Навсегда: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom от SANCTUARY

ZEPHYR1100 от SANCTUARY

Этот KAWASAKI ZEPHYR 1100 полностью черный, за исключением титанового выхлопа и некоторых функциональных деталей, с 17-дюймовыми колесами спереди и сзади. «Владелец получил этот мотоцикл от друга, и двигатель, и некоторые другие детали уже были модифицированы. Поскольку он очень привязан к мотоциклу и хочет ездить на нем долго, он привез его к нам для доработки», — говорит г-н Тачиири из Sanctuary Koga.

Легкосплавные диски Dymag с 3 спицами и другие детали, которые уже были кастомизированы на момент получения мотоцикла нынешним владельцем, были почти полностью сохранены, а необходимые модификации были внесены путем добавления деталей, имевшихся у владельца. Поскольку передняя вилка была прототипом (на тот момент) Nitron со встроенной в нижнюю часть опорой суппорта, размах вилки, колеса и тормозная область не совпадали. Поэтому для устранения этой проблемы было изменено смещение внутреннего ротора дисков. Одновременно диаметр передней оси был увеличен с 17 до 25 мм. Задний амортизатор также Nitron Stealth, но изменено его монтажное положение.

«Это то, что я считаю проблемой для ZEPHYR 1100/750/400. Верхнее крепление заднего амортизатора находится слишком далеко сзади и в неудобном положении. По этой причине я переместил его вперед, наклонив. Кроме того, мы перебрали карбюратор TMR, чтобы привести его из подержанного состояния в герметичное и почти новое. Двигатель также прошел обработку WPC, поршневые пальцы были покрыты DLC, были сделаны вентиляционные отверстия, и была добавлена 6-ступенчатая коробка передач Dream Craft. Мы сделали все необходимое сразу», — объясняет г-н Тачиири.

Что касается экстерьера, то корпус приборов был изменен с заводского серебристого на черный, чтобы соответствовать общей цветовой схеме. «Он не кричащий, но это мотоцикл, который будут ценить и на котором будут ездить долго. Поэтому мы потратили необходимые средства как на внешние, так и на внутренние детали. Каждый раз, когда он приезжает на замену масла, владелец всегда говорит, что этот мотоцикл так же быстр, как и современные жидкоохлаждаемые нейкеды», — говорит Тачиири. Тот факт, что он довольно часто приезжает на замену масла, также свидетельствует об удовлетворенности владельца мотоциклом.

Руль

Рулевая колонка была изменена с заводской 18-дюймовой на совместимую с 17-дюймовой, установлен глянцевый черный корпус приборов, а в центре руля добавлен многофункциональный измеритель YOSHIMURA PRO-GRESS. Ручка газа от ACTIVE, а левый и правый тормозные цилиндры — радиальные насосы NISSIN.

Кузов

Топливный бак, кузов и сиденье — стандартные для ZEPHYR 1100, но рама была модифицирована таким образом, чтобы сиденье открывалось рычагом, а не обычным замком с ключом. Рама также была модифицирована для соответствия вышеупомянутому изменению положения задних амортизаторов.

Двигатель

В двигателе используются кованые поршни Cosworth φ76 мм для увеличения рабочего объема с заводских 1052 куб. см до 1197 куб. см, а также установлены распредвалы Anny's. Обработка DLC на поршневых пальцах, обработка WPC на различных деталях и вентиляционные отверстия между цилиндрами были сделаны для снижения общего трения. Это комплекс мер, который также улучшает срок службы двигателя.

Впуск и выпуск

Карбюратор — TMR-MJN, который был перебран для восстановления первоначальной герметичности, включая регулировку внутренних шайб. Теперь установлена 6-ступенчатая коробка передач Dream Craft (заводская коробка передач была длинной 5-ступенчатой), и в целом двигатель был настроен для обеспечения как мощности, так и плавности хода.

Выхлопная система — 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, на что указывает алюминиевый глушитель в форме «монака». Подножки от Nitro Racing.

Шасси

Передние вилки — прототип (на тот момент) φ43 мм от Nitron, а передние суппорты — TAROX 4-поршневые. Диски — SUNSTAR, но с внешними роторами φ320 мм и изготовленными на заказ внутренними роторами, соответствующими PCD и смещению колеса и размаху вилки. Ось также увеличена с заводских 17 до φ25 мм.

Маятник остается стандартным для ZEPHYR 1100, а задний амортизатор — Nitron Stealth. Диаметр задней оси остается стандартным (φ20 мм).

Передние и задние колеса — DYMAG трехспицевые 3.50-17/5.50-17 дюймов, с шиной с соотношением сторон 60% сзади. Задний суппорт также TAROX, на этот раз 2-поршневый.

Галерея

Спецификации

О SANCTUARY

SANCTUARY — это мастерская по кастомизации, которая специализируется на винтажных мотоциклах, таких как Z1, Ninja и KATANA. Они продают специальные детали, рожденные в результате проб и ошибок, которые механики повторяли при установке и тестировании.

Страница бренда SANCTUARY

Исходный источник статьи

Heritage & Legends