Forever Ride : KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

ZEPHYR1100 de SANCTUARY

Cette KAWASAKI ZEPHYR 1100 est entièrement noire, à l'exception de l'échappement en titane et de quelques pièces fonctionnelles, avec des roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. "Le propriétaire a obtenu cette moto d'un ami, et le moteur et d'autres pièces avaient déjà été modifiés. Comme il est très attaché à cette moto et qu'il veut continuer à l'utiliser pendant longtemps, il nous l'a amenée pour que nous fassions quelques travaux", explique M. Tachiiri de Sanctuary Koga.

Les roues magiques Dymag à 3 branches et les autres pièces qui étaient déjà personnalisées lorsque l'actuel propriétaire a reçu la moto ont presque toutes été conservées telles quelles, et les modifications nécessaires ont été apportées en ajoutant des pièces que le propriétaire avait en sa possession. Comme la fourche avant était un prototype (à l'époque) Nitron avec un support d'étrier intégré dans la partie inférieure, l'envergure de la fourche, les roues et la zone de freinage ne correspondaient pas. Pour remédier à ce problème, la distance de décalage du rotor intérieur des disques a été modifiée. Dans le même temps, le diamètre de l'axe avant a été augmenté de 17 à 25 mm. L'amortisseur arrière est également un Nitron Stealth, mais la position de montage a été modifiée.

"Je trouve que c'est un problème pour la ZEPHYR 1100/750/400. Le support supérieur de l'amortisseur arrière est trop en arrière et n'est pas dans une bonne position. C'est pourquoi je l'ai repositionné vers l'avant en le couchant. En outre, nous avons révisé le carburateur TMR pour le rendre étanche à l'air et presque comme neuf. Le moteur a également été traité au WPC, les axes de piston ont été recouverts de DLC, des trous de ventilation ont été faits et une transmission Dream Craft à 6 vitesses a été ajoutée. Nous avons fait tout ce qu'il fallait en même temps", explique M. Tachiiri.

En ce qui concerne l'extérieur, le boîtier du compteur est passé de l'argenté au noir pour s'harmoniser avec l'ensemble de la palette de couleurs. "Ce n'est pas tape-à-l'œil, mais c'est un vélo que l'on chérira et que l'on utilisera longtemps. C'est pourquoi nous avons dépensé les sommes nécessaires pour les pièces extérieures et intérieures. Chaque fois qu'il vient faire sa vidange, le propriétaire dit toujours que cette moto est aussi rapide que les naked d'aujourd'hui à refroidissement liquide", explique Tachiiri. Le fait qu'il vienne souvent faire sa vidange témoigne également de la satisfaction du propriétaire à l'égard de sa moto.

Poignée

La potence de direction a été remplacée par une potence de 17 pouces, un boîtier de compteur noir brillant a été installé et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS a été ajouté au centre du guidon. L'accélérateur est de marque ACTIVE, et les maîtres-cylindres gauche et droit sont des pompes radiales NISSIN.

Carrosserie

Le réservoir de carburant, l'extérieur et la selle sont de série sur la ZEPHYR 1100, mais le cadre a été modifié de façon à ce que la selle puisse être ouverte par un levier au lieu de la serrure à clé habituelle. Le cadre a également été modifié pour s'adapter au repositionnement des amortisseurs arrière mentionné ci-dessus.

Moteur

Le moteur utilise des pistons Cosworth φ76mm pour augmenter la cylindrée de 1052cc à 1197cc, et des arbres à cames Anny's ont été installés. Le traitement DLC sur les axes de piston, le traitement WPC sur diverses pièces et les trous de ventilation entre les cylindres ont été réalisés pour réduire la perte de friction totale. Ce menu améliore également la durée de vie du moteur.

Admission et échappement

Le carburateur est un TMR-MJN, qui a été révisé pour rétablir l'étanchéité d'origine, y compris les ajustements de cales internes. La transmission est désormais une Dream Craft 6-speed cross (la transmission d'origine était une 5-speed longue), et dans l'ensemble le moteur a été adapté pour fournir à la fois puissance et douceur.

L'échappement est un MORIWAKI Titanium Monaka 4-1, comme en témoigne le silencieux en aluminium en forme de Monaka. Les marchepieds sont signés Nitro Racing.

Châssis

La fourche avant est un prototype de φ43mm (à l'époque) de Nitron, et les étriers avant sont des TAROX à 4 pistons. Les disques sont des SUNSTAR mais avec des rotors extérieurs de φ320mm et des rotors intérieurs uniques pour adapter le PCD et le décalage à l'envergure de la roue et de la fourche. L'axe est également augmenté de 17 à φ25mm.

Le bras oscillant reste celui de la ZEPHYR 1100, et l'amortisseur arrière est un Nitron Stealth. Le diamètre de l'axe arrière reste le même (φ20mm).

Les roues avant et arrière sont des Dymag 3,50-17/5,50-17 pouces à trois branches, avec un pneu à 60 % d'allongement à l'arrière. L'étrier arrière est également TAROX, cette fois à 2 pistons.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes