For evig kjøring: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs ZEPHYR1100

Denne KAWASAKI ZEPHYR 1100 er helt svart, bortsett fra titaneksosen og noen funksjonelle deler, med 17-tommers hjul foran og bak. "Eieren fikk denne sykkelen fra en venn, og motoren og noen andre deler var allerede modifisert. Siden han har en sterk tilknytning til sykkelen og ønsker å fortsette å kjøre den lenge, brakte han den til oss for å få gjort noe arbeid," sier Mr. Tachiiri fra Sanctuary Koga.

Dymag 3-eikers maghjul og andre deler som allerede var tilpasset da den nåværende eieren mottok sykkelen, ble nesten alt beholdt som det var, og nødvendige modifikasjoner ble gjort ved å legge til deler som eieren hadde i sin besittelse. Siden forgaffelen var en prototype (på den tiden) Nitron med en kalipstøtte integrert i bunnstykket, matchet ikke gaffelspennet, hjulene og bremseområdet. Så innerrotorens forskyvningsavstand ble endret for å rette opp dette. Samtidig ble diameteren på forakselen økt fra 17 til 25 mm. Bakdemperen er også en Nitron Stealth, men monteringsposisjonen er endret.

"Dette er noe jeg synes er et problem for ZEPHYR 1100/750/400. Den øvre festet til bakdemperen er for langt bak og ikke i en god posisjon. Av denne grunn har jeg flyttet den fremover mens jeg la den ned. I tillegg har vi overhalt TMR-forgasseren for å få den fra brukt til lufttett og nesten som ny. Motoren ble også WPC-behandlet, stempelpinnene DLC-belagt, ventilasjonshull ble laget, og en Dream Craft 6-trinns girkasse ble lagt til. Vi gjorde alt nødvendig på en gang," forklarer Mr. Tachiiri.

For eksteriøret ble meterhuset endret fra original sølv til svart for å matche den generelle fargeordningen. "Den er ikke prangende, men det er en sykkel som vil bli verdsatt og kjørt lenge. Derfor brukte vi de nødvendige kostnadene for både eksteriør- og interiørdeler. Hver gang han kommer inn for oljeskift, sier eieren alltid at denne sykkelen er like rask som dagens væskekjølte nakensykler," sier Tachiiri. Det faktum at han kommer inn for oljeskift ganske ofte, er også et bevis på eierens tilfredshet med sykkelen.

Styre

Styrestammen er endret fra original 18-tommers til en 17-tommers kompatibel enhet, et blanksvart meterhus er installert, og en YOSHIMURA PRO-GRESS Meter er lagt til midten av styret. Høy gass er fra ACTIVE, og venstre og høyre hovedsylindere er NISSIN radialpumper.

Karosseri

Drivstofftanken, eksteriøret og setet er originalt for ZEPHYR 1100, men rammen er modifisert slik at setet kan åpnes med spakbetjening i stedet for den vanlige nøkkellåsen. Rammen ble også modifisert for å matche omplasseringen av bakdemperne nevnt ovenfor.

Motor

Motoren bruker Cosworth φ76mm stempler for å øke slagvolumet fra original 1052cc til 1197cc, og Anny's kamaksler er installert. DLC-behandling på stempelpinnene, WPC-behandling på ulike deler, og ventilasjonshull mellom sylindrene ble laget for å redusere total friksjonstap. Dette er en meny som også forbedrer motorens levetid.

Inntak og Eksos

Forgasseren er en TMR-MJN, som er overhalt for å gjenopprette den originale lufttettheten, inkludert interne shimsjusteringer. Girkassen er nå en Dream Craft 6-trinns kryss (originalgirkassen var en lang 5-trinns), og totalt sett er motoren tilpasset for å gi både kraft og jevnhet.

Eksosen er en 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, som beviset av Monaka-formet lyddemper i aluminium. Fothvilerne er fra Nitro Racing.

Chassis

Forgafflene er en φ43mm prototype (på den tiden) fra Nitron, og frontkaliprene er TAROX 4-stempel. Skivene er SUNSTAR, men med φ320mm ytre rotorer og spesiallagde indre rotorer for å matche PCD og forskyvning til hjulet og gaffelspennet. Akselen er også oppgradert fra original 17 til φ25mm.

Svingarmen er fortsatt original ZEPHYR 1100, og bakdemperen er en Nitron Stealth. Bakakseldiameteren forblir original størrelse (φ20mm).

Foran og bak hjulene er Dymag tre-eikers 3.50-17/5.50-17 tommer, med et 60% sideforholddekk bak. Bakkalipteren er også TAROX, denne gangen en 2-stempel.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en tilpasset bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født fra prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends