Forever Ride: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's ZEPHYR1100

Esta KAWASAKI ZEPHYR 1100 é toda preta, exceto pelo escape de titânio e algumas peças funcionais, com rodas de 17 polegadas à frente e atrás. "O proprietário adquiriu esta moto de um amigo, e o motor e algumas outras peças já tinham sido modificados. Como ele tem um forte apego à moto e quer continuar a andar com ela por muito tempo, trouxe-a até nós para fazer alguns trabalhos", diz o Sr. Tachiiri da Sanctuary Koga.

As jantes de magnésio Dymag de 3 raios e outras peças que já estavam personalizadas quando o atual proprietário adquiriu a moto foram mantidas quase como estavam, e as modificações necessárias foram feitas adicionando peças que o proprietário possuía. Como a forquilha dianteira era um protótipo (na altura) Nitron com um suporte de pinça integrado na peça inferior, a distância entre eixos, as rodas e a área do travão não combinavam. Assim, o desvio do rotor interno dos discos foi alterado para remediar isto. Ao mesmo tempo, o diâmetro do eixo dianteiro foi aumentado de 17 para 25 mm. O amortecedor traseiro é também um Nitron Stealth, mas a posição de montagem foi alterada.

"Isto é algo que considero um problema para a ZEPHYR 1100/750/400. O suporte superior do amortecedor traseiro está demasiado recuado e não está numa boa posição. Por esta razão, reposicionei-o para a frente, deitando-o. Além disso, revimos o carburador TMR para o levar do seu estado usado para estanque e quase como novo. O motor também recebeu tratamento WPC, os pinos do pistão foram revestidos com DLC, foram feitas aberturas de ventilação e foi adicionada uma transmissão de 6 velocidades Dream Craft. Fizemos tudo o que era necessário de uma só vez", explica o Sr. Tachiiri.

Para o exterior, a caixa do conta-quilómetros foi alterada do prateado de fábrica para preto para combinar com o esquema de cores geral. "Não é chamativa, mas é uma moto que será estimada e utilizada por muito tempo. É por isso que gastámos os custos necessários tanto nas peças exteriores como interiores. Sempre que vem para uma mudança de óleo, o proprietário diz sempre que esta moto é tão rápida como as máquinas naked arrefecidas a líquido de hoje em dia", diz Tachiiri. O facto de ele vir para mudanças de óleo com bastante frequência é também um testemunho da satisfação do proprietário com a moto.

Guiador

A mesa da direção foi alterada de 18 polegadas de fábrica para um item compatível com 17 polegadas, foi instalada uma caixa de conta-quilómetros preta brilhante e um YOSHIMURA PRO-GRESS Meter foi adicionado ao centro do guiador. O acelerador rápido é da ACTIVE, e os cilindros mestres esquerdo e direito são bombas radiais NISSIN.

Carroçaria

O depósito de combustível, o exterior e o assento são de série para a ZEPHYR 1100, mas o quadro foi modificado para que o assento possa ser aberto por meio de uma alavanca em vez da habitual chave. O quadro também foi modificado para corresponder ao reposicionamento dos amortecedores traseiros mencionado acima.

Motor

O motor utiliza pistões Cosworth de φ76mm para aumentar a cilindrada de 1052cc de fábrica para 1197cc, e foram instalados árvores de cames Anny's. Foram feitos tratamentos DLC nos pinos dos pistões, tratamentos WPC em várias peças e aberturas de ventilação entre os cilindros para reduzir a perda total por atrito. Este é um menu que também melhora a vida útil do motor.

Admissão e Escape

O carburador é um TMR-MJN, que foi revisto para restaurar a estanqueidade original, incluindo ajustes internos de calços. A transmissão é agora uma Dream Craft de 6 velocidades cruzadas (a transmissão de fábrica era uma de 5 velocidades longa), e no geral o motor foi adaptado para proporcionar potência e suavidade.

O escape é um MORIWAKI Titanium Monaka 4-1, como evidenciado pelo silenciador de alumínio em forma de Monaka. Os apoios são da Nitro Racing.

Chassis

As forquilhas dianteiras são um protótipo (na altura) Nitron de φ43mm, e as pinças dianteiras são TAROX de 4 pistões. Os discos são SUNSTAR mas com rotores externos de φ320mm e rotores internos feitos à medida para corresponder ao PCD e ao desvio da roda e à distância entre eixos. O eixo também foi aumentado de φ17 de fábrica para φ25mm.

O braço oscilante permanece de série na ZEPHYR 1100, e o amortecedor traseiro é um Nitron Stealth. O diâmetro do eixo traseiro permanece no tamanho de fábrica (φ20mm).

As rodas dianteiras e traseiras são Dymag de três raios de 3.50-17/5.50-17 polegadas, com um pneu de relação de aspeto de 60% na traseira. A pinça traseira é também TAROX, desta vez de 2 pistões.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora personalizada que se destaca em motos vintage como a Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends