【Απροσδόκητη Εμπορευματοποίηση】303cc Υδρογόνο 2-Χρόνος Υπερτροφοδοτούμενος Κινητήρας! Η Kawasaki Λεπτομερώς Σχεδιάζει Πρακτική Εφαρμογή για το "CORLEO" Τετράποδο Όχημα Κινητικότητας για τη δεκαετία του 2030

Στις 28 Ιουλίου, η Kawasaki Heavy Industries πραγματοποίησε συνέντευξη τύπου με τίτλο "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION". Αυτή η εκδήλωση επικεντρώθηκε στο τετράποδο όχημα κινητικότητας "CORLEO", που παρουσίασε η Kawasaki στην περσινή Osaka-Kansai Expo, και παρουσίασε λεπτομερώς το επιχειρηματικό σχέδιο ανάπτυξης της Kawasaki για αυτήν την κινητικότητα του εγγύς μέλλοντος. Η Kawasaki δεσμεύεται σοβαρά να κάνει το CORLEO πραγματικότητα.

●Κείμενο και Φωτογραφίες: Keisuke Asakura

Δοκιμαστική Λειτουργία Προγραμματισμένη για το 2030, Μελλοντικό "CORLEO LAND" για Απόλαυση;!

Το τετράποδο όχημα κινητικότητας "CORLEO", που παρουσίασε η Kawasaki Heavy Industries στην περσινή Osaka-Kansai Expo, δημιούργησε σημαντικό θόρυβο. Συγκέντρωσε πάνω από 1,2 δισεκατομμύρια αναζητήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, προσελκύοντας παγκόσμια προσοχή.

Αν και το CORLEO δεν χρησιμοποιεί τροχούς για την πρόωσή του, μοιράζεται μια σημαντική ομοιότητα με τις μοτοσικλέτες στο ότι ένα άτομο κάθεται και το χειρίζεται. Στην πραγματικότητα, πολλές τεχνολογίες που καλλιέργησε η Kawasaki στην ανάπτυξη μοτοσικλετών έχουν ενσωματωθεί στην ιδέα και τις μεθόδους ανάπτυξής του.

Πραγματοποιήθηκε συνέντευξη τύπου για την ανακοίνωση του σχεδίου "SAFE ADVENTURE business" με επίκεντρο το CORLEO. Όπως αναφέραμε προηγουμένως, το CORLEO δεν είναι ένα φανταστικό μελλοντικό όχημα, αλλά αναπτύσσεται με γνώμονα την πρακτική εφαρμογή στο εγγύς μέλλον. Αυτή η εκδήλωση παρουσίασε λεπτομερώς το επιχειρηματικό σχέδιο ανάπτυξης.

Ένα λειτουργικό μοντέλο-μακέτα του CORLEO αποκαλύφθηκε στη συνέντευξη τύπου. Το άτομο που κάθεται πάνω του είναι ο Yusuke Amatsuka, Γενικός Διευθυντής του Τμήματος Επιχειρήσεων SAFE ADVENTURE της Kawasaki Heavy Industries, Ltd., ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη.

Συγκεκριμένα, ο στόχος είναι να διεξαχθεί μια ζωντανή επίδειξη οδήγησης στην Expo του Ριάντ που έχει προγραμματιστεί να διεξαχθεί στη Σαουδική Αραβία το 2030. Μετά από αυτό, το μοντέλο παραγωγής "CORLEO X" θα κυκλοφορήσει το 2035, με περαιτέρω σχέδια για μια εγκατάσταση τύπου θεματικού πάρκου όπου οι άνθρωποι θα μπορούν να απολαμβάνουν την οδήγηση του CORLEO X.

Η Σαουδική Αραβία είναι αυτή τη στιγμή ένας ισχυρός υποψήφιος για την τοποθεσία κατασκευής του πάρκου, αν και αυτό μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις κοινωνικοπολιτικές συνθήκες. Η ιδέα της ελεύθερης διάσχισης του τραχέος ορεινού εδάφους και των ερήμων που είναι μοναδικά στη Μέση Ανατολή με ένα CORLEO X είναι μια συναρπαστική προοπτική.

Αυτή είναι μια καλλιτεχνική απεικόνιση του θεματικού πάρκου όπου μπορεί να απολαυστεί το CORLEO, που ανακοινώθηκε σε αυτήν την εκδήλωση. Αυτό δεν είναι απλώς ένα όνειρο· το έργο προχωρά προς την υλοποίηση.

Θα είναι δυνατόν να το απολαύσουμε έτσι;!

Υδρογόνο 2-Χρόνος για Παραγωγή Ενέργειας Εξελίχθηκε σε 303cc & Προδιαγραφές Υπερσυμπιεστή!

Όταν ανακοινώθηκε αρχικά το μοντέλο concept CORLEO, η μονάδα ισχύος του προσέλκυσε την προσοχή των ενθουσιωδών μοτοσικλετών. Ενώ το CORLEO μπορεί να οριστεί ως ένας τύπος EV που κινείται από ενεργοποιητές σε διάφορα μέρη, οραματίζεται ως ένα σύστημα υβριδικής σειράς όπου ένας κινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την πρόωση.

Ο κινητήρας που λειτουργεί ως γεννήτρια ανακοινώθηκε ότι είναι ένας 150cc υδρογόνο 2-χρονος με υπερσυμπιεστή, γεγονός που προκάλεσε σημαντική συζήτηση. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι το υδρογόνο είναι ένα καύσιμο που επιτυγχάνει εύκολα μηδενικές εκπομπές, και οι προκλήσεις των 2-χρονων κινητήρων στην καθαρισμό των καυσαερίων θα μπορούσαν να ξεπεραστούν με αναγκαστική επαγωγή, οδηγώντας δυνητικά στην αναβίωση του 2-χρονου κινητήρα.

Σε αυτήν τη συνέντευξη τύπου, μπορέσαμε επίσης να ακούσουμε για την κατάσταση ανάπτυξης αυτού του πολυαναμενόμενου κινητήρα. Για να αυξηθεί η ισχύς, ο κυβισμός έχει επεκταθεί σε 303cc, και αντί για τον αρχικά σχεδιασμένο υπερσυμπιεστή, ένας υπερσυμπιεστής θεωρείται τώρα η κορυφαία επιλογή. Η ανάπτυξη προχωρά ομαλά και λέγεται ότι βρίσκεται στα τελικά στάδια ολοκλήρωσης.

Μια τομή του CORLEO που κυκλοφόρησε πέρυσι. Ένας 150cc υδρογόνο 2-χρονος κινητήρας με υπερσυμπιεστή είναι τοποθετημένος πάνω από τα μπροστινά πόδια. Το κουτί πίσω από τον κινητήρα είναι πιθανώς μια μπαταρία ή ένας μετατροπέας. Το μπλε κυλινδρικό μέρος στο πίσω μέρος του οχήματος είναι πιθανώς η δεξαμενή υδρογόνου για καύσιμο.

Μια κοντινή λήψη του τμήματος του κινητήρα. Εκτός από τον υπερσυμπιεστή, ένας ενδιάμεσος ψύκτης μπορεί να φανεί ακριβώς πίσω από τη μάσκα. Η διαδρομή εισαγωγής φαίνεται να συνδέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης, παρακάμπτοντας το στροφαλοθάλαμο.

Δυστυχώς, ωστόσο, είναι απίθανο αυτός ο κινητήρας να εγκατασταθεί απευθείας σε μοτοσικλέτα. Ο λόγος που δόθηκε είναι ότι έχει σχεδιαστεί για υψηλή απόδοση καυσίμου και σταθερή παραγωγή ενέργειας, και δεν θα παρείχε την ευχάριστη αίσθηση ισχύος που αναμένεται σε μια μοτοσικλέτα.

Ωστόσο, η πιθανότητα εγκατάστασης ενός μελλοντικού υπερτροφοδοτούμενου υδρογόνου 2-χρονου κινητήρα σε μοτοσικλέτα δεν έχει αποκλειστεί. Με την τεχνολογία που καλλιεργήθηκε μέσω του CORLEO, μπορεί να είναι δυνατόν να βιώσουμε ξανά την εκρηκτική οδήγηση ενός 2-χρονου κινητήρα, με καθαρά καυσαέρια που δεν παράγουν λευκό καπνό ή δεν χύνουν λάδι. Αυτό είναι κάτι που αξίζει να περιμένουμε.

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表, αν και είναι μόνο για χρήση σε αγώνες και όχι για δρόμο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχουν κινήσεις εντός της Kawasaki προς την αναβίωση των 2-χρονων κινητήρων;!

Επαναστατική Ανάπτυξη Μοτοσικλετών Επίσης;! Νέα Γενιά Προσομοιωτή Οδήγησης υπό Παράλληλη Ανάπτυξη

Η ανάπτυξη του CORLEO σηματοδοτεί επίσης μια εποχή από άποψη τεχνολογίας με την ανάπτυξη μιας νέας διάστασης προσομοιωτή οδήγησης.

Μια καλλιτεχνική απεικόνιση του προσομοιωτή οδήγησης. Πώς οι εισροές του αναβάτη αντικατοπτρίζονται στη συμπεριφορά του μηχανήματος και πώς οι συνθήκες του δρόμου επηρεάζουν τον αναβάτη – αυτά τα δεδομένα μπορούν να βελτιωθούν πλήρως εικονικά.

Το CORLEO δεν είναι απλώς ένα ρομπότ τεσσάρων ποδιών· αναπτύσσεται ως ένα όχημα κινητικότητας που χειρίζεται ο άνθρωπος. Στην πραγματικότητα, το να κάνεις ένα ρομπότ τεσσάρων ποδιών να περπατά και να μεταφέρει ένα άτομο δεν είναι δύσκολο, και η Kawasaki έχει παραδείγματα τέτοιων επιδείξεων.

Ωστόσο, όταν πρόκειται για ανθρώπινη λειτουργία, γίνεται ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Ενώ το τρέχον CORLEO συλλαμβάνεται ως όχημα εκτός δρόμου, εάν ένα ρομπότ πολλαπλών ποδιών πλοηγούταν αυτόνομα σε τραχύ έδαφος και μετέφερε ένα άτομο, το όχημα θα έτρεμε τόσο βίαια που ο αναβάτης θα έπεφτε. Η υλοποίηση ενός οχήματος κινητικότητας πολλαπλών ποδιών που μπορεί να οδηγηθεί για λειτουργία σε τραχύ έδαφος είναι εξαιρετικά δύσκολη λόγω διαφόρων παραγόντων.

Επιπλέον, η πτυχή της "ανθρώπινης λειτουργίας" είναι κρίσιμη. Για να δημιουργηθεί ένα ασφαλές και ευχάριστο όχημα κινητικότητας για τους αναβάτες, η παρουσία δοκιμαστών αναβατών είναι απαραίτητη. Ωστόσο, το CORLEO είναι μια ιδέα κινητικότητας που δεν έχει υπάρξει ποτέ πουθενά στον κόσμο. Επομένως, ένας προσομοιωτής οδήγησης αναπτύσσεται παράλληλα με το πραγματικό όχημα για να βελτιωθεί η απόδοση λειτουργίας και η αίσθηση οδήγησης εικονικά, μειώνοντας έτσι την περίοδο ανάπτυξης.

Το προοριζόμενο περιβάλλον λειτουργίας είναι εκτός δρόμου, που σημαίνει ότι η πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου θα είναι χαμηλή, και το έδαφος δεν θα είναι πάντα επίπεδο. Θα υπάρχουν πολλές ασταθείς επιφάνειες με χαλαρές πέτρες. Ο προσομοιωτής στοχεύει να αναπαράγει όλες αυτές τις συνθήκες εκτός δρόμου. Η πρώτη γενιά ανάπτυξης έχει ήδη ολοκληρωθεί, και τώρα εργάζονται στην δεύτερη γενιά.

Ένα εννοιολογικό διάγραμμα του συστήματος προσομοιωτή. Η είσοδος του αναβάτη γίνεται κυρίως μέσω ενός σταθερού τιμονιού και καθίσματος, καθώς και "αμπούμι" (αναβολείς) για τα πόδια. Το σύστημα ελέγχου δεν έχει κινούμενα μέρη· η επιτάχυνση, η επιβράδυνση και η διεύθυνση ελέγχονται από την κατανομή βάρους. Πολλαπλοί αισθητήρες και κάμερες ανιχνεύουν τις κινήσεις του αναβάτη. Χρησιμοποιεί Φυσική Τεχνητή Νοημοσύνη, και η ανάπτυξη περιλαμβάνει συνεργασία με κορυφαίες παγκόσμιες εταιρείες όπως η NVIDIA.

Είναι ήδη δύσκολο να δημιουργηθεί ένα τετράποδο όχημα κινητικότητας που μεταφέρει ανθρώπους, αλλά το να γίνει ένα όχημα κινητικότητας εκτός δρόμου που μπορεί να ταξιδεύει σε αχαρτογράφητα μονοπάτια... αναδεικνύει τα υψηλά εμπόδια ανάπτυξης.

Όπως οι μοτοσικλέτες, έτσι και το CORLEO είναι ένα όχημα κινητικότητας σχεδιασμένο για να απολαμβάνουν οι αναβάτες τη λειτουργία του. Αναπτύσσεται για να επιτρέπει στην οδήγηση να αλλάζει ανάλογα με το επίπεδο δεξιοτήτων του αναβάτη. Ενώ οι προσομοιωτές οδήγησης χρησιμοποιούνται ήδη στην ανάπτυξη μοτοσικλετών, το σύστημα νέας γενιάς που αναπτύσσεται για το CORLEO είναι σε διαφορετικό επίπεδο από τα συμβατικά. Είναι πολύ πιθανό αυτό το σύστημα να προσαρμοστεί και για την ανάπτυξη μοτοσικλετών.

Με άλλα λόγια, το CORLEO είναι έτοιμο να επηρεάσει σημαντικά τη μελλοντική κατεύθυνση της ανάπτυξης μοτοσικλετών της Kawasaki και τα μοντέλα σε διάφορες πτυχές. Ενώ το CORLEO από μόνο του είναι ένα συναρπαστικό όχημα κινητικότητας, είναι ένα έργο που οι φίλοι των μοτοσικλετών της Kawasaki πρέπει σίγουρα να παρακολουθούν για μελλοντικές εξελίξεις.

Μπόρεσα να καθίσω στο CORLEO. Αν και ήταν ακίνητο, η αίσθηση οδήγησης ήταν ακριβώς όπως σε μοτοσικλέτα. Είναι κατανοητό ότι το σχήμα καθορίστηκε με γνώμονα τους ανθρώπους που το οδηγούν κατά την παραγωγή της μακέτας. Η θέση οδήγησης είναι όρθια και φυσική, παρόμοια με μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου ή naked.

Υπάρχουν αυτή τη στιγμή μόνο δύο μοντέλα-μακέτες CORLEO. Το κινητό μοντέλο που παρουσιάστηκε στην Osaka-Kansai Expo εκτίθεται στο Kawasaki World στην Kobe. Το μοντέλο που μπορούν να καθίσουν οι άνθρωποι προγραμματίζεται να εκτεθεί στο εξωτερικό στο μέλλον.

Οι δύο άτομα που παρουσίασαν στην ενημέρωση. Στα αριστερά είναι ο Yusuke Amatsuka, Γενικός Διευθυντής του Τμήματος Επιχειρήσεων SAFE ADVENTURE, Project Headquarters, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Είναι παθιασμένος λάτρης των μοτοσικλετών που εντάχθηκε στην Kawasaki. Στα δεξιά είναι ο Takahiro Ueno, Ειδικός Διευθυντής του ίδιου τμήματος. Έχει συμμετάσχει στην ανάπτυξη πολλών βιομηχανικών ρομπότ, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου ιαπωνικού χειρουργικού ρομπότ, "hinotori".

Ο Keishi Fukumoto, ο οποίος σχεδίασε το CORLEO. Έχει συμμετάσχει στο σχεδιασμό μοτοσικλετών στην Kawasaki για πολλά χρόνια και είναι ένας θρυλικός σχεδιαστής που έχει δημιουργήσει αμέτρητα αριστουργήματα. Τα αντιπροσωπευτικά του έργα περιλαμβάνουν τη σειρά Ninja ZX-R.

Γκαλερί Εικόνων (13)