Kit Type-X pour reproduire la moto de rêve : CB400SF Custom

CB400SF de Doremi Collection

Depuis l'introduction de la Honda CB400Four équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne droite, les motos de la catégorie 400cc sont devenues le pilier au Japon. Pour des raisons de coût, la CB400Four a été abandonnée en 1977, et Honda a lancé des modèles à moteur bicylindre comme la HAWK à SACT 3 soupapes pour la catégorie sportive 400cc. En 1979, la Kawasaki Z400FX (DACT 2 soupapes), équipée du seul moteur quatre cylindres en ligne de la catégorie, est sortie et est devenue très populaire. Yamaha a suivi avec la XJ400, Suzuki avec la GSX400F, et Honda a relancé le moteur à quatre cylindres. En 1981, Honda a lancé la CBX400F avec un moteur à 4 soupapes à double arbre à cames en tête. Elle était équipée de nouveaux mécanismes tels qu'un frein avant à disque intérieur et un bras oscillant moulé creux avec une suspension arrière Pro-Link, et a connu un énorme succès. Le dernier ajout à la série néoclassique de la société est la collection Doremi, qui a été développée pour ramener la forme de ce modèle d'époque à l'époque moderne. Il s'agit d'un "cosplay" du style d'anciennes motos célèbres sur des motos modernes, permettant aux gens de profiter facilement de l'atomosphère du passé. La base est la Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), un modèle de milieu de gamme sorti en 1992 et produit depuis environ 30 ans. L'ensemble extérieur qui fait ressembler ce modèle à moteur quatre cylindres en ligne de la catégorie 400cc à une CBX est appelé "CB400SUPER FOUR TYPE-X". Le prototype a été dévoilé au public lors du salon de la moto de Tokyo en mars 2022, suscitant beaucoup d'impatience. Les détails ont ensuite été finalisés et les ventes ont commencé à l'été de la même année pour le modèle NC39 précoce, suivi du modèle NC39 tardif/NC42.

Les photos montrent le kit installé. Le modèle NC39 tardif est le Hyper VTEC III, sorti en décembre 2003, qui ajoute une barre d'appui en aluminium. Le modèle NC42 est sorti en décembre 2007, est passé d'un carburateur à un PGM-FI, est devenu le Hyper VTEC Revo, puis a été appelé CB400SF avec une barre de maintien en deux parties en 2014. L'extérieur et la selle sont inclus dans le set, avec un arrière en forme de CBX qui dégage la base de la barre de maintien qui n'était pas présente dans le cadre du modèle NC39, et un feu stop intégré aux clignotants arrière est également reproduit.

Carrosseries

Voici un exemple d'installation du DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 early model). Il convient à la CB400SF Hyper VTEC (1ère génération) sortie en février 1999 jusqu'à Hyper VTEC II sortie en 2002. Il comprend un ensemble extérieur TYPE-X non peint et un ensemble de sièges sans coutures, ainsi qu'un capot étroit.

En plus du capot arrière de style stock mentionné ci-dessus ("Spécification capot étroit"), un kit de carrosserie présentant une forme de capot arrière à ailettes personnalisée de l'époque est également disponible au même prix. Ce kit s'applique aux modèles NC39 jusqu'à NC42. Les caches latéraux et le capot arrière à ailettes sont fabriqués en PRFV et le prix et le montage sont identiques à ceux de la spécification "capot étroit". La peinture est également conforme à la spécification des capots étroits.

L'ensemble extérieur inclus dans ce kit comprend un réservoir de carburant en acier zingué (compatible avec les modèles à carburateur/PGM-FI), des caches latéraux/capot arrière en résine ABS (type étroit), ou des caches latéraux/capot arrière à ailettes en résine FRP (type à ailettes), tous non peints.

Il s'agit d'une reproduction bleu/blanc de la CBX400F Gen-1 sortie en novembre 1981. La CBX400F Type 1 était également disponible dans une couleur unie, le Monza Red, et il serait intéressant d'en construire une à partir d'une base non peinte.

Il s'agit d'un rouge/blanc avec un motif légèrement différent, la deuxième génération de la CBX400F, qui a été relancée en septembre '84 après la fin de la production de la première génération.

CBX400F La CBX400F de 2ème génération a des rayons noirs (section boomerang) sur les jantes Boomerang Comstar en aluminium de type 1 + anodisé clair, ce qui serait également une bonne référence pour plus de variations.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Doremi Collection

Doremi Collection, qui a également été remarquablement actif avec Fujino dans Taste of Tsukuba, a une gamme très riche de pièces pour les motos classiques, principalement la série Z de Kawasaki, et ses pièces personnalisées uniques, qui se nourrissent de la scène de personnalisation de l'époque et de la scène de course moderne.

Page de la marque Doremi Collection

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Héritage et légendes