Il motore è stato ancora migliore di quanto mi aspettassi. V-Strom 800 [Raccolta Moto Proprietario Webike]

Questa rubrica mette in evidenza una motocicletta dalla sezione "My Bike" della Community Webike che ha attirato l'attenzione del nostro team editoriale. Questa volta, presentiamo la SUZUKI "V-Strom 800", di proprietà di "Oteru-san".

V-Strom 800 (800cc) Proprietario: Oteru-san

La serie "V-Strom" di Suzuki è molto apprezzata in tutto il mondo come modello adventure che bilancia il comfort su strada con la capacità fuoristrada. Tra questi, la "V-Strom 800" è un modello ambizioso equipaggiato con un motore bicilindrico parallelo di nuova progettazione, che raggiunge una maneggevolezza agile e caratteristiche di coppia elevate, distinte dai tradizionali modelli bicilindrici a V.

Offre un equilibrio di alto livello degli elementi richiesti dalle moderne moto adventure, come un'eccellente selezione delle modalità di guida tramite sistemi di controllo elettronico e una posizione di guida ergonomica per un comodo touring a lunga distanza. La sua versatilità, che enfatizza le prestazioni di touring su strada pur essendo capace su strade non asfaltate, continua ad attrarre molti motociclisti.

Oteru-san, che presentiamo oggi, ha scelto questo modello come sostituto della sua precedente V-Strom 650XT. Essendo un proprietario che comprende i pregi della serie V-Strom con cui ha familiarità da anni, sembra stia sperimentando appieno i progressi del nuovo motore e telaio. Con questa motocicletta, che bilancia facilità di guida e comfort a lunga distanza, è probabile che continuerà a godersi una vita motociclistica appagante.

■ Motivo dell'acquisto, utilizzo e modelli a confronto

Passato da una V-Strom 650XT. Acquistata perché i freni e le sospensioni sembravano buoni. Sebbene il design possa essere una questione di gusti, sono stato attratto dal colore grigio metallizzato.

■ Punti di forza

Il motore è stato migliore di quanto mi aspettassi. Sebbene si possano sentire le pulsazioni, sembra che le vibrazioni siano ben attenuate. Forse il motore della V-Strom 650 era troppo docile (che è anche il suo fascino), ma posso sentire la differenza di potenza nella gamma bassa e media. In modalità A, era simile alla modalità B della mia precedente XSR900 (limitata alla gamma bassa e media). La moto sembra di una taglia più piccola ed è più facile da guidare.

■ Punti deboli

Forse perché il parabrezza è più basso di quello della V-Strom 650, il vento che prima mi colpiva la fronte ora mi colpisce dal naso in su. Se sei alto e guidi spesso in autostrada, un parabrezza più alto potrebbe essere migliore. Tuttavia, il parabrezza di questo modello è superiore per quanto riguarda il vento laterale e intorno alle carenature.

■ Consigli per i potenziali acquirenti

È una motocicletta davvero facile da guidare ed è consigliata per il suo comfort nei lunghi viaggi. Non conosco ancora i consumi di carburante poiché non ho percorso molti chilometri, ma potrebbe essere difficile superare i consumi della V-Strom 650 (la 800 standard è chiaramente più orientata all'uso su strada e divertente, quindi tendo a farla girare di più). Attualmente, sto percorrendo circa 25 km/litro su strade locali.

■ Piani di personalizzazione futuri

Marmitta, borse laterali SHAD

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Sembra che Oteru-san sia molto soddisfatto di questa motocicletta!