La Hayabusa de serie tiene un nivel de perfección muy alto, mientras que la cultura de personalización también ha evolucionado a su manera.

Por eso AELLA, un fabricante de piezas personalizadas con sede en Kioto, ha reflexionado mucho sobre la personalización y ha pasado por una serie de pruebas y errores.

A quienes aman la Hayabusa suelen ser pilotos experimentados. Muchos de ellos tienen un alto estatus social y disfrutan pilotando la Hayabusa cuando tienen tiempo. Por eso, es necesario hacer que su tiempo con la Hayabusa sea aún más sustancial, con un toque de lujo mientras se persigue la seguridad y la comodidad, así como el rendimiento y la superioridad sobre los demás. AELLA se ha embarcado en este viaje de personalización para expandir aún más las cualidades de la Hayabusa en todas las direcciones.

Perfecto para pilotos de todos los niveles de experiencia, tipos de cuerpo y preferencias. El niquelado electrolítico de la foto es un prototipo. Se pueden seleccionar otros colores anodizados de un total de 15 colores.

Ancho: 665 mm (de serie 628 mm)
Altura: +47 mm (de serie 0 mm)
Ángulo de caída: 4° (de serie 9°)
Ángulo de retroceso: 19° ±2° (de serie 35.5°)
Peso: 1.71 kg (de serie 2.46 kg)

Manillar ajustable construido con piezas de aluminio mecanizado. La altura se puede ajustar cambiando el ángulo de retroceso y/o el grosor del espaciador.

El piloto Keiichi Kitagawa, también de Kioto, prueba la Hayabusa de AELLA

Esta vez, AELLA pidió al Sr. Keiichi Kitagawa que probara la Hayabusa para mostrar su atractivo atemporal. El Sr. Kitagawa ha competido en carreras TT-F1 y Superbike, y fue campeón de la clase JSB1000 del All Japan Road Race en 2003, y del Campeonato del Mundo de Resistencia en 2005 y 2006.

AELLA, un fabricante de productos en Kioto, y el Sr. Kitagawa, un piloto profesional también de Kioto, colaboraron en este proyecto y la prueba de conducción tuvo lugar en la Autopista Arashiyama-Takao, por supuesto también en Kioto. Ahora, cuando se piensa en el Sr. Kitagawa, automáticamente se piensa en las carreras, pero también es un propietario de Hayabusa, y actualmente posee un modelo de tercera generación.

"Cuando dejé de competir, quería una moto para el uso diario. Luego fui a EE. UU. para probar una Hayabusa Gen 2. Superó fácilmente a la GSX-R1000 que había estado pilotando hasta entonces en la recta. Me pareció increíble, así que compré una Gen 2 y cambié a una Gen 3 cuando salió. Incluso participo en el Hayabusa Festival con ella", dice Kitagawa.

La base de la estribera es una construcción de una sola pieza y el voladizo se reduce para mejorar la maniobrabilidad. Son posibles cuatro posiciones: 10 mm o 20 mm hacia atrás, y 10 mm o 20 mm hacia arriba. Se ha confirmado su compatibilidad con el modelo 2024. El niquelado electrolítico de la foto es un prototipo. Además, es posible elegir el color de aluminio anodizado preferido de un total de 15 colores.

"Quería que el Maestro de la Hayabusa, Kitagawa, fuera el piloto de pruebas. Pensé que escuchar sus opiniones e impresiones sobre nuestros productos sería de gran ayuda para llevar la fabricación de AELLA al siguiente nivel", dice el Sr. Wada de AELLA.

"El concepto de AELLA es hacer productos más agradables para los pilotos normales, en lugar de para las carreras. Tenemos estriberas con múltiples posiciones para adaptarnos a muchos pilotos diferentes, así como manillares ajustables. Pero esta era la primera vez que trabajábamos con una motocicleta Suzuki. También era la primera moto de turismo de alta velocidad, así que hubo muchas pruebas y errores", dice el Sr. Ametani de AELLA.

Manillar y estriberas ajustables para conseguir tu propia posición única

El Sr. Kitagawa comenzó su ruta lentamente, sintiendo todo; la Hayabusa AELLA verde mate, KYO-SUI, en perfecta armonía con las montañas verde pálido de principios de verano que lo rodeaban. Pilotando por la Autopista Arashiyama-Takao, una carretera sinuosa con muchas curvas, el escape de titanio completo resonaba con un agradable sonido de Hayabusa.

Con 173 cm de altura, la Hayabusa de AELLA se adapta perfectamente al Sr. Kitagawa. El manillar es 47 mm más alto que el de serie, y el ángulo de caída y el ancho también se han modificado. La estribera se ajusta 1 cm hacia arriba y 1 cm hacia atrás en comparación con la de serie. Se inclina en las curvas con la misma gracia que un halcón.

"La posición es muy importante. Es importante tener una posición que facilite el movimiento y la aplicación de peso. Estos factores conducen a una conducción más fácil y a menos fatiga. La posición de serie de la Hayabusa es adecuada para todos. Está muy bien hecha. Sin embargo, está un poco inclinada hacia adelante. Creo que sería bueno usar estos manillares elevados para la conducción de larga distancia. La estribera se sintió un poco apretada, pero podría ser buena para pilotos más pequeños. La barra de la estribera tenía buen agarre y era fácil de usar. Sin embargo, personalmente, me gustaría que los manillares tuvieran un poco más de ángulo de caída. También me gustaría que la estribera fuera de esta calidad, pero en la posición de serie. Espero una versión 2 (lol). Lo que me gustó fue el tacto del cambio logrado por el soporte del cambio. Lo recomiendo porque se puede experimentar fácilmente la mejora de calidad que es típica de AELLA", dice Kitagawa.

Reduce el bamboleo del eje durante el cambio de marcha y garantiza un funcionamiento seguro del cambio. La construcción de dos piezas permite una fácil instalación. Compatibilidad confirmada con el modelo 2024. El niquelado electrolítico de la foto es un prototipo (se lanzará en el futuro).

"Parece que un manillar ajustable debería haber estado disponible ya. Hicimos este posible para ajustar el ángulo de caída y adaptarlo a más pilotos. Lo mismo ocurre con las estriberas", dice Ametani.

"Todavía hay muy poca gente que piensa en AELLA cuando busca piezas para Hayabusa. Esperamos llevar nuestra moto personalizada a varios eventos en el futuro para que mucha gente la vea", dice Wada.

El desafío de AELLA acaba de comenzar. Una moto de alta especificación como la Hayabusa es siempre una mezcla de la sensación de superioridad de "pilotar una gran moto" y el deseo de pilotar de una manera más amigable. En cierto sentido, AELLA está tratando de equilibrar estas dos cosas contradictorias, y ese desafío es muy difícil. Pero también es muy gratificante. AELLA continuará creando piezas para la Hayabusa en el futuro, así que los propietarios definitivamente deberían tenerlos en cuenta.

Extendido aproximadamente 75 mm desde la longitud de serie para mejorar la protección contra el viento. Se utiliza un acabado de carbono para crear una sensación de alta calidad. Compatibilidad confirmada con el modelo 2024.

Instalación atornillada. El aluminio mecanizado de alta calidad da un aspecto elegante a la zona trasera. El niquelado electrolítico que se muestra en la foto es un prototipo.

Mecanizado en aluminio; el tipo de agujero hexagonal evita que se gire fácilmente con la mano y es eficaz como medida antirrobo. También se proporcionan orificios para candados de alambre. El niquelado electrolítico de la foto es un prototipo.

Reduce los daños en caso de caída y aumenta la tasa de autopropulsión. Tiene un aspecto limpio con poco voladizo, pero sigue funcionando como protector. Compatibilidad confirmada con el modelo 2024.

Reduce los daños en caso de caída. Diseño atractivo que no sobresale demasiado. Compatibilidad confirmada con el modelo 2024.

Gancho en V para caballete trasero, fabricado en aluminio de 6 mm de grosor conforme a las normas MFJ. Se utiliza un collar excéntrico para el posicionamiento, y Duracon (resina) se fija en la circunferencia exterior de los tornillos para evitar daños en el basculante. El niquelado electrolítico que se muestra en la foto es un prototipo. La suspensión Over montada en el extremo del basculante es de Supreme Technology de Italia. Está en desarrollo para la Hayabusa.

Para usar con el manillar ajustable de AELLA. Al equipar el manillar, también se pueden instalar varios artículos opcionales de AELLA.

Esto también es para usar con el manillar ajustable de AELLA. La pieza azul anodizada es un collarín de titanio con propiedades antivibración.

Protege el radiador y el enfriador de aceite de las rocas y escombros levantados por la rueda delantera u otros vehículos.