Pokazanie Oryginalnych Cech CB-F: Custom CB750F

CB750F od TTR MOTORS

"Ten CB750FB to nasz pojazd demonstracyjny i dawca do rozwoju części", powiedział pan Hayashi, przedstawiciel TTR Motors. "Easy Clutch", który odciąża sprzęgło, oraz zestaw kierownicy CB-F Φ39", wydany wiosną 21 roku przez TTR Motors, Yasuda Shoji i Craft of Okinawa. Posiadamy również modyfikację "sprzęgła jednokierunkowego" oraz "aluminiowy tłok do zacisku Φ30 do fabrycznego zacisku CB750F".

Zestaw kierownicy (górny trójnik) jest usunięty na zdjęciu, a zamontowany jest fabryczny, ale ta część również była wielokrotnie zmieniana. "AKUOS Clip-on Handlebar (Φ30-39mm)" został również opracowany dla tego pojazdu. W tamtym czasie używano fabrycznych kół VFR750F 2.50-16/3.50-18. Obecnie jeździ na 18-calowych kołach Boomerang Comstar z przodu i z tyłu dla FC. Złoty kolor to wykończenie "anodowane". Jest malowany proszkowo, ale daje ten anodowany wygląd. Jest polecany dla tych, którzy chcą odrestaurować CB1100R lub inne modele CB750FBB, ponieważ nity można pozostawić srebrne, lub felgi można pomalować na srebrno, a szprychy na złoto, jak w fabrycznym CB750FBB. Wspomniany wyżej zestaw kierownicy jest dodatkowo dostępny dla Φ35mm, który ma inny rozstaw widelca niż wspomniany na początku artykułu Φ39mm. Ten CB750FFB, podobnie jak każda z części, jest uważany za przykład tego, jak wygląda pojazd CB-F i jak można go zmodyfikować.

Kierownica

Reflektor to RAYBRIG, przedni cylinder główny to Nissin, a uchwyt linki sprzęgła jest fabryczny CB-F. Kierunkowskazy również są fabryczne.

Kierownice to fabryczne kute, oddzielne, podniesione. Na górze przedniego widelca Φ35mm zamontowana jest nakrętka regulacji napięcia wstępnego.

Nadwozie

Siedzenie jest firmy Daytona, a zewnętrzne elementy są w całości pomalowane. Przednie widelce, kierownice, koła są wymieniane w zależności od potrzeb w ramach rozwoju części.

Silnik

Silnik został powiększony do specyfikacji 823cc. Dźwignia zwalniająca sprzęgło zamontowana z tyłu po prawej stronie to Easy Clutch firmy TTR Motors.

Dolot i Wydech

Gaźnik to oryginalna specyfikacja TTR, zamiennik fabryczny dla innych modeli (Black Edition). Zapłon to Uotani SP2, aby utrzymać stan silnika.

Podwozie

Przy zmianie kół, aby użyć przedniej zębatki do napędu prędkościomierza, zastosowano fabryczny typ Honda. Podnóżki zamontowane są przez Chase MC.

Przedni hamulec jest fabryczny, a w jednopistonowym zacisku hamulcowym Φ30mm zastosowano aluminiowy tłok TTR "Aluminum piston for Φ30 caliper for CB750F stock caliper". Wykończenie z twardo anodowanego aluminium i powłoka Kachilas poprawiają wyczucie, kontrolę i łatwość serwisowania.

Wahacz to fabryczna okrągła rura CB-F, a amortyzatory firmy Ohlins. Wydech to krótka rura z matowym czarnym wykończeniem.

Przednie i tylne koła to Boomerang Comstar dla FC o rozmiarze 2.50-18/3.00-18, anodowane na złoto i odnowione przez TTR Motors.

Galeria

Specyfikacje

O TTR MOTORS

TTR jest dobry w CB 1100R. Posiadają zestawy do usuwania błotników i owiewki, oferują części do długoterminowych relacji z motocyklami.

Strona marki TTR MOTORS

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends