Anda harus menyadari bahwa ini adalah sepeda motor yang ganas dengan akselerasi eksplosif. SUZUKI GSX-8R [Webike My Bike Pickup]

Proyek ini mengambil dan memperkenalkan satu sepeda motor yang menarik perhatian departemen editorial dari "My Bikes" yang diposting di komunitas Webike. Kali ini, kami menampilkan SUZUKI "GSX-8R", milik "yu".

GSX-8R (800cc) Pemilik: yu

"GSX-8R" diperkenalkan oleh Suzuki sebagai motor sport kelas menengah generasi baru. Motor ini dilengkapi dengan mesin dua silinder paralel berpendingin cairan 776cc yang baru dirancang, mencapai sensasi denyut yang menyenangkan dan karakteristik torsi yang kuat berkat kruk as 270 derajat. Meskipun berbagi komponen dasar dengan model naked "GSX-8S" yang dirilis sebelumnya, motor ini memiliki full fairing dan setang terpisah untuk mengejar posisi berkendara yang lebih sporty dan performa aerodinamis. Motor ini dinilai tinggi di pasar sebagai model sport sejati yang dirancang untuk segala hal mulai dari jalan berkelok hingga berkendara di sirkuit, dilengkapi dengan garpu depan terbalik SHOWA SFF-BP dengan pengaturan khusus. Motor ini juga dilengkapi sistem kontrol elektronik "S.I.R.S.", yang memungkinkan pengendara memilih mode berkendara sesuai dengan tingkat keahlian dan kondisi jalan.

Pemiliknya, yu, membeli GSX-8R ini karena tertarik dengan desainnya yang keren. Sepertinya dia menikmatinya secara eksklusif untuk perjalanan menyenangkan di jalan berkelok. Setelah beralih dari kendaraan dengan kapasitas mesin lebih kecil, jelas bahwa dia sangat merasakan manfaat dari suspensi dan kontrol elektronik kelas atas.

＜Dari Komentar MY Bike＞

■ Motivasi Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Dibeli karena desainnya

■ Kelebihan

Pertama-tama, desainnya keren.
Dibeli khusus untuk perjalanan menyenangkan di jalan berkelok.
Self-steer pada kecepatan rendah sedikit kuat.
Handling saat mendorong atau menarik memiliki bobot khas motor besar.
Dalam hal rasa mesin, motor ini unggul antara 50km/jam dan 130km/jam untuk berkendara sport, dan tidak terlalu bagus di tikungan berkecepatan sangat tinggi.
Pada kecepatan kota sekitar 60km/jam, sulit untuk memutuskan antara gigi 3 dan 4. Itulah rasa mesinnya.
Suspensi, yang tampaknya telah berubah dari GSX-8S, sangat luar biasa; bagian depan terasa cepat, dan bagian belakang bergerak dengan lembut dan baik.
Ini membuat Anda merasakan suspensi kelas yang lebih tinggi.
Saat beralih dari motor berkapasitas kecil, ini adalah sepeda motor luar biasa yang membuat Anda merasa seolah-olah menjadi pengendara yang lebih baik.
Kontrolabilitas rem belakang Suzuki luar biasa, dan tidak peduli tikungannya, jika Anda hanya menyeretnya untuk mendekat, Anda dapat berkendara dengan nyaman.
Efektivitas rem depan memiliki garis yang jelas dari gigitan awal yang kurang hingga berhenti dengan kuat di akhir, jadi Anda tidak akan bingung tentang pengoperasian rem selama berkendara sport.
Meskipun mesin twin 270 derajat dikatakan memiliki sedikit getaran, orang akan mengharapkan sedikit hentakan saat akselerasi... tetapi mesin ini tidak memilikinya.
Hampir tidak ada getaran, dan berakselerasi secara eksplosif dan sangat lembut.
Saya rasa ini tidak cocok untuk orang yang menyukai mesin twin yang sengaja menyisakan getaran sebagai bagian dari kualitas berkendara.
Karena ini mesin twin besar, akselerasinya bukan main-main; ini bukan mesin yang tenang dan jinak seperti yang dijelaskan dalam ulasan oleh pengendara veteran di majalah atau online.
Ini cukup ganas, tetapi menurut saya ini adalah mesin yang terlatih dengan baik, mudah dikendarai, dan memiliki kontrolabilitas yang baik.
Mungkin karena karakteristik ban atau jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang, motor ini tidak pandai melakukan perubahan arah yang cepat atau kemiringan tajam, jadi saya sarankan untuk mengganti ban.
Bagian yang menyenangkan dari motor ini adalah akselerasi dari posisi miring ke pintu keluar dan akselerasi eksplosif di lintasan lurus pendek; motor ini berjalan dengan sangat energik.
Saya membuka throttle dengan lembut di pintu keluar tikungan, tetapi bahkan saat itu, kontrol traksi berkedip seperti orang gila, bertanya-tanya apakah bagian belakang tergelincir, jadi kecuali Anda adalah pengendara yang bertujuan untuk dan dapat melakukan tail slide, lebih baik tidak mematikan kontrol traksi.

■ Kekurangan

Joknya ternyata cukup tinggi, dan modifikasi pertama yang saya lakukan adalah modifikasi jok rendah.
Karena link penurun mungkin mengubah performa berkendara, saya menurunkan jok sebesar 1,5 cm.
Biayanya sekitar 10.000 yen di bengkel jok.
Sekarang, mungkin ada opsi untuk menggantinya dengan jok lembut 8TT seharga 18.000 yen.
Jangkauan ke tanah kurang baik, seperti tipikal motor sport, tetapi bodi yang ramping dan desain yang memungkinkan pijakan kaki tidak menghalangi berarti Anda dapat menurunkan kaki dengan lurus, jadi masih lebih baik.
Namun, bobotnya menakutkan untuk ditopang jika goyah, jadi saya membuatnya menjadi jok rendah.
Efisiensi bahan bakar tidak sebaik yang dikatakan orang; sekitar 10-12km/L untuk berkendara di kota jarak pendek saja.
Mencapai sekitar 20km/L untuk berkendara sport.

■ Saran untuk Calon Pembeli

Efisiensi bahan bakar tidak sebaik yang dikatakan YouTuber atau pakar online, dan tidak memiliki rasa tenaga yang "pas".
Anda harus menyadari bahwa ini adalah sepeda motor yang ganas dengan akselerasi eksplosif.
Hanya saja kontrol elektronik mengelola mesin yang ganas dengan baik, dan suspensi berkualitas tinggi sepenuhnya mendukung pengendara.
Daripada membeli motor 250cc atau 400cc yang harganya di atas atau mendekati 1 juta yen, lebih sehat dan konstruktif untuk menambah sedikit lagi dan membeli 8R, karena memiliki kualitas berkendara yang luar biasa.
Itu pun, jika Anda mengabaikan efisiensi bahan bakar kota jarak pendek dan fakta bahwa motor ini memerlukan bensin oktan tinggi.

■ Rencana Kustom Masa Depan

Ban sport yang lebih baik daripada RoadSport 2 bawaan

Lihat ulasan pengguna tentang GSX-8R

Jika Anda tertarik dengan suara dan evaluasi pemilik lain mengenai GSX-8R, silakan periksa postingan yang diterbitkan di komunitas Webike.

Itulah yu, yang sepenuhnya menikmati keseimbangan tenaga ganas dan suspensi luar biasa di jalan berkelok.