Forever Ride: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's ZEPHYR1100

Αυτή η KAWASAKI ZEPHYR 1100 είναι όλη μαύρη, εκτός από την εξάτμιση τιτανίου και ορισμένα λειτουργικά μέρη, με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και πίσω. "Ο ιδιοκτήτης πήρε αυτή τη μοτοσυκλέτα από έναν φίλο, και ο κινητήρας και κάποια άλλα μέρη είχαν ήδη τροποποιηθεί. Δεδομένου ότι έχει ισχυρή προσκόλληση στη μοτοσυκλέτα και θέλει να συνεχίσει να την οδηγεί για πολύ καιρό, την έφερε σε εμάς για να γίνουν κάποιες εργασίες", λέει ο κ. Tachiiri της Sanctuary Koga.

Οι μαγνητικοί τροχοί Dymag 3-ακτίνων και άλλα μέρη που είχαν ήδη προσαρμοστεί όταν ο σημερινός ιδιοκτήτης παρέλαβε τη μοτοσυκλέτα, διατηρήθηκαν σχεδόν ως είχαν, και έγιναν οι απαραίτητες τροποποιήσεις προσθέτοντας μέρη που είχε στην κατοχή του ο ιδιοκτήτης. Δεδομένου ότι το μπροστινό πιρούνι ήταν ένα πρωτότυπο (εκείνη την εποχή) Nitron με στήριγμα δαγκάνας ενσωματωμένο στο κάτω μέρος, η απόσταση του πιρουνιού, οι τροχοί και η περιοχή των φρένων δεν ταίριαζαν. Έτσι, η απόσταση του εσωτερικού δίσκου άλλαξε για να διορθωθεί αυτό. Ταυτόχρονα, η διάμετρος του μπροστινού άξονα αυξήθηκε από 17 σε 25mm. Το πίσω αμορτισέρ είναι επίσης Nitron Stealth, αλλά η θέση στήριξης έχει αλλάξει.

"Αυτό είναι κάτι που βρίσκω πρόβλημα για τις ZEPHYR 1100/750/400. Η άνω βάση του πίσω αμορτισέρ είναι πολύ πίσω και όχι σε καλή θέση. Για το λόγο αυτό, την επανατοποθέτησα μπροστά, ενώ την έβαλα σε οριζόντια θέση. Επιπλέον, αναθεωρήσαμε το καρμπυρατέρ TMR για να το φέρουμε από την μεταχειρισμένη του κατάσταση σε αεροστεγή και σχεδόν σαν καινούργιο. Ο κινητήρας υποβλήθηκε επίσης σε επεξεργασία WPC, οι πείροι του εμβόλου επικαλύφθηκαν με DLC, έγιναν οπές εξαερισμού και προστέθηκε κιβώτιο ταχυτήτων Dream Craft 6 σχέσεων. Κάναμε όλα τα απαραίτητα πράγματα ταυτόχρονα", εξηγεί ο κ. Tachiiri.

Για το εξωτερικό, η θήκη του κοντέρ άλλαξε από το εργοστασιακό ασημί σε μαύρο για να ταιριάζει με τη συνολική χρωματική παλέτα. "Δεν είναι φανταχτερό, αλλά είναι μια μοτοσυκλέτα που θα αγαπηθεί και θα οδηγείται για πολύ καιρό. Γι' αυτό δαπανήσαμε τα απαραίτητα κόστη τόσο για τα εξωτερικά όσο και για τα εσωτερικά μέρη. Κάθε φορά που έρχεται για αλλαγή λαδιών, ο ιδιοκτήτης λέει πάντα ότι αυτή η μοτοσυκλέτα είναι τόσο γρήγορη όσο οι σημερινές υδρόψυκτες naked μηχανές", λέει ο Tachiiri. Το γεγονός ότι έρχεται για αλλαγή λαδιών αρκετά συχνά είναι επίσης απόδειξη της ικανοποίησης του ιδιοκτήτη από τη μοτοσυκλέτα.

Handle

Ο λαιμός του τιμονιού έχει αλλάξει από τον εργοστασιακό 18 ιντσών σε συμβατό με 17 ιντσών, έχει τοποθετηθεί μια γυαλιστερή μαύρη θήκη κοντέρ και έχει προστεθεί ένα YOSHIMURA PRO-GRESS Meter στο κέντρο του τιμονιού. Το γκάζι είναι ACTIVE και οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι είναι NISSIN radial αντλίες.

Bodyworks

Το ρεζερβουάρ, το εξωτερικό περίβλημα και η σέλα είναι εργοστασιακά για τη ZEPHYR 1100, αλλά το πλαίσιο έχει τροποποιηθεί ώστε η σέλα να ανοίγει με λειτουργία μοχλού αντί για το συνηθισμένο κλείδωμα με κλειδί. Το πλαίσιο τροποποιήθηκε επίσης για να ταιριάζει με την επανατοποθέτηση των πίσω αμορτισέρ που αναφέρθηκε παραπάνω.

Engine

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί εμβόλους Cosworth φ76mm για να αυξήσει την χωρητικότητα από τα εργοστασιακά 1052cc σε 1197cc, και έχουν τοποθετηθεί εκκεντροφόροι Anny's. Η επεξεργασία DLC στους πείρους του εμβόλου, η επεξεργασία WPC σε διάφορα μέρη και οι οπές εξαερισμού μεταξύ των κυλίνδρων έγιναν για να μειωθεί η συνολική απώλεια τριβής. Αυτό είναι ένα μενού που βελτιώνει επίσης τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Intake & Exhaust

Το καρμπυρατέρ είναι ένα TMR-MJN, το οποίο έχει αναθεωρηθεί για να αποκατασταθεί η αρχική αεροστεγανότητα, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών ρυθμίσεων shim. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλέον Dream Craft 6-speed cross (το εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μακρύ 5-τάχυτο), και συνολικά ο κινητήρας έχει προσαρμοστεί για να παρέχει τόσο ισχύ όσο και ομαλότητα.

Η εξάτμιση είναι μια 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, όπως αποδεικνύεται από το σιγαστήρα αλουμινίου σε σχήμα Monaka. Τα μαρσπιέ είναι της Nitro Racing.

Chassis

Τα μπροστινά πιρούνια είναι ένα πρωτότυπο (εκείνη την εποχή) φ43mm της Nitron, και οι μπροστινές δαγκάνες είναι TAROX 4-piston. Οι δίσκοι είναι SUNSTAR αλλά με εξωτερικούς δίσκους φ320mm και εσωτερικούς δίσκους custom για να ταιριάζουν με το PCD και την απόσταση από τον τροχό και το πλάτος του πιρουνιού. Ο άξονας έχει επίσης αναβαθμιστεί από τον εργοστασιακό 17 σε φ25mm.

Το ψαλίδι παραμένει εργοστασιακό της ZEPHYR 1100, και το πίσω αμορτισέρ είναι Nitron Stealth. Η διάμετρος του πίσω άξονα παραμένει η εργοστασιακή (φ20mm).

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι Dymag τριών ακτίνων 3.50-17/5.50-17 ιντσών, με ελαστικό αναλογίας 60% στο πίσω μέρος. Η πίσω δαγκάνα είναι επίσης TAROX, αυτή τη φορά 2-piston.

Gallery

Specifications

About SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας custom builder που ειδικεύεται σε vintage μοτοσυκλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά ανταλλακτικά που γεννήθηκαν από δοκιμές και λάθη που οι μηχανικοί είχαν επαναλάβει κατά την τοποθέτηση και τη δοκιμή τους.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Original Source of this Article

Heritage & Legends