Une précision sur mesure : Personnaliser la Suzuki GSX-R1000 pour une performance ultime

La GSX-R1000 de TECHNICAL GARAGE RUN

La Suzuki GSX-R1000 est une construction personnalisée de TECHNICAL GARAGE RUN basée sur le modèle L2 (2012). Elle se caractérise par une carrosserie noire mate avec des couleurs d'accentuation visibles sur différentes parties. La présence d'amortisseurs Ohlins, de freins Brembo + SUNSTAR et de roues MARCHESINI indique qu'il s'agit d'un custom complet "Version Up Complete". Le propriétaire de la moto est un pilote extrêmement rapide, et il y a eu des cas où il a estimé que l'état d'origine de la moto ne serait pas suffisant, ce qui l'a poussé à décider d'améliorer la moto. C'est la raison pour laquelle ces pièces et marques spécifiques ont été utilisées pour chaque partie de la moto.

Le choix de la marque dépendra inévitablement de l'utilisation que le propriétaire fera de sa moto, des capacités qu'il souhaite y ajouter et du type d'ensemble qu'il choisira. Plutôt que de se concentrer uniquement sur les chiffres, l'expérience subjective du cycliste, comme la sensation de fonctionnement et la maniabilité, est très importante. Ce modèle L2 est personnalisé sur commande après une évaluation minutieuse de l'orientation souhaitée pour améliorer les performances de la moto en fonction des préférences du propriétaire. L'ensemble "Version Up Complete" est conçu pour apporter une satisfaction globale, une sécurité et une tranquillité d'esprit à cet égard.

Poignée

La potence de direction est remplacée par l'aluminium usiné d'origine TG-RUN, et le marchepied, la selle et les autres pièces du système de commande sont assortis pour créer un fonctionnement solide.

Le guidon est de série, le maître-cylindre avant est un Brembo Racing avec un corps forgé, et les leviers gauche et droit ont été remplacés par des leviers de vol ZETA.

Carrosserie

La selle est une TG-RUN Sport & Comfort pour un meilleur confort et une plus grande maniabilité. La housse de selle est une housse OEM pour GSX-R1000. Le garde-boue a également été éliminé.

Le kit de marche, qui permet au pilote de bénéficier d'un retour d'information simple mais fiable sur l'utilisation et la rigidité de la moto, est un original TG-RUN.

Admission et échappement

Le moteur à 4 cylindres en ligne de 999 cm3 refroidi par liquide et le cadre à deux longerons en aluminium sont de série sur la GSX-R1000 L2, et des protections ont été ajoutées à chacun des radiateurs supérieurs et inférieurs à deux étages. Ces modifications ont également été apportées pour tenir compte de l'utilisation du moteur. Le système d'échappement est un Yoshimura Full Titanium Exhaust R-11.

Châssis

La fourche avant est une fourche inversée Ohlins FGRT205 et les ailes avant et arrière sont en carbone Magical Racing. Les freins avant sont des étriers radiaux Brembo P430/34 + disques SUNSTAR WORKS-EXPAND. Des boulons en titane Beta Titanium 64 sont utilisés pour chaque pièce.

Les freins arrière sont des étriers Brembo CNCP234 montés avec des supports d'origine TG-RUN et des disques SUNSTAR WORKS-EXPAND.

Le bras oscillant est un L2 de série avec des biellettes Yoshimura, et les amortisseurs arrière sont des Ohlins TTX. Les roues sont des MARCHESINI M7RS en aluminium forgé.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes