Mostra le caratteristiche originali della CB-F: CB750F Custom

CB750F di TTR MOTORS

"Questa CB750FB è il nostro veicolo dimostrativo ed è un donatore per lo sviluppo dei componenti", ha detto il signor Hayashi, un rappresentante di TTR Motors. L'"Easy Clutch", che alleggerisce la frizione, e il Φ39 CB-F bar handle kit" rilasciato nella primavera del '21 da TTR Motors, Yasuda Shoji e Craft of Okinawa. Abbiamo anche la modifica "frizione monodirezionale" e il "pistone in alluminio per pinza Φ30 per pinza di serie CB750F".

Il kit manubrio (ponte superiore) è stato rimosso nella foto ed è attaccato quello di serie, ma anche questa parte è stata cambiata molte volte. Per questo veicolo è stato sviluppato anche il "manubrio AKUOS Clip-on (Φ30-39mm)". All'epoca venivano utilizzate le ruote di serie della VFR750F da 2,50-16/3,50-18. Attualmente la VFR750F monta cerchi da 18" anteriori e 18" posteriori. Attualmente monta cerchi Boomerang Comstar da 18" anteriori e posteriori per la FC. Il colore oro è una finitura "anodizzata". È verniciato a polvere, ma dà questo aspetto anodizzato. È consigliato a chi vuole restaurare la CB1100R o altri modelli CB750FBB, in quanto i rivetti possono essere lasciati in argento, oppure i cerchi possono essere verniciati in argento e i raggi in oro, come la CB750FBB di serie. Il suddetto kit manubrio è disponibile anche per la versione Φ35 mm, che ha un passo della forcella diverso da quello della Φ39 mm menzionata all'inizio di questo articolo. Questa CB750FFB, così come ciascuna delle parti, è considerata un esempio di come è il veicolo CB-F e di come può essere modificato.

Maniglia

Il faro è RAYBRIG, il cilindro maestro anteriore è Nissin e il supporto della frizione a filo è di serie per la CB-F. Anche i lampeggiatori sono di serie.

Il manubrio è di serie forgiato separato. Un tappo di regolazione del precarico è montato sulla parte superiore della forcella anteriore da 35 mm.

Carrozzeria

La sella è realizzata da Daytona e l'esterno è tutto verniciato. Le forcelle anteriori, i manubri e le ruote saranno sostituiti di volta in volta in base alle parti di sviluppo.

Motore

Il motore è stato alesato fino a 823 cc. La leva di rilascio della frizione attaccata all'estremità posteriore destra del retrotreno è l'originale Easy Clutch di TTR Motors.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un modello originale TTR, sostituito di serie da altri modelli (Black Edition). L'accensione è una Uotani SP2 per mantenere le condizioni del motore.

Telaio

Con il cambio delle ruote, è di tipo Honda di serie per utilizzare il pignone anteriore per lo stacco del tachimetro. Il retrotreno è montato da Chase MC.

Il freno anteriore è di serie e il "pistone in alluminio per pinza Φ30 per pinza stock CB750F" di TTR è incorporato nella pinza del freno a singolo pistone Φ30 mm. L'alluminio anodizzato duro e la finitura Kachilas coat migliorano rispettivamente il tocco, il controllo e la manutenzione.

Il forcellone è un tubo tondo di serie CB-F e gli ammortizzatori sono Ohlins. Lo scarico è un tubo corto con finitura nera opaca.

Le ruote anteriori e posteriori sono Boomerang Comstar per FC in misura 2.50-18/3.00-18, anodizzate in oro e rinnovate da TTR Motors.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su TTR MOTORS

TTR è bravo nella CB 1100R. Dispone di kit di eliminazione parafanghi e parabrezza e offre parti per un rapporto a lungo termine con le moto.

Pagina del marchio TTR MOTORS

Fonte originale di questo articolo

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