Anda harus sedar bahawa ia adalah motosikal yang garang dengan pecutan yang meletup. SUZUKI GSX-8R [Webike My Bike Pickup]

Projek ini memilih dan memperkenalkan satu motosikal yang menarik perhatian jabatan editorial daripada "My Bikes" yang disiarkan dalam komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan SUZUKI "GSX-8R", milik "yu".

GSX-8R (800cc) Pemilik: yu

"GSX-8R" telah diperkenalkan oleh Suzuki sebagai motosikal sukan kelas pertengahan generasi baharu. Ia dilengkapi dengan enjin dua silinder selari sejukan cecair 776cc yang direka bentuk baharu, mencapai rasa denyutan yang menyenangkan dan ciri tork yang berkuasa terima kasih kepada engkol 270 darjahnya. Walaupun berkongsi komponen asas dengan model naked "GSX-8S" yang dikeluarkan sebelum ini, ia menampilkan fairing penuh dan hendal berasingan untuk mengejar posisi tunggangan yang lebih sporty dan prestasi aerodinamik. Ia dinilai tinggi dalam pasaran sebagai model sukan yang lengkap, direka untuk segala-galanya daripada jalan bengkang-bengkang hingga tunggangan litar, dilengkapi dengan fork hadapan terbalik SHOWA SFF-BP dengan tetapan khusus. Ia juga menampilkan sistem kawalan elektronik "S.I.R.S.", yang membolehkan penunggang memilih mod tunggangan mengikut tahap kemahiran dan keadaan jalan raya.

Pemiliknya, yu, membeli GSX-8R ini kerana tertarik dengan reka bentuknya yang menarik. Nampaknya mereka menikmatinya secara eksklusif untuk tunggangan santai di jalan bengkang-bengkang. Setelah beralih daripada kenderaan berkapasiti lebih kecil, jelas sekali mereka sangat merasai manfaat daripada suspensi gred lebih tinggi dan kawalan elektronik.

＜Daripada Komen MY Bike＞

■ Motivasi Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Dibeli kerana reka bentuknya

■ Kebaikan

Pertama sekali, reka bentuknya menarik.
Dibeli secara eksklusif untuk tunggangan santai di jalan bengkang-bengkang.
Self-steer pada kelajuan rendah agak kuat.
Pengendalian semasa menolak atau menarik mempunyai berat tipikal motosikal besar.
Dari segi rasa enjin, ia cemerlang antara 50km/j dan 130km/j untuk tunggangan sukan, dan tidak begitu baik di selekoh kelajuan ultra tinggi.
Pada kelajuan bandar sekitar 60km/j, sukar untuk membuat keputusan antara gear 3 dan 4. Itulah rasa enjinnya.
Suspensi, yang nampaknya telah berubah daripada GSX-8S, adalah sangat baik; bahagian hadapan pantas, dan bahagian belakang bergerak dengan lembut dan baik.
Ia membuatkan anda merasai suspensi gred yang lebih tinggi.
Apabila beralih daripada motosikal berkapasiti kecil, ia adalah motosikal yang hebat yang membuatkan anda tersilap menganggap diri anda sebagai penunggang yang lebih baik.
Kebolehkawalan brek belakang Suzuki adalah luar biasa, dan tidak kira selekohnya, jika anda hanya menyeretnya untuk menghampiri, anda boleh menunggang dengan selesa.
Keberkesanan brek hadapan mempunyai garisan yang jelas daripada gigitan awal yang lemah kepada hentian yang kukuh di hujungnya, jadi anda tidak akan keliru tentang operasi brek semasa tunggangan sukan.
Walaupun enjin berkembar 270 darjah dikatakan mempunyai sedikit getaran, seseorang akan menjangkakan sedikit hentakan semasa pecutan... tetapi enjin ini tidak mempunyainya.
Hampir tiada getaran, dan ia memecut dengan meletup dan sangat lembut.
Saya tidak fikir ia sesuai untuk orang yang menyukai enjin berkembar yang sengaja meninggalkan getaran sebagai sebahagian daripada kualiti tunggangan.
Memandangkan ia adalah enjin berkembar besar, pecutannya bukan main-main; ia bukan enjin yang tenang dan patuh seperti yang diterangkan dalam ulasan oleh penunggang veteran dalam majalah atau dalam talian.
Ia agak garang, tetapi saya fikir ia adalah enjin yang terlatih dengan baik dan mudah ditunggang dengan kebolehkawalan yang baik.
Mungkin disebabkan oleh ciri tayar atau jarak roda yang sedikit lebih panjang, ia tidak mahir dalam perubahan arah yang pantas atau condong yang tajam, jadi saya cadangkan menukar tayar.
Bahagian yang menyeronokkan bagi motosikal ini ialah pecutan daripada condong ke arah keluar dan pecutan meletup di laluan lurus yang pendek; ia berjalan dengan sangat bertenaga.
Saya membuka pendikit dengan lembut di selekoh keluar, tetapi walaupun begitu, kawalan cengkaman berkelip dengan gila, tertanya-tanya sama ada bahagian belakang tergelincir, jadi melainkan anda seorang penunggang yang menyasarkan dan boleh melakukan tail slide, lebih baik jangan matikan kawalan cengkaman.

■ Keburukan

Tempat duduknya sangat tinggi, dan pengubahsuaian pertama yang saya lakukan ialah pengubahsuaian tempat duduk rendah.
Memandangkan pautan rendah mungkin mengubah prestasi tunggangan, saya telah merendahkan tempat duduk sebanyak 1.5cm.
Ia menelan kos sekitar 10,000 yen di kedai tempat duduk.
Sekarang, mungkin satu pilihan untuk menggantikannya dengan tempat duduk lembut 8TT dengan harga 18,000 yen.
Jangkauan ke tanah adalah lemah, seperti tipikal untuk motosikal sukan, tetapi badan yang langsing dan reka bentuk yang membolehkan pemijak kaki tidak menghalang bermakna anda boleh meletakkan kaki anda terus ke bawah, jadi ia masih lebih baik.
Walau bagaimanapun, ia adalah berat yang menakutkan untuk disokong jika ia terhuyung-hayang, jadi saya menjadikannya tempat duduk rendah.
Ekonomi bahan api tidak sebaik yang diperkatakan orang; ia sekitar 10-12km/L untuk tunggangan bandar jarak dekat sahaja.
Ia meningkat kepada kira-kira 20km/L untuk tunggangan sukan.

■ Nasihat untuk Pembeli Masa Depan

Ekonomi bahan api tidak sebaik yang diperkatakan oleh YouTuber atau pakar dalam talian, dan ia tidak mempunyai rasa kuasa yang "tepat".
Anda harus sedar bahawa ia adalah motosikal yang garang dengan pecutan yang meletup.
Cuma kawalan elektronik menguruskan enjin yang garang itu dengan baik, dan suspensi berkualiti tinggi menyokong penunggang sepenuhnya.
Daripada membeli motosikal 250cc atau 400cc yang berharga lebih atau hampir 1 juta yen, adalah lebih sihat dan membina untuk menambah sedikit lagi dan membeli 8R, kerana ia mempunyai kualiti tunggangan yang luar biasa.
Itu pun, jika anda mengabaikan ekonomi bahan api bandar jarak dekat dan fakta bahawa ia memerlukan petrol beroktan tinggi.

■ Rancangan Ubah Suai Masa Depan

Tayar sukan yang lebih baik daripada RoadSport 2 stok

Lihat ulasan pengguna tentang GSX-8R

Jika anda berminat dengan suara dan penilaian pemilik lain mengenai GSX-8R, sila semak siaran yang diterbitkan dalam komuniti Webike.

Itulah yu, yang menikmati sepenuhnya keseimbangan kuasa garang dan suspensi yang sangat baik di jalan bengkang-bengkang.