展示CB-F的原始特征：CB750F定制

TTR MOTORS的CB750F

"这辆CB750FB是我们的演示车，也是零件开发的供体，" TTR Motors的代表Hayashi先生说。TTR Motors、Yasuda Shoji和Okinawa的Craft在21年春季发布的“易于离合器”可以减轻离合器的负担，以及“Φ39 CB-F车把套件”。我们还有“单向离合器”改装和“用于CB750F原装卡钳的Φ30卡钳铝活塞”。

照片中拆下了车把套件（上联板），安装的是原装件，但这个零件也更换了很多次。该车还开发了“AKUOS分离式车把（Φ30-39mm）”。当时，使用了VFR750F原装的2.50-16/3.50-18车轮。目前，它配备了FC用的18英寸前后Boomerang Comstar车轮。金色是“阳极氧化”处理。它是粉末涂层的，但看起来像阳极氧化。推荐给那些想要修复CB1100R或其他CB750FBB车型的人，因为铆钉可以保留银色，或者轮辋可以涂成银色，辐条涂成金色，就像CB750FBB原装一样。前面提到的车把套件另外有适用于Φ35mm的型号，其前叉间距与本文开头提到的Φ39mm不同。这款CB750FFB以及每个零件都被视为CB-F车型及其改装方式的样本。

车把

大灯是RAYBRIG，前制动主缸是Nissin，离合器线支架是CB-F原装件。转向灯也是原装件。

车把是原装锻造分离式上把。预载调节盖安装在Φ35mm前叉的顶部。

车身

座椅是Daytona制造的，外观全部重新喷漆。前叉、车把、车轮将根据开发零件逐例更换。

发动机

发动机已镗缸至823cc规格。安装在反面右后端的离合器分离杆是TTR Motors原装的易于离合器。

进气和排气

化油器是TTR原装规格，其他型号（黑色版）的替换件。点火系统是Uotani SP2，以保持发动机的良好状态。

底盘

更换车轮后，为了使用速度表取力器，安装了本田原装类型。脚踏后移由Chase MC安装。

前制动器是原装件，TTR的“用于CB750F原装卡钳的Φ30卡钳铝活塞”被集成到单活塞Φ30mm制动卡钳中。硬质阳极氧化铝和Kachilas涂层处理分别提高了触感、控制性和可维护性。

摇臂是CB-F原装圆管，减震器是Ohlins制造的。排气管是哑光黑色短管。

前后轮均为FC用的2.50-18/3.00-18尺寸Boomerang Comstar，由TTR Motors进行金色阳极氧化处理和翻新。

图库

规格

关于TTR MOTORS

TTR擅长CB 1100R。他们备有牌照架套件和挡风玻璃，并提供长期合作的摩托车零件。

TTR MOTORS品牌页面

本文原始来源

Heritage & Legends