Thể hiện đặc tính độc đáo của CB-F: CB750F Custom

CB750F của TTR MOTORS

Ông Hayashi, chủ tịch TTR MOTORS, cho biết: "Chiếc CB750FB này là xe trưng bày của chúng tôi và là vật phẩm quyên góp để phát triển phụ tùng." "Bộ dụng cụ ghi đông CB-F Φ39" được phát triển chung bởi TTR MOTORS, Yasuda Shoji và Craft, ra mắt vào mùa xuân năm 21, và "Easy Clutch" giúp ly hợp nhẹ hơn. Ngoài ra còn có bộ sửa đổi "ly hợp một chiều" và "pít-tông nhôm cho bộ kẹp Φ30 cho bộ kẹp nguyên bản CB750F".

Trong ảnh, bộ ghi đông (cầu trên) đã được tháo ra và bộ nguyên bản đã được lắp đặt, nhưng phần này cũng đã được thay đổi nhiều lần. Cũng có "Ghi đông clip-on AKUOS (Φ30-39mm)" được phát triển cho chiếc xe này. Vào thời điểm đó, bánh xe VFR750F nguyên bản 2.50-16/3.50-18 đã được sử dụng. Hiện tại, bánh xe Comstar hình cánh quạt 18 inch trước và sau cho FC đã được lắp đặt. Màu vàng là hoàn thiện "anodizing". Nó được sơn tĩnh điện nhưng mang lại cảm giác như được anodizing. Bạn có thể để lại các đinh tán màu bạc, hoặc sơn vành màu bạc và nan hoa màu vàng, vì vậy chúng tôi khuyên dùng cho những người muốn phục hồi CB1100R hoặc các mẫu CB750FBB khác. Bộ ghi đông nói trên cũng có sẵn cho Φ35mm với khoảng cách phuộc khác với Φ39mm được đề cập ở đầu bài viết. Chiếc CB750FFB này và các bộ phận tương ứng được coi là mẫu để cho thấy chiếc xe CB-F trông như thế nào và có thể được tùy chỉnh ra sao.

Ghi đông

Đèn pha là Rave, xi lanh chính phía trước là Nissin, và giá đỡ ly hợp dây là CB-F nguyên bản. Đèn báo rẽ cũng là hàng nguyên bản.

Ghi đông là hàng nguyên bản được rèn riêng. Nắp điều chỉnh tải trước được gắn trên đỉnh của phuộc trước Φ35mm.

Khung xe

Yên xe được sản xuất bởi Daytona và toàn bộ bên ngoài đã được sơn. Phuộc trước, ghi đông và bánh xe được thay thế theo từng trường hợp tùy thuộc vào các bộ phận phát triển.

Động cơ

Động cơ là loại bore lớn, thông số kỹ thuật 823cc. Cần ngắt ly hợp gắn ở phía sau bên phải là bộ ly hợp Easy Clutch nguyên bản của TTR MOTORS.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là thông số kỹ thuật TTR nguyên bản, thay thế hàng tồn kho của các mẫu khác (phiên bản đen). Hệ thống đánh lửa là Uotani SP2 để duy trì tình trạng động cơ.

Khung gầm

Khi thay bánh xe, đó là loại nguyên bản của Honda sử dụng bộ nhông xích phía trước để nhấc đồng hồ tốc độ. Bộ gác chân sau được lắp đặt bởi Chase MC.

Phanh trước là hàng nguyên bản, và bộ kẹp phanh một pít-tông Φ30mm được tích hợp với "pít-tông nhôm cho bộ kẹp Φ30 cho bộ kẹp nguyên bản CB750F" của TTR. Nhôm anodized cứng và hoàn thiện bằng lớp phủ Kashillas giúp cải thiện cảm giác, khả năng kiểm soát và sự tiện lợi khi bảo trì.

Càng sau là ống tròn CB-F nguyên bản, và giảm xóc được sản xuất bởi Öhlins. Ống xả là loại ống ngắn, hoàn thiện màu đen mờ.

Bánh xe trước và sau là loại Comstar hình cánh quạt cho FC có kích thước 2.50-18/3.00-18, đã được TTR MOTORS anodizing vàng và làm mới.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu TTR MOTORS

TTR rất giỏi về CB 1100R. Họ có bộ phận chắn bùn và kính chắn gió, đồng thời cung cấp các bộ phận cho mối quan hệ lâu dài với xe máy.

Trang thương hiệu TTR MOTORS

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại