Στυλ Spencer, Οδήγηση Ακριβείας: HONDA CB1000R Custom από την ADVANTAGE

CB1000R της ADVANTAGE

Αυτό το CB1000R του 2020 είναι βαμμένο στο εμβληματικό χρωματικό σχήμα Spencer—που αρχικά εμφανίστηκε στην έκδοση CB750FC της Βόρειας Αμερικής του 1982, η οποία έλαμψε στον κόσμο των αγώνων AMA Superbike. Είναι μια custom demo μοτοσυκλέτα κατασκευασμένη από την ADVANTAGE για την προώθηση της δικής της μάρκας σφυρήλατων ζαντών αλουμινίου, EXACT.

«Μεγαλώσαμε με το CB στα χρώματα Spencer», λέει ο κ. Nakanishi της ADVANTAGE. «Αλλά η εφαρμογή αυτής της ακριβούς εμφάνισης στα αεροδυναμικά μέρη του CB1000R δεν ήταν εύκολη. Συνεργαστήκαμε στενά με το έμπιστο κατάστημα βαφής μας, Morita Design, και περάσαμε από διάφορα πρωτότυπα αυτοκόλλητων πριν οριστικοποιήσουμε αυτήν την έκδοση. Το πίσω τμήμα κατασκευάστηκε κατά παραγγελία από την TK Factory.» Προσθέτοντας ένα συμπαγές κάλυμμα ουράς στο σύγχρονο CB, το οποίο διαθέτει κοντή ουρά και χωρίς κάλυμμα ουράς, κατάφεραν να ενσωματώσουν απρόσκοπτα τις κλασικές γραμμές του CB-F.

Ενώ τα αεροδυναμικά μέρη τραβούν την προσοχή, οι ζάντες αξίζουν εξίσου μια πιο προσεκτική ματιά. Αυτό το CB1000R είναι εξοπλισμένο με σφυρήλατες ζάντες EXACT2, σχεδιασμένες για εύκολη εγκατάσταση με βίδες. Στο πίσω μέρος, μαζί με τον μονόμπρατσο ψαλίδι, χρησιμοποιείται μια μοναδική ζάντα 6.25 x 17 ιντσών—ένα ασυνήθιστο μέγεθος που δεν διατίθεται από άλλους κατασκευαστές. Συνδυάζεται με το premium σπορ ελαστικό της BRIDGESTONE, το BATTLAX HYPERSPORT S23.

«Συνιστούμε τα ελαστικά BRIDGESTONE επειδή εμπιστευόμαστε τη μάρκα. Ο λόγος που επιλέξαμε το πίσω πλάτος 6.25 ιντσών είναι απλός· το ελαστικό S23 μεγέθους 200/55-17—ένα μέγεθος πάνω από το εργοστασιακό 190/55-17—αποδίδει καλύτερα σε στεφάνι 6.25, που είναι το καθορισμένο πρότυπο μέγεθός του. Η αντιστοίχιση του ελαστικού με το βέλτιστο πλάτος στεφανιού του επιτρέπει ευκολότερη ρύθμιση της ζάντας και βοηθά στην αποφυγή περιττών προβλημάτων», εξηγεί ο Nakanishi.

Η ADVANTAGE έχει χρησιμοποιήσει παρόμοια ρύθμιση στο παρελθόν, συνδυάζοντας μια ζάντα EXACT πλάτους 6.25 με ένα ελαστικό BRIDGESTONE RS11 μεγέθους 200 στο Ninja H2, το οποίο έχει επίσης μονόμπρατσο ψαλίδι. Η φιλοσοφία τους είναι να ξεκλειδώσουν την πλήρη δυναμική του ελαστικού επιλέγοντας ζάντες προσαρμοσμένες στο σχεδιασμό του ελαστικού. Αν και ο σχεδιασμός της ζάντας μπορεί να φαίνεται ίδιος σε όλα τα μοντέλα, οι ζάντες EXACT εξελίσσονται συνεχώς, με ενημερώσεις για να ευθυγραμμιστούν με τα τελευταία ελαστικά. Ως αποτέλεσμα, οι αναβάτες απολαμβάνουν τις στροφές χάρη στην βελτιστοποιημένη ακαμψία και το μειωμένο βάρος των ζαντών.

Πολύ παρόμοια με τη βαφή σε στυλ Spencer, η ρύθμιση των ζαντών αυτού του CB1000R το καθιστά μια πολύτιμη αναφορά για όποιον προσαρμόζει μια μηχανή με μονόμπρατσο ψαλίδι.

Τιμόνι

Το ρεζερβουάρ καυσίμου, τα όργανα και η περιοχή του τιμονιού παραμένουν εργοστασιακά στο CB1000R, ενώ η Morita Design έχει εφαρμόσει το χρωματικό σχήμα Spencer σε όλο το σώμα, δίνοντάς του μια εμφάνιση "CB1000F".

Αεροδυναμικά μέρη

Το εργοστασιακό CB1000R δεν έρχεται με κάλυμμα ουράς, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ένα μοναδικό ενσωματωμένο κάλυμμα σέλας από την TK Factory, που θυμίζει την ουρά πάπιας και τα πλαϊνά καλύμματα του CB750F. Πιθανότατα υπάρχουν πολλοί φίλοι του CB1000R που θα λάτρευαν αυτό το είδος στυλ και πιστεύουν ότι ενισχύει την ελκυστικότητα της μοτοσυκλέτας.

Κινητήρας

Εκτός από τις ζάντες και τους δίσκους φρένων, η μοτοσυκλέτα είναι ουσιαστικά στην εργοστασιακή μορφή του CB1000R του 2020, αλλά ο κινητήρας 999cc inline-four είναι εξοπλισμένος με μια πρωτότυπη πλάκα τριβής συμπλέκτη που βρίσκεται υπό ανάπτυξη από την F.C.C.

Πλαίσιο

Τα μαρσπιέ και το σύστημα εξάτμισης 4-σε-1 με σιγαστήρα δεξιά είναι επίσης εργοστασιακά εξαρτήματα του CB1000R.

Η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση παραμένουν εργοστασιακές, αλλά οι ζάντες έχουν αντικατασταθεί με τις σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου EXACT2 Racing 10 της ADVANTAGE, με σχεδιασμό δέκα ακτίνων. Η μπροστινή χρησιμοποιεί το εργοστασιακό μέγεθος 3.50 x 17, συνδυασμένο με ελαστικό BRIDGESTONE S23 120/70ZR17—το ίδιο μέγεθος με το εργοστασιακό.

Οι μπροστινοί δίσκοι φρένων έχουν αντικατασταθεί με τους πρωτότυπους δίσκους φρένων Direct Drive Racing της ADVANTAGE, στους οποίους οι εσωτερικοί και εξωτερικοί ρότορες συνδέονται σε μια επιφάνεια αντί για ένα μόνο σημείο, βοηθώντας στην καταστολή της παραμόρφωσης του ρότορα και στην εξάλειψη προβλημάτων που σχετίζονται με τη θερμότητα, όπως η στρέβλωση.

Το πίσω σύστημα φρένων παραμένει εργοστασιακό, και η διάταξη του μονόμπρατσου ψαλιδιού σημαίνει ότι η περιοχή τοποθέτησης της ζάντας είναι ορατή από τη δεξιά πλευρά.

Η πίσω ζάντα είναι μια EXACT2 Racing 10 6.25 x 17 ιντσών, ένα μέγεθος φαρδύτερη από το εργοστασιακό, επιλεγμένη επειδή οι 6.25 ίντσες είναι το πρότυπο πλάτος στεφανιού για το ελαστικό BRIDGESTONE S23 200/55-17. Η αλυσίδα D.I.D 520ZVMX χρυσή επιλέχθηκε επίσης για να συμπληρώσει το χρώμα της ζάντας.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική πηγή αυτού του άρθρου

Heritage & Legends