Características originales de la CB-F: CB750F Custom

CB750F de TTR MOTORS

"Esta CB750FB es nuestro vehículo de demostración, y es un donante para el desarrollo de piezas", dijo el Sr. Hayashi, representante de TTR Motors. El "Easy Clutch" que aligera el embrague,y el Φ39 kit de manillar CB-F" lanzado en la primavera del '21 por TTR Motors, Yasuda Shoji y Craft of Okinawa. También tenemos la modificación "Embrague unidireccional" y "Pistón de aluminio para pinza Φ30 para pinza de serie CB750F".

El kit de manillar (puente superior) se quita en la foto y se pone el de stock, pero esta pieza también se cambió muchas veces. El "AKUOS Clip-on Handlebar (Φ30-39mm)" también fue desarrollado para este vehículo. En ese momento, la VFR750F stock 2.50-16/3.50-18 ruedas fueron utilizadas. Actualmente lleva llantas Boomerang Comstar de 18" delante y detrás para la FC. El color dorado es acabado "anodizado". Está recubierto de polvo, pero le da este aspecto anodizado. Es recomendable para aquellos que quieran restaurar la CB1100R u otros modelos CB750FBB, ya que los remaches se pueden dejar plateados, o se pueden pintar las llantas de plata y los radios dorados, como las CB750FBB de serie. El mencionado kit de manillar está disponible adicionalmente para Φ35mm, que tiene un paso de horquilla diferente al de la Φ39mm mencionada al principio de este artículo. Esta CB750FFB, así como cada una de las piezas, se considera una muestra de cómo es el vehículo CB-F y cómo se puede modificar.

Manillar

El faro es RAYBRIG, el cilindro maestro delantero es Nissin, y el soporte del embrague de alambre es stock CB-F. Los intermitentes también son stock.

El manillar es stock forjado separado hacia arriba. Un tapón de ajuste de precarga está montado en la parte superior de la horquilla delantera Φ35mm.

Carrocería

El asiento es de Daytona y el exterior está todo pintado. La horquilla delantera, el manillar y las ruedas se sustituirán en función de las piezas de desarrollo.

Motor

El motor se ha calibrado hasta alcanzar las especificaciones de 823 cc. La palanca de liberación del embrague unido a la parte trasera derecha del reverso es TTR Motors original Easy Clutch.

Admisión y escape

El carburador es original de TTR, recambio de serie para otros modelos (Black Edition). El encendido es un Uotani SP2 para mantener el estado del motor.

Chasis

Con el cambio de ruedas, es un tipo stock Honda para utilizar el piñón delantero para el despegue del velocímetro. El piñón trasero lo monta Chase MC.

El freno delantero es stock, y se incorpora TTR "Pistón de aluminio para pinza Φ30 para pinza stock CB750F" en la pinza de freno de un pistón Φ30mm. El acabado en aluminio anodizado duro y revestimiento Kachilas mejora el tacto, el control y la facilidad de mantenimiento, respectivamente.

El basculante es un tubo redondo original de CB-F y los amortiguadores son de Ohlins. El escape es un tubo corto acabado en negro mate.

Las llantas delanteras y traseras son Boomerang Comstar de tamaño 2.50-18/3.00-18 para FC, anodizadas en oro y renovadas por TTR Motors.

Galería

Especificaciones

Acerca de TTR MOTORS

TTR es bueno en CB 1100R. Tienen en stock kits eliminadores de guardabarros y parabrisas, y ofrecen piezas para una relación duradera con las motos.

Página de la marca TTR MOTORS

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas