Type-X 套件重现梦想之车：CB400SF 定制

Doremi Collection 的 CB400SF

自本田推出搭载直列四缸发动机的 CB400Four 以来，400cc 级别的摩托车就成为了日本的主流。由于成本因素，CB400Four 于 1977 年停产，本田随后推出了双缸发动机车型，如 HAWK，其 400cc 级别运动车型采用 SOHC 三气门设计。1979 年，川崎推出了 Z400FX（DOHC 双气门），成为该级别唯一搭载直列四缸发动机的车型，并大受欢迎。雅马哈随后推出了 XJ400，铃木推出了 GSX400F，本田也复活了四缸发动机。1981 年，他们推出了采用 DOHC 四气门发动机的 CBX400F。该车型配备了内置碟式前刹车和带 Pro-Link 后悬挂的空心铸造摇臂等新机构，并取得了巨大成功。Doremi Collection 是该公司新古典系列中的最新产品，旨在将那个划时代车型的外观带回现代。它通过在现代摩托车上“扮演”过去著名摩托车的风格，让人们能够轻松享受过去的氛围。基础车型是本田 CB400SUPER FOUR (CB400SF)，这是一款于 1992 年发布的中量级车型，生产了约 30 年。使这款搭载 400cc 直列四缸发动机的车型看起来像 CBX 的外观套件被称为“CB400SUPER FOUR TYPE-X”。原型车于 2022 年 3 月在东京摩托车展上公开亮相，引起了广泛期待。随后细节最终确定，并于同年夏天开始销售 NC39 初期车型，随后是 NC39 后期/NC42 车型。

图片展示了套件安装后的效果。NC39 后期车型是 Hyper VTEC III，于 2003 年 12 月发布，并增加了铝制扶手。NC42 于 2007 年 12 月发布，从化油器改为 PGM-FI，成为 Hyper VTEC Revo，后来在 2014 年被称为带有分体式扶手的 CB400SF。套件中包含外观件和座椅，带有 CBX 形状的尾部，可以避开 NC39 初期车型车架上不存在的扶手底部，并且刹车灯集成了转向灯。

车身部件

这是 DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 初期车型) 的安装示例。适用于 1999 年 2 月发布的 CB400SF Hyper VTEC (第一代) 至 2002 年发布的 Hyper VTEC II。套件包含未上漆的 TYPE-X 外观套件和无缝线座椅套件，并配有窄型整流罩。

除了上述原厂风格的尾部整流罩（“窄型整流罩规格”）外，还提供价格相同的定制鳍状尾部整流罩形状的车身部件套件。这适用于 NC39 后期至 NC42 车型。侧盖和鳍状尾部整流罩由 FRP 制成，价格和贴合度与窄型整流罩规格相同。涂装也与窄型整流罩规格一致。

此套件包含的外观部件包括镀锌钢油箱（兼容化油器/PGM-FI 车型）、ABS 树脂侧盖/尾部整流罩（窄型），或 FRP 树脂侧盖/鳍状尾部整流罩（鳍状型），所有部件均未上漆。

这是 1981 年 11 月发布的 CBX400F Gen-1 的蓝/白色复刻版，CBX400F Type 1 也有纯色蒙扎红版本，从未上漆的基础车型开始制作一个会很有趣。

这是图案略有不同的红/白色版本，是第一代停产后于 84 年 9 月复活的 CBX400F 的第二代。

CBX400F 第二代外观的 CBX400F 在 Type 1 铝制+透明阳极氧化处理的 Boomerang Comstar 轮毂上带有黑色辐条（弹道部分），因此这也可以作为更多变化的参考。

图库

规格

关于 Doremi Collection

Doremi Collection 在 Taste of Tsukuba 赛事中也表现活跃，拥有非常丰富的经典摩托车零件系列，主要面向川崎 Z 系列。其独特策划的定制零件，源自当时的定制场景和现代赛车场景的反馈。

Doremi Collection 品牌页面

本文原始来源

Heritage & Legends