Type-X Kit The Dream-Motorcyclen Jäljentämiseen: CB400SF Custom

Doremi Collectionin CB400SF

Honda CB400Fourin suoran nelisylinterisen moottorin käyttöönoton jälkeen 400cc-luokka nousi Japanissa valtavirtaan. Kustannussyistä CB400Four lopetettiin vuonna 1977, ja Honda julkaisi kaksisylinterisillä moottoreilla varustettuja malleja, kuten HAWKin SOHC 3-venttiilisellä moottorilla 400cc-luokan sporttimalleihin. Vuonna 1979 Kawasaki julkaisi Z400FX:n (DOHC 2-venttiilinen), joka oli luokkansa ainoa suoralla nelisylinterisellä moottorilla varustettu malli ja josta tuli erittäin suosittu. Yamaha seurasi XJ400:lla, Suzuki GSX400F:llä, ja Honda herätti nelisylinterisen moottorin henkiin. Vuonna 1981 he julkaisivat CBX400F:n DOHC 4-venttiilisellä moottorilla. Se oli varustettu uusilla mekanismeilla, kuten sisäisellä levyjarrulla edessä ja ontolla valetulla takahaarukalla Pro-Link-takajousituksella, ja siitä tuli valtava hitti. Yrityksen Neo-Classical-sarjan uusin lisäys on Doremi Collection, joka kehitettiin tuomaan tuon aikakauden mallin muoto takaisin nykyaikaan. Se on modernien pyörien "cosplay", joka mahdollistaa menneen ajan tunnelman helpon nauttimisen. Pohjana on Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), keskikokoinen malli, joka julkaistiin vuonna 1992 ja jota on valmistettu noin 30 vuotta. Ulkopakettia, joka saa tämän 400cc-luokan suoralla nelisylinterisellä moottorilla varustetun mallin näyttämään CBX:ltä, kutsutaan nimellä "CB400SUPER FOUR TYPE-X". Prototyyppi esiteltiin yleisölle Tokion moottoripyöränäyttelyssä maaliskuussa 2022, mikä herätti suurta odotusta. Tiedot viimeisteltiin, ja myynti aloitettiin saman vuoden kesällä NC39-alkumallille, jota seurasi NC39-loppumalli/NC42-malli.

Kuvissa näkyy asennettu paketti. NC39-loppumalli on Hyper VTEC III, joka julkaistiin joulukuussa 2003 ja johon lisättiin alumiininen kahva. NC42 julkaistiin joulukuussa 2007, jolloin kaasuttimesta siirryttiin PGM-FI:hin, siitä tuli Hyper VTEC Revo, ja myöhemmin sitä kutsuttiin nimellä CB400SF, jossa oli jaettu kahva vuonna 2014. Ulkopuoli ja istuin sisältyvät pakettiin, ja CBX-muotoinen takaosa, joka selviää kahvan pohjasta, jota ei ollut NC39-alkumallin rungossa, ja jarruvalolla integroidut takavilkut on myös jäljennetty.

Korin osat

Tämä on esimerkki DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 alkumalli) asennuksesta. Se sopii CB400SF Hyper VTEC (1. sukupolvi), joka julkaistiin helmikuussa 1999, Hyper VTEC II:een, joka julkaistiin vuonna 2002. Se sisältää maalaamattoman, maalipohjaisen TYPE-X ulkopaketin ja ompelemattoman istuinpaketin, ja siinä on kapea kates.

Edellä mainitun vakiotyylisen takakatesin ("Narrow cowl specification") lisäksi samalla hinnalla on saatavilla myös korin osien paketti, jossa on aikakauden mukainen custom-eväinen takakatesin muoto. Tämä koskee NC39-loppumallia ja NC42-malleja. Sivukatteet ja eväinen takakatesi on valmistettu FRP:stä, ja hinta ja istuvuus ovat samat kuin kapean katesin mallissa. Maalaus on myös kapean katesin mallin mukainen.

Tähän pakettiin sisältyvä ulkopaketti koostuu sinkitystä teräksisestä polttoainesäiliöstä (yhteensopiva kaasutin/PGM-FI-mallien kanssa), ABS-muovisista sivukatteista/takakatesista (kapea tyyppi) tai FRP-muovisista sivukatteista/eväisestä takakatesista (eväinen tyyppi), jotka kaikki ovat maalaamattomia.

Tämä on sinivalkoinen jäljennös CBX400F Gen-1:stä, joka julkaistiin marraskuussa 1981. CBX400F Type 1 oli saatavilla myös yksivärisenä, Monza Red, ja olisi mielenkiintoista rakentaa sellainen maalaamattomasta pohjasta.

Tämä on hieman erilaisella kuviolla varustettu punavalkoinen, CBX400F:n toinen sukupolvi, joka herätettiin henkiin syyskuussa '84 ensimmäisen sukupolven tuotannon päätyttyä.

CBX400F:n toisen sukupolven ulkonäössä on mustat pinnat (boomerang-osio) Type 1 -alumiini + kirkas anodisoitu Boomerang Comstar -vanteissa, joten se olisi myös hyvä referenssi lisävaihtoehtoja varten.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa Doremi Collectionista

Doremi Collection, joka on myös ollut merkittävästi aktiivinen Fujinon kanssa Taste of Tsukubassa, tarjoaa erittäin rikkaan valikoiman osia klassisille pyörille, pääasiassa Kawasaki Z -sarjalle, ja sen ainutlaatuisesti suunnitellut custom-osat, jotka saavat palautetta aikakauden customointiskeneestä ja modernista kilpailuskeneestä.

Doremi Collection brändisivu

Tämän artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends