Ταξίδι με Εξελισσόμενη Απόδοση: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom από SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) της SANCTUARY

Η AC Sanctuary αναφέρεται στις μοτοσυκλέτες που προσαρμόζει ως RCM, που σημαίνει Real Complete Machine. Αυτά τα RCM είναι το αποκορύφωμα τεχνικών προσαρμογής που αναπτύχθηκαν σταδιακά για τη μετατροπή των Kawasaki Z σε φαρδιούς τροχούς 17 ιντσών. Αυτές οι προσαρμογές δεν είναι απλώς αντικαταστάσεις εξαρτημάτων, αλλά δημιουργούνται χωρίς συμβιβασμούς σε κανένα τμήμα. Κατά τη διάρκεια των 20 ετών από την ίδρυσή της, η AC Sanctuary έχει αναλάβει προσαρμογές για πάνω από 550 μοτοσυκλέτες, με την πλειοψηφία να είναι της σειράς Z. Δεδομένου ότι έχουν εμπλακεί σε πολλές προσαρμογές για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχουν φυσικά συναντήσει πολλούς χρήστες που αναζητούν περαιτέρω βελτιώσεις στα RCM τους.

«Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου οι άνθρωποι θέλουν να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους ενημερώνοντας την απόδοση, αντικαθιστώντας εξαρτήματα ή αναθεωρώντας τις. Πέντε ή δέκα χρόνια μετά την αγορά ή την προσαρμογή μιας μοτοσυκλέτας, μπορεί να γίνουν διαθέσιμα καλύτερα εξαρτήματα, πλαίσια και ηλεκτρικά συστήματα, ή να ανακαλυφθούν πιο αποδοτικές μέθοδοι. Έτσι, όταν οδηγείς μια μοτοσυκλέτα που έχει ξαναφτιαχτεί, παρόλο που οι αριθμητικές προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει, αισθάνεται διακριτά διαφορετική. Ακόμα και με τους ίδιους τροχούς 17 ιντσών, τα νεότερα μοντέλα τείνουν να έχουν καλύτερη ποιότητα κύλισης, οπότε είναι παρόμοιο με αυτό το συναίσθημα», λέει ο κ. Nakamura, εκπρόσωπος της AC Sanctuary.

Αυτό το Z1 Τροποποιημένο, RCM-442, είναι ένα τέτοιο παράδειγμα ανακατασκευών RCM της Sanctuary. Αρχικά, ο ιδιοκτήτης, ο οποίος έψαχνε για ένα «διασκεδαστικό και ενεργητικό Z», αγόρασε μια μοτοσυκλέτα προετοιμασμένη με την «τεχνική RCM» της Sanctuary που είχε σε απόθεμα το κατάστημα. Αφού συσσώρευσε μερικά χιλιόμετρα και απόλαυσε αναβαθμίσεις εξαρτημάτων, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει περαιτέρω, στοχεύοντας στην απόλυτη προδιαγραφή σε κάθε πτυχή του κινητήρα και του πλαισίου.

«Ο ιδιοκτήτης βίωσε υψηλότερες προδιαγραφές από το στοκ, και μετά ήθελε να το πάει στο επόμενο επίπεδο, οπότε φτιάξαμε αυτή τη μοτοσυκλέτα με τις υψηλότερες προδιαγραφές που μπορούμε να σκεφτούμε αυτή τη στιγμή. Η ίδια η έννοια RCM έχει ένα στοιχείο ανακατασκευής ή ενημέρωσης βασικών μοτοσυκλετών όπως η Z. Για παράδειγμα, η μετατροπή σε 17 ιντσών, η ενίσχυση του πλαισίου και οι προδιαγραφές του κινητήρα για μακροζωία δεν ήταν διαθέσιμες όταν παρήχθη αρχικά η Z. Έτσι, μπορείτε να το σκεφτείτε ως το πώς θα ήταν μια σύγχρονη έκδοση της μοτοσυκλέτας. Δεν είναι ότι οι προδιαγραφές που έγιναν πριν δεν ήταν καλές, κάθε μία ήταν η καλύτερη έκδοση εκείνη τη στιγμή. Είναι απλώς ότι γίνονται διαθέσιμες καλύτερες επιλογές ή μαθαίνουμε πώς να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά.»

Καταλαβαίνω, μια ανακατασκευή δεν είναι η δημιουργία τα πάντα από την αρχή, αλλά μια ενημέρωση για να γίνει καλύτερη. Όταν το σκέφτεσαι έτσι, διευρύνει τους ορίζοντές σου. Πιστεύω ότι η απόλαυση της διστάδιας προσαρμογής όπως αυτή η RCM-442 θα αυξηθεί στο μέλλον.

Τιμόνι

Ένας μετρητής YOSHIMURA PRO-GRESS έχει εγκατασταθεί στην κολόνα του τιμονιού και τα γράμματα "RCM-442" έχουν προστεθεί στο καντράν του ταχύμετρου, διατηρώντας το απλό αλλά εντυπωσιακό σχήμα της Z1. Η μετατόπιση του πιρουνιού άλλαξε επίσης από την τιμή στοκ της Z1 των 60mm σε 35mm με το Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Ο συμπλέκτης έχει μετατραπεί σε υδραυλικό και έχει εγκατασταθεί ένας κύλινδρος αντλίας ακτινικής αντλίας Brembo RCS φ16. Ο κύλινδρος αντλίας φρένων είναι επίσης Brembo RCS, φ19. Δόθηκε επίσης προσοχή στην αίσθηση λειτουργίας και τη συμμετρία της εμφάνισης. Οι καθρέφτες είναι καθρέφτες άνθρακα Magical Racing.

Καλύμματα

Η σέλα είναι μια τροποποιημένη σέλα Daytona COZY. Συνδυάζει ένα σχήμα που ταιριάζει στο σώμα της μοτοσυκλέτας με τις καλές ιδιότητες αφρού που αναμένονται από μια σέλα Daytona COZY, και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει άνεση και να μειώνει την κόπωση. Τα πλαϊνά καλύμματα και άλλα μέρη βάφτηκαν σε μαύρο και κίτρινο σε βάση άνθρακα (επίσης βαμμένο) από ένα κατάστημα προσαρμοσμένης βαφής για να παρέχουν μια συνολική αίσθηση ενότητας με το υπόλοιπο της μοτοσυκλέτας. Το ρεζερβουάρ αλουμινίου είναι της Beater.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος στις προδιαγραφές 1197 με πιστόνια PISTAL φ76mm (η διαδρομή στοκ είναι 66mm). Ο στροφαλοφόρος άξονας γυαλίστηκε μετά από πλήρη ανακατασκευή, και οι μπιέλες ζυγίστηκαν και υποβλήθηκαν σε επεξεργασία WPC. Για τον κύλινδρο, χρησιμοποιείται ένας εσωτερικός δακτύλιος EST, είναι ανοιγμένος και λειασμένος, και η επάνω επιφάνεια είναι ελαφρώς γυαλισμένη. Το κάρτερ υπέστη επίσης επεξεργασία για τη μείωση της απώλειας πίεσης. Η κεφαλή τροποποιήθηκε επίσης με διπλά μπουζί και εκκεντροφόρο WEBST-1. Αφού αντικαταστάθηκαν οι οδηγοί βαλβίδων, κόπηκαν οι έδρες των βαλβίδων και εγκαταστάθηκαν βαλβίδες PAMS HF. Συναρμολογείται με τις τελευταίες προδιαγραφές για ενεργή οδήγηση, λαμβάνοντας υπόψη την ανθεκτικότητα.

Το ψυγείο λαδιού είναι ένα Nitro Racing x Earl's 11 ιντσών 13 επιπέδων με πιο πρόσφατα στηρίγματα με ελαστική βάση. Το σύστημα ανάφλεξης είναι Uotani SP2. Το πλαίσιο είναι ένα πλαίσιο Sanctuary ST-II βελτιστοποιημένο για τροχούς 17 ιντσών, με υποστήριξη γραμμής αλυσίδας κίνησης και επεξεργασία ευθυγράμμισης, κ.λπ.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA με διπλή χοάνη. Το χρώμα του επάνω καλύμματος και των χοάνων ταιριάζει επίσης με τα άλλα εξαρτήματα.

Σασί

Μέσα στο κάλυμμα του μπροστινού γραναζιού / έξω από το περίβλημα, έχουν προστεθεί ένα νέο EVO System και ένας μακρύς άξονας εξόδου από την Sanctuary KOUGA για να γίνει ο άξονας εξόδου διπλής στήριξης ακριβείας, αυξάνοντας την ανθεκτικότητα του τμήματος του άξονα και μειώνοντας τους κραδασμούς μετάδοσης. Αυτό έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι το γρανάζι που χρησιμοποιείται για τον φαρδύτερο πίσω τροχό (η γραμμή αλυσίδας τοποθετημένη προς τα έξω) δεν χρειάζεται να είναι τύπου offset. Τα μαρσπιέ είναι NITRO RACING τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι προδιαγραφών OHLINS RWU Noblest ExM package και οι τροχοί είναι OZ Racing αλουμινίου σφυρήλατοι GASSRS-A, μεγέθους 3.50-17/6.00-17. Οι δαγκάνες φρένων είναι Brembo CNC .484, και αυτή είναι μια από τις αλλαγές από τις προδιαγραφές Craftsmanship. Οι δίσκοι φρένων είναι SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, και οι γραμμές φρένων είναι μοναδικές από την Allegri.

Το ψαλίδι είναι ένα ειδικό φαρδύ ψαλίδι SCULPTURE RCM σε μαύρη επίστρωση, με πρόσθετο κάτω μπάρα στήριξης και άγκιστρα ραλιστικής βάσης. Τα πίσω αμορτισέρ είναι ανοδιωμένα NITRON Stealth Twin. Το ENUMA EK530RCM επιλέχθηκε για την αλυσίδα κίνησης.

Οι πίσω δαγκάνες φρένων έχουν επίσης αντικατασταθεί με Brembo CNC. Οι δίσκοι είναι SUNSTAR ø250mm και οι γραμμές φρένων είναι της Allegri. Η εξάτμιση είναι NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D και έχει εγκατασταθεί ένας σιγαστήρας NITRO RACING Grenade Titanium V-3.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με τη SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας προσαρμοστής που ειδικεύεται σε vintage μοτοσυκλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά εξαρτήματα που προέκυψαν από δοκιμές και λάθη που επαναλάμβαναν οι μηχανικοί κατά την τοποθέτηση και τη δοκιμή.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends