Zestaw Type-X Odzwierciedlający Wymarzone Motocykle: Custom CB400SF

CB400SF od Doremi Collection

Od czasu wprowadzenia Hondy CB400Four z silnikiem rzędowym czterocylindrowym, motocykle klasy 400cc stały się podstawą w Japonii. Ze względów kosztowych, CB400Four został wycofany z produkcji w 1977 roku, a Honda wypuściła modele z dwucylindrowymi silnikami, takie jak HAWK z SOHC 3 zaworami dla sportowych motocykli klasy 400cc. W 1979 roku Kawasaki wypuściło Z400FX (DOHC 2 zawory), wyposażone w jedyny silnik rzędowy czterocylindrowy w tej klasie, który stał się bardzo popularny. Yamaha poszła w ślady XJ400, Suzuki GSX400F, a Honda wskrzesiła silnik czterocylindrowy. W 1981 roku wypuścili CBX400F z silnikiem DOHC 4 zawory. Był wyposażony w nowe mechanizmy, takie jak hamulec tarczowy inboard z przodu i wahacz wleczony typu Pro-Link z tyłu, i odniósł ogromny sukces. Najnowszym dodatkiem do serii Neo-Classical firmy jest Doremi Collection, która została opracowana, aby przywrócić formę tego przełomowego modelu do czasów współczesnych. Jest to "cosplay" stylu dawnych słynnych motocykli na nowoczesnych motocyklach, pozwalający łatwo cieszyć się atmosferą przeszłości. Bazą jest Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), model średniej klasy, który został wprowadzony na rynek w 1992 roku i był produkowany przez około 30 lat. Zestaw zewnętrzny, który sprawia, że ten model z silnikiem rzędowym czterocylindrowym w klasie 400cc wygląda jak CBX, nazywa się "CB400SUPER FOUR TYPE-X". Prototyp został zaprezentowany publicznie na Tokyo Motorcycle Show w marcu 2022 roku, generując wiele oczekiwań. Szczegóły zostały następnie dopracowane, a sprzedaż rozpoczęła się latem tego samego roku dla wczesnego modelu NC39, a następnie dla późnego modelu NC39/NC42.

Zdjęcia pokazują zainstalowany zestaw. Późny model NC39 to Hyper VTEC III, który został wprowadzony na rynek w grudniu 2003 roku i dodano aluminiowy uchwyt. NC42 został wprowadzony na rynek w grudniu 2007 roku, zmieniono gaźnik na PGM-FI, stał się Hyper VTEC Revo, a później określany jako CB400SF z dzielonym uchwytem w 2014 roku. Zestaw zewnętrzny i siedzenie są zawarte w zestawie, z ogonem w kształcie CBX, który prześwituje podstawę uchwytu, którego nie było w ramie wczesnego modelu NC39, a także odtworzono zintegrowaną lampę hamowania z tylnymi kierunkowskazami.

Nadwozie

Jest to przykład instalacji DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (wczesny model NC39). Nadaje się do CB400SF Hyper VTEC (pierwsza generacja) wprowadzonego na rynek w lutym 1999 roku do Hyper VTEC II wprowadzonego na rynek w 2002 roku. Zawiera niepomalowany zestaw zewnętrzny TYPE-X na bazie farby i zestaw siedzeń bez przeszyć, charakteryzujący się wąską owiewką.

Oprócz wspomnianej owiewki ogonowej w stylu seryjnym ("specyfikacja wąskiej owiewki"), dostępny jest również zestaw nadwozia z niestandardowym kształtem owiewki ogonowej z tamtych czasów w tej samej cenie. Dotyczy to modeli NC39 późnych do NC42. Boczne osłony i owiewka ogonowa z płetwami są wykonane z FRP, a cena i dopasowanie są takie same jak w specyfikacji wąskiej owiewki. Malowanie jest również zgodne ze specyfikacją wąskiej owiewki.

Zestaw zewnętrzny zawarty w tym zestawie składa się z ocynkowanego stalowego zbiornika paliwa (kompatybilnego z modelami gaźnikowymi/PGM-FI), bocznych osłon/owiewki ogonowej z tworzywa ABS (typ wąski) lub bocznych osłon/owiewki ogonowej z płetwami z żywicy FRP (typ z płetwami), wszystkie są niepomalowane.

Jest to niebiesko-biała replika CBX400F Gen-1 wprowadzonej na rynek w listopadzie 1981 roku, CBX400F Type 1 był również dostępny w jednolitym kolorze, Monza Red, i byłoby interesujące zbudować jeden z niepomalowanej bazy.

Jest to czerwono-biały z nieco innym wzorem, druga generacja CBX400F, która została wskrzeszona we wrześniu '84 po zakończeniu produkcji pierwszej generacji.

CBX400F Druga generacja wygląda tak, że CBX400F ma czarne szprychy (sekcja bumerangu) na aluminiowych kołach Comstar typu 1 + przezroczysty anodowany bumerang, więc byłoby to również dobrym odniesieniem dla większej różnorodności.

Galeria

Specyfikacje

O Doremi Collection

Doremi Collection, która również aktywnie działała z Fujino w Taste of Tsukuba, ma bardzo bogatą ofertę części do klasycznych motocykli, głównie z serii Kawasaki Z, oraz swoje unikalnie zaplanowane części tuningowe, które są odzwierciedleniem sceny customizacji tamtych czasów i współczesnej sceny wyścigowej.

Strona marki Doremi Collection

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends