Les possibilités de double usage s'élargissent considérablement : CRF250L Custom

La CRF250L de DIRTFREAK

La CRF250L DAL X conçue par Dirt Freak, l'un des principaux fournisseurs japonais de pièces détachées pour motos tout-terrain, a été entièrement personnalisée en termes de suspension et de carrosserie sur la base du concept de double usage. Les performances de la moto sur route et en tout-terrain ont été considérablement améliorées. Les graphismes noirs à forte présence soulignent la sensation de vitesse et de puissance. Le cadre et les autres pièces ont été peints par DF-CRAFT, ce qui leur confère une qualité nettement supérieure. Les éléments de positionnement tels que le guidon et la selle, ainsi que les pédales et les leviers, ont été entièrement redessinés pour améliorer considérablement la maniabilité.

Admission et échappement

Le silencieux est fabriqué en acier inoxydable et en aluminium, tout en restant léger. De plus, en rapprochant le corps du silencieux du centre de gravité du véhicule, il contribue à améliorer les performances dynamiques. DIRTFREAK a également développé un tuyau d'échappement spécial pour améliorer encore l'efficacité de l'échappement.

Carrosseries

Le siège a été remplacé par un siège haut unique. Un transfert de charge plus agressif est désormais possible, ce qui améliore considérablement le contrôle de la carrosserie. Le revêtement de la selle a également été modifié pour améliorer le maintien

Les protège-mains, qui protègent le guidon en cas de chute, sont indispensables pour la conduite tout-terrain. Les leviers et les rétroviseurs sont également escamotables

L'éliminateur de garde-boue confère à l'arrière un aspect très net et il est en acier, ce qui lui permet de ne pas être endommagé sur les routes accidentées

Une plaque de protection est indispensable pour une conduite intensive en tout-terrain. Elle est fabriquée dans un matériau de 3,5 mm d'épaisseur. Elle est également équipée d'une protection de cadre pour une protection complète de la carrosserie.

Poignée

RENTHAL Fatbar équipé. Il s'agit d'un guidon conique avec un diamètre plus important entre les extrémités du guidon et les colliers de serrage. Une bonne position et un aspect de haute qualité rendent la conduite agréable

Le triple collier de serrage a été modifié pour augmenter la rigidité de la zone du guidon. La position du guidon peut également être modifiée en fonction de la morphologie, du niveau de compétence et des préférences.

Châssis

Les pignons ont été remplacés par des pignons de 14 dents à l'avant et de 44 dents à l'arrière afin d'améliorer la plage de vitesse. Le capot de transmission et le carter de chaîne ont été modifiés pour améliorer la sensation de qualité

Le cadre et le bras oscillant sont recouverts d'une couche de poudre DF-CRAFT. La fourche avant est finie avec Kashima Coat. Les graphismes sont signés FACTORY EFFEX

Le kit de roues AR1 de Z-WHEEL a été installé. L'arrière est en cours de développement. Les ressorts de fourche DRC sont utilisés pour améliorer les performances tout-terrain

DIRTFREAK a changé les ressorts d'amortisseurs arrière durs sur ce modèle, les liens inférieurs permettent d'ajuster la hauteur de conduite

Les repose-pieds et les pédales ont été modifiés pour améliorer la maniabilité. Le couvercle du filtre et le bouchon de remplissage sont rouges pour s'harmoniser avec la couleur du véhicule.

Galerie

Caractéristiques techniques

À propos de DIRTFREAK

La société propose une grande variété de produits, notamment des pièces tout-terrain d'origine, des équipements, des bottes et bien plus encore.

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