Dwusuwowy odrodzony: Yamaha RZ250 Custom

RZ250 OD QUALITY WORKS

QUALITY WORKS to warsztat tuningowy, który zyskał popularność dzięki swojej pracy nad motocyklami z silnikami dwusuwowymi. Każdy oferowany przez nich tuning jest realizowany przy użyciu części OEM z innych modeli oraz różnorodnych części dostępnych na całym świecie. Ten customowy Yamaha RZ250 jest jednym z takich przykładów.

Ten motocykl został pierwotnie dostarczony przez klienta w celu oceny stanu. Był już w pewnym stopniu zmodyfikowany, ale QUALITY WORKS przeprowadził gruntowny przegląd części, w tym podwozia, silnika i elektryki. W tym motocyklu zainstalowano odwrócone widelce TZR250R. Często zdarza się, że faktyczna instalacja jest trudna, nawet przy użyciu starannie dobranych części. W przypadku tych odwróconych widelców, górna część goleni jest grubsza, co ogranicza kąt skrętu. Jeśli widelce zostaną zainstalowane bez żadnych modyfikacji, kierowcy będzie trudno skręcać, a siła tłumienia i sztywność nie przyniosą korzyści. Usługa QUALITY WORKS polega na rozwiązywaniu takich problemów dzięki wiedzy i technologii.

Kierownica

Zachowano zegary z wskaźnikami w kształcie litery Y pomiędzy prędkościomierzem po lewej i obrotomierzem silnika po prawej stronie. W celu dopasowania do przedniego widelca, w kierownicy zastosowano części OEM TZR250R (3XV). Frezowana górna półka pochodzi od HOT&COOL, a kierownicę mocuje HURRICANE.

Silnik

Silnik ma średnicę cylindra 65 mm i skok tłoka 54 mm, a pojemność skokowa wynosi 358 cm3 dzięki zastosowaniu tłoków TKRJ o 1 mm większych. Wał korbowy został odnowiony i zespawany. Głowica cylindrów i skrzynia biegów zostały zachowane, a układ zapłonowy został ulepszony za pomocą cewki zapłonowej AS Uotani SP2 o wysokiej mocy i kabla zapłonowego NGK, aby zwiększyć jego moc.

Dolot i Wydech

Gaźnik to KEIHIN PWK Φ28mm, a kolektor dolotowy wyposażony jest w komorę dolotową powietrza.

Zainstalowano wydechy SPEX Racing typu Cross. Podnóżki pochodzą od HOT&COOL, a rama jest malowana proszkowo.

Podwozie

Przednie koło to YAMAHA OEM 3.00-17 do XJR400. Przedni układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej Brembo, zacisków frando 4P i tarcz hamulcowych SUNSTAR.

Tylne koło to YAMAHA OEM 3.50-17 do FZR250R. Zainstalowano również pompę hamulcową Brembo i zaciski 2P.

Podwozie zostało zbudowane z myślą o zachowaniu i ulepszeniu systemu wahacza. Tylny amortyzator NITRON jest wykonany na zamówienie i zamontowany na końcu górnego stabilizatora.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends