Type-X 套件重現夢幻名車：CB400SF 改裝

Doremi Collection 的 CB400SF

自搭載直列四缸引擎的 Honda CB400Four 問世以來，400cc 級距的摩托車便成為日本市場的主力。由於成本考量，CB400Four 於 1977 年停產，Honda 隨後推出了如 HAWK 等搭載 SOHC 3 氣門雙缸引擎的 400cc 級距運動車款。1979 年，Kawasaki 推出了搭載該級距唯一直列四缸引擎的 Z400FX (DOHC 2 氣門)，並大受歡迎。Yamaha 緊隨其後推出 XJ400，Suzuki 推出 GSX400F，Honda 也重拾四缸引擎。1981 年，他們推出了搭載 DOHC 4 氣門引擎的 CBX400F。該車配備了內置碟盤前煞車和帶 Pro-Link 後懸吊的空心鑄造搖臂等新穎機構，並取得了巨大成功。Doremi Collection 最新推出的 Neo-Classical 系列，旨在將那款劃時代車型的外觀重現於現代摩托車上。這是一種將現代摩托車「cosplay」成過去著名車型的風格，讓車迷能輕鬆享受昔日氛圍。基礎車型為 Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF)，這是一款自 1992 年問世以來生產了約 30 年的中量級距車型。這套能讓這款搭載直列四缸引擎的 400cc 級距車型看起來像 CBX 的外觀套件，被稱為「CB400SUPER FOUR TYPE-X」。原型車於 2022 年 3 月在東京摩托車展上公開，引起廣泛期待。隨後細節確定，並於同年夏天開始銷售 NC39 初期型，接著是 NC39 後期型/NC42 型。

照片展示了套件的安裝效果。NC39 後期型是 2003 年 12 月推出的 Hyper VTEC III，增加了鋁合金扶手。NC42 於 2007 年 12 月推出，從化油器改為 PGM-FI，成為 Hyper VTEC Revo，後來在 2014 年被稱為帶有分離式扶手的 CB400SF。套件包含外觀件和座椅，具有 CBX 形狀的尾部，能避開 NC39 初期型車架上不存在的扶手基座，並且煞車燈與後方向燈整合在一起。

車身外觀

這是 DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 初期型) 的安裝範例。適用於 1999 年 2 月發售的 CB400SF Hyper VTEC (第一代) 至 2002 年發售的 Hyper VTEC II。套件包含未塗裝的 TYPE-X 外觀套件和無縫線的座椅套件，並採用窄版整流罩。

除了上述的標準風格尾部整流罩（「窄版整流罩規格」）外，還提供一款具有當時訂製風格的鰭片狀尾部整流罩的車身外觀套件，價格相同。此適用於 NC39 後期型至 NC42 型。側蓋和鰭片狀尾部整流罩均為 FRP 材質，價格和貼合度與窄版整流罩規格相同。塗裝也與窄版整流罩規格一致。

此套件包含的外觀套件由鍍鋅鋼製油箱（適用於化油器/PGM-FI 車型）、ABS 樹脂側蓋/尾部整流罩（窄版型），或 FRP 樹脂側蓋/鰭片狀尾部整流罩（鰭片型），均為未塗裝。

這是 1981 年 11 月發售的 CBX400F Gen-1 的藍/白色複刻版，CBX400F Type 1 也有 Monza Red 的純色版本，從未塗裝的基礎車型開始製作會很有趣。

這是花紋略有不同的紅/白色版本，是第一代停產後於 84 年 9 月復甦的第二代 CBX400F。

CBX400F 第二代外觀的 CBX400F 在 Type 1 的鋁合金 + 透明陽極處理的 Boomerang Comstar 輪框上配有黑色輻條（螺旋槳部分），這也是一個很好的參考，可以增加更多變化。

圖庫

規格

關於 Doremi Collection

Doremi Collection 在 Taste of Tsukuba 比賽中也十分活躍，擁有豐富的經典摩托車零件陣容，主要以 Kawasaki Z 系列為主。其獨特的企劃改裝零件，結合了當時的改裝場景和現代賽車場景的回饋。

Doremi Collection 品牌頁

本文原始來源

Heritage & Legends