80-as évek gépe szupersportok ellen: GPZ1100 egyedi építés

PMC GPZ1100

Annak érdekében, hogy a 80-as évek motorját versenyképessé tegyék a szupersport gépekkel szemben, a PMC a súlycsökkentésre törekedett a határokig. Mivel a GPz1100 alkatrészei már nehezen beszerezhetők, a motor túlzott hangolása megnehezítené az esetleges problémák javítását. Ezért döntöttek úgy, hogy a motort csak enyhén hangolják, és a váz súlyának csökkentésével növelik a teljesítmény/tömeg arányt a vezetési teljesítmény javítása érdekében. Az alkalmazott módszerek közé tartoztak a karbon kerekek, egy alumínium tank és a Carbon Dryprotec, egy olyan eljárás, amely a szénszál rögzítésével növeli az anyag szilárdságát. A karbon kerekeket az angliai BST gyártja. Ezek a kerekek könnyebbek, mint a kovácsolt alumínium és magnézium kerekek, és nemcsak a motortest súlyát, hanem a rugózatlan tömeget is csökkentik, ami javítja a kezelhetőséget, a gyorsulást, a fékezést és más dinamikus teljesítményeket. A kerékátmérők elöl és hátul is 17 hüvelyk, hogy befogadják a jelenlegi nagy tapadású abroncsokat, és a felfüggesztést ennek megfelelően alakították ki. Ezenkívül a motortest nehéz felső részét, az üzemanyagtankot egy Beater alumínium tankra cserélték, hogy jelentősen csökkentsék a motor súlyát. A felsőtest súlycsökkentése hozzájárul a tömegközéppontosításhoz is.Az alumínium tankot a Carbon Dry Japan Carbon Dry-Pro-Tech bevonattal látta el. Ennek a motornak a felső burkolata és oldalsó idoma karbonból készült a súlycsökkentés érdekében, az alumínium tankot pedig szénszál rögzítésével tették egységes külsővé. A Carbon Dry-Pro-Tech bevonatot a vázra is felvitték, segítve a váz merevségének növelését. A Carbon Dry-Pro-Tech egy olyan technológia, amely a szénszál rögzítésével javítja a fém és műanyag felületek szilárdságát, miközben védi magukat az anyagokat. A vázra felhordva a váz maga védett a kavicsoktól, és merevsége is nő. Így a váz kellően merev ahhoz, hogy elbírja a mai nagy tapadású abroncsokat. A felső burkolatot az eredeti rögzítési pozícióhoz képest lejjebb helyezték, hogy kitöltsék az első sárvédő és a felső burkolat közötti rést, amelyet a kisebb átmérőjű 17 hüvelykes kerekek hoztak létre, így az egész forma rendezettebb lett.

Karosszériaelemek

A GPz1100 alapfelszereltségként 18 hüvelykes első kerékkel rendelkezik. A 17 hüvelykes kerékre való váltás nagy helyet hagy a kerék és a felső burkolat között, ezért a felső burkolatot lejjebb helyezték a megjelenés javítása érdekében.

A felső burkolatot a tulajdonos hozta, és bár a gyártó neve ismeretlen, karbonból készült. A tükrök Magical Racing karbon tükrök.

Az üzemanyagtank egy Beater alumínium tank a jelentős súlycsökkentés érdekében. A tankot Carbon Dry Protec bevonattal látták el, hogy harmonizáljon a karbon külsővel.

Az YSS kormány-lengéscsillapító a felső burkolat belsejébe illeszkedik. Megakadályozza az első rész váratlan becsavarodását nagy sebességnél, és hasznos a pályahasználat során is.

A felső burkolat lejjebb helyezésével a külső forma kohezívebbnek tűnik. Az egész testet a karbon anyag színezi, de a kipufogó a feltűnő szín használatával emelkedik ki.

Motor

A motor nagyméretű, 1197 köbcentis Φ76 mm-es, nagynyomású dugattyúkkal. A kuplung az AGAIN által kiadott száraz kuplung átalakító készletet használja.

Szívó- és kipufogórendszer

Az arany kipufogó a K-factory gyártmánya, de mivel ehhez a modellhez nincs külön termék, egy másik motorról lett átalakítva és részben módosítva a beszereléshez. A kipufogócső gyönyörű elem.

Kormány

A műszerek közé tartozik egy Nagaidenshi stepping tachométer ultra középen és egy Acewell digitális sebességmérő. A tartópanel egyedi gyártású.

A konzol McCoy szár készletet használ. Az első villa egy fordított típusú Φ43mm. A kormány Gilles Touring, széles állítási tartománnyal.

A fék főhenger Active Gale Speed Elaborate egységgel van felszerelve. A magas gázkar és a clip-on kormány eredeti PMC termékek.

Váz

Az első fék egy Sunstar Works Φ320 mm-es tárcsák és AP Racing CP7853 radiális rögzítésű féknyergek kombinációja, mind a fékerő, mind a szabályozhatóság érdekében.

A kerekek brit BST karbon kerekekkel, Black Diamond kivitelben vannak felszerelve. Nemcsak a motortest súlyát csökkentik, hanem javítják a sportos teljesítményt is.

A hátsó lábtartó Woodstock gyártmányú, gyönyörű kialakítású, maximális kivágásokkal, ami szintén hozzájárul a súlycsökkentéshez. A választott szín arany, mint a kipufogóé.

A hátsó lengéscsillapító egy YSS MG506, de mivel a GPz1100-hoz nincs típusazonosító, egyedi gyártású és beszerelt.

A lengőkar K-Factory gyártmányú, de mivel nem GPz1100-hoz készült, a hossz és a szélesség egyedi megrendelésre készült. A lánc 520-as méretű.

Elektromos rendszer

Az ülés alatt egyedi tárolóhely található apró tárgyaknak. Az alapjárati egység egy Dyna 2000, a gyújtási időzítés pedig optimálisan van beállítva a motor specifikációi szerint.

Galéria

Műszaki adatok

PMC (Performance Motorcycle Creative)

A KAWASAKI Z-sorozatú egyedi építésű alkatrészeket illetően talán nincs professzionálisabb márka, mint a PMC, még az 1972-es Z1-gyel kompatibilis alkatrészeket is beleértve. A PMC fejlődött és növekedett, 7 alkalommal állított ki a Tokyo Motorcycle Show-n. Körülbelül 4000 motoros látogatta meg a PMC által 2019-ben rendezett "West Japan Z meeting" 10. motoros fesztiválját.

PMC (Performance Motorcycle Creative) márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends