Evolución desde el primer vistazo: Suzuki GS1200SS Custom por Iida Racing

GS1200SS de Iida Racing

El propietario dice: "Conocí esta GS1200SS hace 12 años y me enamoré a primera vista". Inmediatamente la compró, obtuvo el carné y arregló la máquina, para luego modificarla e incorporar sus elementos favoritos en las piezas necesarias. "El concepto es una personalización al estilo street racer, con énfasis en el volumen y las emisiones para cumplir con las inspecciones de vehículos", explica el propietario. Tiene el manillar rebajado, y la zona del piloto trasero está equipada con una cubierta monoplaza accesoria OEM. Además, la horquilla delantera, modificada a partir de una Hayabusa, da a la moto una impresión de moto de carreras. Una mirada más atenta al aspecto general revela también un carenado delantero rebajado.

"Reubiqué los soportes y bajé la altura unos 3 cm. Originalmente, había cortado el parabrisas para reducir la altura total, pero eso causaba turbulencias, así que bajé el propio carenado" También se puede ver la gran atención que se ha prestado al equilibrio general de la moto y cómo se han trabajado cuidadosamente los detalles. El propietario dice que utiliza esta moto para viajar, desplazarse y hacer la compra. Es muy cuidadoso con la temperatura del aceite y el aceite del motor y, por supuesto, pone mucho énfasis en el mantenimiento. Dice: "Hago la parte de la que puedo ocuparme yo mismo y dejo las partes difíciles a los profesionales". Llevo mucho tiempo conduciendo mi GS1200SS y la considero una máquina para toda la vida" El propietario confía en Iida Racing Factory, que conoció poco después de comprar esta máquina. Tiene previsto renovar el sistema eléctrico en el futuro, así que no parece que haya que preocuparse por la longevidad de la máquina.

Manillar

La potencia está configurada con una potencia de dirección para Hayabusa. El manillar clip-on es Soup-up (descatalogado), los master izquierdo y derecho son radiales FRANDO. Los espejos son Magical Racing Racer Replica Mirror Type 5 Head. También se ha añadido un indicador de temperatura de aceite N Project para gestionar la temperatura del aceite y un voltímetro Daytona Aquaprova.

Carrocería

El capó delantero fue modificado y rebajado 3 cm para crear una silueta más baja. Además, muchas piezas fueron modificadas por el propietario, como una cubierta de faro añadida y una malla hecha por él mismo para los conductos del capó delantero.

El propietario también diseñó las dos luces traseras redondas y la disposición de los reflectores en dos etapas al estilo de las carreras de resistencia, mientras que el kit eliminador de guardabarros es obra de Iida Racing Factory. El asiento es alto, y los bordes izquierdo y derecho se han rebajado para permitir una mayor libertad de movimiento de las piernas.

Motor

El motor 4 cilindros en línea de 1156 cc refrigerado por aceite es el original de la GS1200SS, y se ha añadido una válvula de contrapresión original de KTM (válvula de presión interna) para suavizar la rotación del motor. El depósito de aceite está fabricado por Iida Racing Factory.

Admisión y escape

El carburador es un CVR32 original + TPS con un filtro de aire de alto flujo GSX1400, configurado para que coincida con el sistema de escape de un tubo de escape Ohnishi + silenciador Nojima Lock-On.

Chasis

Las horquillas delanteras son Hayabusa stock invertidas con un kit de extensión Winning Run personalizado para ajustar la altura de conducción. Los frenos delanteros son pinzas axiales Brembo y discos Sunstar Works Expand.

El basculante es una GS1200SS original con una barra estabilizadora adicional y amortiguadores Ohlins Blackline. Los frenos traseros son pinzas Brembo P2-CR84 y discos Sunstar Premium Racing.

Para las ruedas se eligieron unas Gale Speed TYPE-R de aluminio forjado en tamaños 3.50-17/5.50-17 en color negro. Los neumáticos son Bridgestone RS10 en tamaños 120/70ZR17 y 180/55ZR17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas