La renaissance d'un deux-temps : Yamaha RZ250 Custom

RZ250 "QUALITY WORKS

QUALITY WORKS est un custom shop qui s'est fait connaître pour son travail sur les motos à moteur 2 temps. Chaque customisation proposée est réalisée à l'aide de pièces OEM d'autres modèles et d'une variété de pièces distribuées dans le monde entier. Cette Yamaha RZ250 customisée en est un exemple.

Cette moto a été apportée à l'origine par un client pour en vérifier l'état. Elle avait déjà été personnalisée dans une certaine mesure, mais QUALITY WORKS a révisé les pièces, notamment le châssis, le moteur et le système électrique. Cette moto était équipée d'une fourche inversée TZR250R. Il arrive souvent que l'installation soit difficile, même en utilisant des pièces sélectionnées. Dans le cas de ces fourches inversées, le tube extérieur qui arrive en haut est plus épais, ce qui limite l'angle de braquage. Si la fourche est installée sans aucune modification, le pilote aura du mal à braquer et ne bénéficiera pas de la force d'amortissement et de la rigidité. Le service de QUALITY WORKS est de traiter ces problèmes avec des connaissances et de la technologie.

Poignée

Les indicateurs en Y entre le compteur de vitesse à gauche et le tachymètre moteur à droite sont conservés. La potence a été équipée de pièces d'origine TZR250R (3XV) assorties à la fourche avant. Le support supérieur usiné provient de HOT&COOL, le serrage du guidon étant assuré par HURRICANE.

Moteur

Le moteur a un alésage de Φ65 x 54 mm et une cylindrée de 358 cm3 grâce aux pistons surdimensionnés de 1 mm de TKRJ. Le vilebrequin a été révisé et soudé à l'axe. La culasse et la transmission ont été conservées, et le système d'allumage a été amélioré avec une bobine haute puissance AS Uotani SP2 et un câble de puissance NGK pour augmenter la puissance.

Admission et échappement

Le carburateur est un PWK Φ28mm de KEIHIN, et le collecteur d'admission est équipé d'une chambre d'admission d'air.

Des chambres d'échappement de type SPEX Racing Cross sont installées. Les jeux de roues arrière sont de HOT&COOL, et le cadre est recouvert de peinture en poudre.

Châssis

La roue avant est une YAMAHA OEM 3.00-17 pour XJR400. Le système de freinage avant est composé d'un maître cylindre Brembo, d'étriers frando 4P et de disques de frein SUNSTAR.

La roue arrière est YAMAHA OEM 3.50-17 pour FZR250R. Le maître-cylindre Brembo et les étriers 2P sont également installés.

Le châssis est construit avec l'objectif de conserver et d'améliorer le système cantilever. L'amortisseur arrière NITRON est une pièce unique, installée à l'extrémité du stabilisateur supérieur.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

Héritage et légendes