Mini Moto, Máximo Impacto: HONDA MONKEY Custom de Nakane Shokai

MONO de Nakane Shokai

Este Monkey quedó en 3ª posición provisional en el concurso de personalización de DX32 celebrado en el evento "Enjoy 4 Mini" de 2023, y luego se alzó con el primer puesto tras el recuento de votos de los lectores de todo el país. La base es un chasis de aluminio GC-017 fabricado por G-Craft, y el depósito también es de aluminio fabricado por SP Takegawa. El motor, que apenas se pudo ver en la exposición Enjoy 4 Mini porque estaba envuelto en un capó completo, es un Desmo, el pináculo de los productos SP Takekawa. Cuando le preguntamos al propietario de Nakane Shokai por el motivo de la victoria, nos dijo: "Supongo que el colorido similar al de la NSR Honda causó una gran impresión". El característico carenado es una pieza única de Eiken, que ha construido muchas customs famosas que se ven por todo el país, y la cara presenta una mirada, con ojos almendrados, que recuerda a la BMW S1000RR.

La carrocería, incluido el carenado del asiento, desprende una auténtica sensación de velocidad. Las voluminosas llantas y el guardabarros delantero martillado en aluminio son de Private Power. Al ser de 8 pulgadas con doble disco y doble pinza, ya casi no se ven, pero las llantas delanteras de 6,0J y traseras de 7,0J de una sola pieza son de 5 radios con el mismo diseño que la cubierta del embrague hidráulico. El hecho de que sólo hubiera unas pocas customs con base Monkey convertidas al estilo supersport debió de atraer muchos votos de los lectores.

Carrocería

La guarnición en la parte delantera de la cara y otras piezas unidas a los lados del carenado crean un diseño que es algo más que un carenado completo. El parabrisas ahumado es de fabricación propia.

El tanque es de SP Takegawa para hacerlo más alto. El bastidor extendido de 30 mm creaba un hueco enorme entre el vástago y el tanque, por lo que el montaje en el interior del túnel del tanque fue modificado por 140 Power con el fin de reposicionar el tanque más hacia delante.

El moldeado de todas las piezas del capó, incluido el asiento, fue realizado por Eiken.

Motor

Dado que desde el principio se decidió montar el motor con culata SP Takegawa Desmo, se eligió el bastidor GC-017, que es 30 mm más largo que el original, para evitar interferencias con el neumático. Como la potencia extra ancha creaba un hueco entre el carenado y el bastidor, también se instaló un subchasis G-Craft.

El motor es de 124cc con una transmisión SP Takegawa S Touring, y el carburador es un FCR Φ28 downdraft. Se tardó aproximadamente un año y medio en construirlo, y se terminó justo una semana antes del evento Enjoy 4 Mini.

Chasis

Las ruedas y los rotores de disco son piezas únicas de Private Power, y las horquillas invertidas KSR tienen cajas inferiores mecanizadas con soportes de pinza integrados para poder montar las pinzas SHIFT UP sin modificaciones. Por supuesto, las horquillas se han acortado y los frenos se han convertido en dobles discos

El basculante G-Craft también ha sido modificado por Private Power para ser más ancho, y los frenos traseros utilizan pinzas dobles.

El escape OVER Racing TT Formula Full Titanium está instalado sin modificaciones y los amortiguadores traseros son amortiguadores Ohlins acortados. ¡Se nota que se lo han pasado en grande construyendo esta custom!

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO-MOTO