Dovresti riconoscere che si tratta di una moto feroce con un'accelerazione esplosiva. SUZUKI GSX-8R [Webike My Bike Pickup]

Questo progetto seleziona e presenta una moto che ha attirato l'attenzione della redazione tra quelle pubblicate nella sezione "Le mie moto" della community Webike. Questa volta, presentiamo la SUZUKI "GSX-8R", di proprietà di "yu".

GSX-8R (800cc) Proprietario: yu

La "GSX-8R" è stata introdotta da Suzuki come una sportiva di media cilindrata di nuova generazione. È dotata di un motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 776cc di nuova concezione, che offre una piacevole sensazione di pulsazione e caratteristiche di coppia potenti grazie all'albero motore a 270 gradi. Pur condividendo i componenti di base con il modello naked "GSX-8S" precedentemente rilasciato, presenta una carenatura completa e manubri separati per perseguire una posizione di guida più sportiva e prestazioni aerodinamiche. È molto apprezzata sul mercato come modello sportivo a tutti gli effetti, progettato per tutto, dalle strade tortuose alla guida in pista, ed è equipaggiata con forcelle anteriori rovesciate SHOWA SFF-BP con impostazioni dedicate. Dispone inoltre del sistema di controllo elettronico "S.I.R.S.", che consente ai piloti di selezionare le modalità di guida in base al proprio livello di abilità e alle condizioni stradali.

Il proprietario, yu, ha acquistato questa GSX-8R perché attratto dal suo design accattivante. Sembra che la utilizzi esclusivamente per divertenti giri su strade tortuose. Essendo passato da un veicolo di cilindrata inferiore, è chiaro che percepisce fortemente i vantaggi delle sospensioni di categoria superiore e dei controlli elettronici.

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■ Motivazione all'acquisto, utilizzo e modelli di confronto

Acquistata per il design

■ Pro

Innanzitutto, il design è fantastico.
Acquistata esclusivamente per giri divertenti su strade tortuose.
L'auto-sterzo a basse velocità è leggermente marcato.
La manovrabilità durante le manovre da fermo ha il peso tipico di una moto di grossa cilindrata.
In termini di sensazione del motore, eccelle tra i 50 km/h e i 130 km/h per la guida sportiva, e non è adatta alle curve ad altissima velocità.
Alle velocità cittadine di circa 60 km/h, è difficile decidere tra la 3ª e la 4ª marcia. Questa è la sensazione del motore.
Le sospensioni, che sembrano essere cambiate rispetto alla GSX-8S, sono eccezionalmente buone; l'anteriore è rapido e il posteriore si muove in modo fluido e controllato.
Ti fanno percepire la qualità superiore delle sospensioni.
Quando si passa da una moto di piccola cilindrata, è una moto meravigliosa che ti fa credere di essere un pilota migliore.
La controllabilità del freno posteriore Suzuki è eccezionale e, indipendentemente dalla curva, se lo trascini solo per impostare l'ingresso, puoi percorrerla comodamente.
L'efficacia del freno anteriore ha una linea chiara che va da un morso iniziale morbido a un arresto deciso alla fine, quindi non sarai confuso riguardo all'operazione di frenata durante la guida sportiva.
Sebbene si dica che i motori bicilindrici a 270 gradi abbiano poche vibrazioni, ci si aspetterebbe qualche colpo durante l'accelerazione... ma questo motore non ne ha.
Non ci sono quasi vibrazioni e accelera in modo esplosivo e molto fluido.
Non credo sia adatta a chi ama i motori bicilindrici che lasciano intenzionalmente vibrazioni come parte della qualità di guida.
Dato che è un grosso motore bicilindrico, l'accelerazione non è uno scherzo; non è il motore calmo e docile descritto nelle recensioni dei piloti veterani sulle riviste o online.
È piuttosto feroce, ma penso che sia un motore ben addestrato e facile da guidare con una buona controllabilità.
Forse a causa delle caratteristiche degli pneumatici o del passo leggermente più lungo, non è adatta a cambi di direzione rapidi o pieghe brusche, quindi consiglio di cambiare gli pneumatici.
La parte divertente di questa moto è l'accelerazione dall'inclinazione in uscita e l'accelerazione esplosiva sui rettilinei brevi; corre in modo molto energico.
Apro l'acceleratore delicatamente all'uscita di curva, ma anche così, il controllo di trazione lampeggia all'impazzata, facendomi chiedere se il posteriore stia scivolando, quindi a meno che tu non sia un pilota che mira a eseguire derapate, è meglio non disattivare il controllo di trazione.

■ Contro

La sella è sorprendentemente alta e la prima modifica che ho fatto è stata una sella ribassata.
Poiché i leveraggi di abbassamento potrebbero modificare le prestazioni di guida, ho fatto abbassare la sella di 1,5 cm.
È costato circa 10.000 yen presso un negozio specializzato.
Ora, potrebbe essere un'opzione sostituirla con una sella morbida 8TT per 18.000 yen.
Il contatto con il suolo è scarso, come tipico delle moto sportive, ma il corpo snello e il design che permette alle pedane di non essere d'intralcio significano che puoi mettere i piedi a terra dritti, quindi è comunque meglio.
Tuttavia, è un peso che fa paura sostenere se traballa, quindi ho optato per una sella bassa.
Il consumo di carburante non è buono come dicono; è di circa 10-12 km/L solo per la guida in città su brevi distanze.
Si estende a circa 20 km/L per la guida sportiva.

■ Consigli per i futuri acquirenti

Il consumo di carburante non è buono come dicono gli YouTuber o gli esperti online, e non ha una sensazione di potenza "giusta".
Dovresti riconoscere che si tratta di una moto feroce con un'accelerazione esplosiva.
È solo che i controlli elettronici gestiscono bene il motore feroce e le sospensioni di alta qualità supportano pienamente il pilota.
Piuttosto che acquistare una moto da 250cc o 400cc che costa oltre o vicino a 1 milione di yen, è più sano e costruttivo aggiungere qualcosina in più e acquistare la 8R, poiché ha una qualità di guida ultraterrena.
Questo, se si trascura il consumo di carburante in città su brevi distanze e il fatto che richieda benzina ad alto numero di ottani.

■ Piani di personalizzazione futuri

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Dai un'occhiata alle recensioni degli utenti della GSX-8R

Se sei interessato alle opinioni e alle valutazioni di altri proprietari riguardo alla GSX-8R, controlla i post pubblicati nella community Webike.

Questo era yu, che si gode appieno l'equilibrio tra potenza feroce ed eccellenti sospensioni sulle strade tortuose.