Chuyến đi vĩnh cửu: KAWASAKI ZEPHYR1100 độ bởi SANCTUARY

ZEPHYR1100 của SANCTUARY

Chiếc KAWASAKI ZEPHYR 1100 này có màu đen tuyền, ngoại trừ bộ ống xả titan và một số bộ phận chức năng, với mâm xe 17 inch cả trước và sau. "Chủ xe đã nhận chiếc xe này từ một người bạn, và động cơ cùng một số bộ phận khác đã được độ lại. Vì anh ấy rất gắn bó với chiếc xe và muốn tiếp tục lái nó trong một thời gian dài, anh ấy đã mang nó đến cho chúng tôi làm một số công việc", ông Tachiiri, từ Sanctuary Koga, giải thích.

Mâm xe Dymag 3 nan bằng magie và các bộ phận khác đã được tùy chỉnh khi chủ xe hiện tại nhận được xe hầu như được giữ nguyên, và các sửa đổi cần thiết đã được thực hiện bằng cách bổ sung các bộ phận mà chủ xe sở hữu. Vì phuộc trước là Nitron nguyên mẫu (thời đó) với giá đỡ kẹp tích hợp vào bộ phận dưới, khoảng cách của phuộc, bánh xe và khu vực phanh không khớp. Do đó, khoảng cách dịch chuyển của đĩa phanh bên trong đã được sửa đổi để khắc phục. Đồng thời, đường kính trục trước đã được tăng từ 17mm lên 25mm. Giảm xóc sau cũng là Nitron Stealth, nhưng vị trí lắp đã được thay đổi.

"Đây là điều mà tôi thấy là một vấn đề đối với ZEPHYR 1100/750/400. Giá đỡ trên của giảm xóc sau quá lùi về phía sau và không ở vị trí tốt. Vì lý do này, tôi đã di chuyển nó về phía trước bằng cách nghiêng nó. Ngoài ra, chúng tôi đã kiểm tra bộ chế hòa khí TMR để nó chuyển từ trạng thái đã qua sử dụng sang kín và gần như mới. Động cơ cũng được xử lý WPC, các bu lông piston được phủ DLC, các lỗ thông hơi đã được tạo ra, và hộp số Dream Craft 6 cấp đã được thêm vào. Chúng tôi đã làm mọi thứ cần thiết cùng một lúc", ông Tachiiri giải thích.

Về ngoại thất, hộp đồng hồ đã được thay đổi từ màu bạc nguyên bản sang màu đen để phù hợp với tông màu tổng thể. "Nó không quá nổi bật, nhưng đó là một chiếc xe mà người ta sẽ yêu quý và lái trong một thời gian dài. Đó là lý do tại sao chúng tôi chi tiêu cần thiết cho cả các bộ phận bên ngoài và bên trong. Mỗi lần đến thay dầu, chủ xe luôn nói rằng chiếc xe này nhanh như những chiếc naked làm mát bằng dung dịch hiện đại", Tachiiri khẳng định. Việc anh ấy thường xuyên đến thay dầu cũng là minh chứng cho sự hài lòng của chủ xe với chiếc xe.

Tay lái

Cùm tay lái đã được thay đổi từ loại 18 inch nguyên bản sang loại 17 inch tương thích, hộp đồng hồ được lắp màu đen bóng và đồng hồ YOSHIMURA PRO-GRESS được bổ sung ở giữa tay lái. Tay ga cao cấp là của ACTIVE, và các xi lanh chính trái và phải là bơm NISSIN loại hướng tâm.

Thân xe

Bình xăng, thân xe và yên xe là hàng nguyên bản của ZEPHYR 1100, nhưng khung xe đã được sửa đổi để yên xe có thể mở bằng cần gạt thay vì khóa chìa thông thường. Khung xe cũng được sửa đổi để phù hợp với vị trí mới của giảm xóc sau đã đề cập ở trên.

Động cơ

Động cơ sử dụng piston Cosworth φ76mm để tăng dung tích từ 1052cc nguyên bản lên 1197cc, và trục cam Anny đã được lắp đặt. Piston đã được xử lý DLC, nhiều bộ phận được xử lý WPC, và các lỗ thông hơi đã được tạo ra giữa các xi lanh để giảm tổn thất ma sát tổng thể. Đây là một gói độ cũng cải thiện tuổi thọ động cơ.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là TMR-MJN, đã được kiểm tra để khôi phục độ kín ban đầu, bao gồm cả việc điều chỉnh các bộ phận bên trong. Hộp số hiện là loại 6 cấp chéo của Dream Craft (hộp số nguyên bản là loại 5 cấp dài), và nhìn chung động cơ đã được điều chỉnh để cung cấp sức mạnh và sự mượt mà.

Ống xả là loại 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, như được chứng minh bằng bộ giảm thanh hình Monaka bằng nhôm. Gác chân là của Nitro Racing.

Khung gầm

Phuộc trước là nguyên mẫu φ43mm (thời đó) của Nitron, và kẹp phanh trước là loại 4 piston của TAROX. Đĩa phanh là của SUNSTAR, nhưng với đĩa ngoài 320mm và đĩa trong một mảnh để phù hợp với PCD và độ dịch chuyển của bánh xe và phuộc. Trục cũng được nâng cấp từ loại tiêu chuẩn 17 lên φ25mm.

Gắp sau vẫn là hàng nguyên bản của ZEPHYR 1100, và giảm xóc sau là Nitron Stealth. Đường kính trục sau vẫn là kích thước tiêu chuẩn (φ20mm).

Mâm xe trước và sau là loại Dymag 3 nan, kích thước 3,50-17/5,50-17, với lốp có tỷ lệ khung hình 60% ở bánh sau. Kẹp phanh sau cũng là TAROX, lần này là loại 2 piston.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về SANCTUARY

SANCTUARY là một xưởng độ xe chuyên về các dòng xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được tạo ra từ quá trình thử nghiệm và sai sót mà các thợ máy đã lặp đi lặp lại việc lắp ráp và kiểm tra.

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và huyền thoại