Kit Type-X para reproducir la moto de sus sueños: CB400SF Custom

CB400SF de Doremi Collection

Desde la introducción de la Honda CB400Four equipada con un motor de cuatro cilindros en línea, las motocicletas de 400cc se convirtieron en el pilar de Japón. Debido a factores de coste, la CB400Four se dejó de fabricar en 1977, y Honda lanzó modelos con motores de dos cilindros como la HAWK con SOHC de 3 válvulas para las deportivas de la clase 400cc. En 1979, se lanzó la Kawasaki Z400FX (DOHC 2 válvulas), equipada con el único motor de cuatro cilindros en línea de la categoría, que se hizo muy popular. Yamaha le siguió con la XJ400, Suzuki con la GSX400F y Honda recuperó el motor de cuatro cilindros. En 1981, lanzaron la CBX400F con un motor DOHC de 4 válvulas. Estaba equipada con nuevos mecanismos, como un freno delantero de disco interior y un basculante de fundición hueca con suspensión trasera Pro-Link, y se convirtió en un gran éxito. La última incorporación a la serie Neo-Classical de la compañía es la Doremi Collection, desarrollada para recuperar la forma de aquel modelo que marcó una época en los tiempos modernos. Se trata de un "cosplay" del estilo de antiguas motocicletas famosas en motos modernas, que permite a la gente disfrutar fácilmente de la atomósfera del pasado. La base es la Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), un modelo de nivel medio que salió a la venta en 1992 y que lleva en producción unos 30 años. El conjunto exterior que hace que este modelo con motor de cuatro cilindros en línea de 400 cc parezca una CBX se denomina "CB400SUPER FOUR TYPE-X". El prototipo se presentó al público en el Salón de la Moto de Tokio en marzo de 2022, generando mucha expectación. A continuación se ultimaron los detalles, y las ventas comenzaron en el verano del mismo año para el modelo NC39 early, seguido del modelo NC39 late/NC42.

Las fotos muestran el kit instalado. El modelo NC39 tardío es el Hyper VTEC III, que salió a la venta en diciembre de 2003 y añadía una barra de agarre de aluminio. NC42 fue lanzado en diciembre de 2007, cambió de un carburador a PGM-FI, se convirtió en el Hyper VTEC Revo, y más tarde se refirió como el CB400SF con una barra de agarre dividida en 2014. El exterior y el asiento están incluidos en el conjunto, con un colín en forma de CBX que deja libre la base de la barra de agarre que no estaba presente en el bastidor del primer modelo NC39, y también se reproduce una luz de freno intermitentes traseros integrados.

Carrocería

Este es un ejemplo de montaje DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 early model). Es adecuado para CB400SF Hyper VTEC (1ª generación) lanzado en febrero de 1999 a Hyper VTEC II lanzado en 2002. Incluye un conjunto exterior TYPE-X sin pintar y un conjunto de asiento sin costuras, y cuenta con un capó estrecho.

Además del colín de serie mencionado anteriormente ("Especificación de colín estrecho"), también está disponible al mismo precio un kit de carrocería con un colín con aletas personalizado de la época. Esto es aplicable a los modelos NC39 posteriores a NC42. Las cubiertas laterales y el colín con aletas están fabricados en FRP y el precio y el ajuste son los mismos que en la especificación de colín estrecho. La pintura también está de acuerdo con la especificación de carenado estrecho.

El conjunto exterior incluido en este kit consta de un depósito de combustible de acero cincado (compatible con los modelos con carburador/PGM-FI), tapas laterales/capó trasero de resina ABS (tipo estrecho), o tapas laterales/capó trasero de resina FRP (tipo con aletas), todos ellos sin pintar.

Esta es una reproducción en azul/blanco de la CBX400F Gen-1 lanzada en noviembre de 1981, la CBX400F Tipo 1 también estaba disponible en un color sólido, Rojo Monza, y sería interesante construir una a partir de una base sin pintar.

Se trata de un rojo/blanco con un patrón ligeramente diferente, la segunda generación de la CBX400F, que fue resucitada en septiembre del 84 tras el fin de producción de la primera generación.

CBX400F El aspecto de la CBX400F de 2ª generación tiene radios negros (sección boomerang) en las llantas Boomerang Comstar de aluminio tipo 1 + anodizado transparente, por lo que también sería una buena referencia para variar más.

Galería

Especificaciones

Acerca de Doremi Collection

Doremi Collection, que también ha estado notablemente activa con Fujino en Taste of Tsukuba, tiene una línea muy rica de piezas para motos clásicas, principalmente Kawasaki serie Z, y sus piezas personalizadas planificadas de forma única, que se retroalimentan de la escena de la personalización de la época y de la escena de las carreras modernas.

Página de la marca Doremi Collection

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas