Pièces de rechange pour la course : Kawasaki ZX-12R Custom

La ZX-12R de Shabon Dama

Dans l'idéal, toutes les personnalisations devraient être effectuées par le même atelier. Il arrive cependant que ce ne soit pas toujours le cas. Le propriétaire de cette ZX-12R avait initialement confié les travaux de personnalisation à un autre atelier, mais le personnel en charge de la personnalisation a démissionné et les travaux se sont arrêtés à mi-chemin. Il a alors demandé à Shabon dama de personnaliser et d'entretenir sa moto, et Shabon dama a travaillé dessus depuis.

Shabon dama a modifié les freins arrière. L'étrier AP Racing a été installé conformément à la demande du propriétaire. Le rotor arrière est unique, en tenant compte de l'équilibre avec l'avant. Un entretien régulier est essentiel pour une moto comme celle-ci qui utilise de nombreuses pièces de course. Cela comprend non seulement les vidanges générales, mais aussi les révisions des suspensions avant et arrière et des freins. Dans le cas de cette moto, il s'agit de travaux spéciaux tels que la modification de la cartographie à l'aide d'une puce de performance. Seul un atelier ayant fait ses preuves dans la personnalisation d'une large gamme de modèles et disposant d'un vaste réseau peut prendre en charge ce type de travail. Ce cas ne pouvait être traité que par Shabon dama, qui a traité un grand nombre de pièces personnalisées en tant que grand magasin d'accessoires.

Carrosserie

Le pare-brise est de type MRA racing afin d'améliorer la protection contre le vent à haute vitesse. Le nouveau pare-brise est plus haut que le pare-brise d'origine, de sorte que le pilote n'a pas à se pencher en avant.

La carrosserie est bicolore, jaune et noir, avec des zones noires habillées de fibre de carbone. Les prises d'air et le bouchon du réservoir sont également renforcés par de la fibre de carbone.

La selle a été remplacée par une selle confortable afin d'améliorer le confort lors des voyages au long cours. La surface plate de la selle aide le pilote à soutenir son corps lors des accélérations et des décélérations et améliore la tenue de route.

Électricité

Le feu arrière a été remplacé par des diodes électroluminescentes afin d'améliorer la visibilité de l'arrière et de différencier la moto des autres. Les LED consomment moins d'énergie, ont une intensité lumineuse suffisante et ne risquent pas de s'éteindre.

Le conduit d'air est fabriqué en fibre de carbone par A-TECH. Les feux ont été améliorés avec un kit HID d'Absolute, qui assure un champ de vision lumineux même en roulant de nuit et contribue à améliorer la visibilité.

Admission et échappement

L'échappement a été remplacé par un BEET NASSERT R pour augmenter la puissance et réduire le poids. La cartographie optimale a été créée à l'aide d'une puce de performance afin d'obtenir le plein effet du nouvel échappement.

Moteur

Un Power Commander est installé pour contrôler l'injection de carburant et maximiser les effets de l'utilisation d'un échappement et d'un filtre à air. Ce modèle est l'un des premiers à passer à l'injection de carburant, ce qui permet de corriger les problèmes spécifiques à l'injection tels que la réponse abrupte à l'accélérateur.

Châssis

Les trains arrière AGRAS ont été choisis pour leur facilité d'utilisation et leurs performances élevées en maintien. Ils ont un design élégant qui ajoute un effet d'habillage à la moto, et ils peuvent être positionnés dans n'importe laquelle des quatre positions disponibles.

Les fourches avant sont des Ohlins pour Ducati 916. Les roues sont des roues forgées JB Power mag, ce qui permet une réduction significative du poids, tandis que les étriers et les disques AP Racing sont utilisés pour les freins.

Les amortisseurs arrière, ainsi que la fourche avant, sont tous de marque Ohlins. Ils peuvent être utilisés dans une large gamme de réglages et peuvent être facilement réinitialisés pour s'adapter à la situation de conduite.

Bien que le bras oscillant In-Rich de BEET soit un produit discontinu, il s'agit d'une version renforcée du bras oscillant d'origine. La rigidité accrue améliore les performances de suivi de la route.

L'étrier AP Racing est utilisé pour le frein arrière comme pour le frein avant, mais le rotor est une pièce unique de Plusμ. Leur diamètre est plus petit que celui des freins de série afin d'améliorer le contrôle global de la moto.

Poignée

Le frein de cette moto est unifié avec des produits AP Racing, comme les autres motos du propriétaire sont unifiées avec Brembo. Bien que le maître-cylindre semble être monté horizontalement, il s'agit en fait d'une pompe radiale AP Racing.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Shabon Dama

Shabon Dama propose de nombreuses pièces personnalisées, principalement pour les Kawasaki Z1, les séries ZEPHYR, les séries GPZ et d'autres motos rétro. Ils proposent des produits uniques et originaux que personne ne peut copier. Pour une personnalisation complète de votre moto rétro Kawasaki, Shabon Dama est la marque à considérer pour l'originalité JDM !

Page de la marque Shabon Dama