Reise med utviklende ytelse: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary refererer til maskinene de tilpasser som RCM, som står for Real Complete Machine. Disse RCM-ene er et resultat av tilpasningsteknikker som gradvis er utviklet for å konvertere Kawasaki Z-er til 17-tommers brede hjul. Disse tilpasningene er ikke bare delbytter, men er skapt uten kompromisser i noen del. Over de 20 årene siden etableringen har AC Sanctuary håndtert tilpasninger for over 550 sykler, hvorav flertallet er Z-serien. Siden de har vært involvert i mange tilpasninger over en lang tidsperiode, har de naturligvis møtt mange brukere som ser etter ytterligere forbedringer av sine RCM-er.

"Det er mange tilfeller der folk ønsker å fornye syklene sine ved å oppdatere ytelsen, bytte deler eller overhale dem. Fem eller ti år etter å ha kjøpt eller tilpasset en sykkel, kan bedre deler, chassis og elektriske systemer bli tilgjengelige, eller mer effektive metoder kan oppdages. Så når man kjører en sykkel som er ombygd, selv om de numeriske spesifikasjonene ikke har endret seg, føles den tydelig annerledes. Selv med de samme 17-tommers hjulene, har nyere modeller en tendens til å ha bedre kjørekvalitet, så det ligner den følelsen," sier Mr. Nakamura, representanten for AC Sanctuary.

Denne Z1 Modifiserte, RCM-442, er et slikt eksempel på Sancturarys RCM-ombygginger. Opprinnelig kjøpte eieren, som lette etter en "morsom og energisk Z", en sykkel forberedt med Sancturarys "RCM-håndverk" som verkstedet hadde på lager. Etter å ha samlet noen kilometer og nøyd seg med deloppgraderinger, bestemte eieren seg for å gå videre, og siktet mot den ultimate spesifikasjonen i alle aspekter av motor og chassis.

"Eieren opplevde høyere nivåspesifikasjoner enn standard, og ønsket deretter å ta det til neste nivå, så vi laget denne sykkelen med de høyeste spesifikasjonene vi kan komme opp med for øyeblikket. Selve RCM-konseptet har et element av å bygge om eller oppdatere basissykler som Z. For eksempel var 17-tommers konvertering, rammeforsterkning og motor-spesifikasjoner for lang levetid ikke tilgjengelig da Z opprinnelig ble produsert. Så du kan tenke på det som hvordan en moderne versjon av sykkelen ville vært. Det er ikke slik at spesifikasjonene laget tidligere ikke var gode, hver var den beste versjonen på den tiden. Det er bare at bedre alternativer blir tilgjengelige eller vi lærer å gjøre ting annerledes."

Jeg forstår, en ombygging er ikke å lage alt fra bunnen av, men en oppdatering for å gjøre det bedre. Når man tenker slik, utvider det horisonten. Jeg tror at gleden av to-trinns tilpasning som denne RCM-442 vil øke i fremtiden.

Håndtak

En YOSHIMURA PRO-GRESS Meter er installert på styreposten, og bokstavene "RCM-442" er lagt til turtelleren, og beholder den enkle, men iøynefallende formen til Z1. Gaffel-offseten ble også endret fra Z1s standardverdi på 60 mm til 35 mm med Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Clutchen er konvertert til hydraulisk, og en Brembo RCS φ16 radial pumpe master sylinder ble installert. Frontbremsens master sylinder er også en Brembo RCS, φ19. Nøye oppmerksomhet ble også gitt til driftsfølelsen og symmetrien i utseendet. Speilene er Magical Racing karbon-speil.

Karosseri

Setet er et modifisert Daytona COZY sete. Det kombinerer en form som passer til sykkelkroppen med de gode urethane-egenskapene som forventes av et Daytona COZY sete, og er designet for å gi komfort og redusere tretthet. Sidepanelene og andre deler ble malt i svart og gult på en karbonbase (også malt) av en tilpasset maler for å gi en helhetlig følelse av enhet med resten av sykkelen. Aluminiumstanken er laget av Beater.

Motor

Motoren er laget til 1197 spesifikasjoner med PISTAL φ76mm stempler (standard slaglengde er 66 mm). Veivakselen ble polert etter en fullstendig overhaling, og rådelene ble vektjustert + WPC-maskinert. For sylinderen brukes en EST-liner, den er boret og honet, og toppflaten er lett polert. Veivhuset gjennomgikk også bearbeiding for å redusere pumpetap. Toppen ble også modifisert med doble plugger og WEBST-1 kamaksel. Etter at ventilstyrene ble byttet, ble ventosetene kuttet, og PAMS HF-ventiler ble installert. Den er montert med de nyeste spesifikasjonene for aktiv kjøring, samtidig som holdbarheten tas i betraktning.

Oljekjøleren er en Nitro Racing x Earl's 11-tommers 13-nivå med nyere gummimonterte braketter. Tenningssystemet er en Uotani SP2. Rammen er en Sanctuary ST-II ramme optimalisert for 17-tommers hjul, med drivkjede linje offset sporstøtte/inline-bearbeiding, etc.

Forgasseren er en TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA dual stack funnel-spesifikasjon. Fargen på topplokket og traktorene matcher også de andre delene.

Chassis

Inne i frontdrevdekselet/utenfor kassen er det lagt til et nytt EVO System og Long Output Shaft fra Sanctuary KOUGA for å gjøre utgangsakselen presisjonsdobbel-støttet, noe som øker holdbarheten til akseldelen og reduserer vibrasjoner i girkassen. Dette har også den fordelen at drevet som brukes til det bredere bakdekket (kjede linje plassert på utsiden) ikke trenger å være en offset-type. Trinnene er NITRO RACING for både fører og passasjer.

Frontgaflene er OHLINS RWU Noblest ExM-pakkespesifikasjon, og hjulene er OZ Racing aluminiums-smidde GASSRS-A, størrelse 3.50-17/6.00-17. Bremsekaliperne er Brembo CNC .484, og dette er en av endringene fra Craftsmanship-spesifikasjonene. Bremsskivene er SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, og bremseslangene er en spesiallaget fra Allegri.

Svingarmen er en SCULPTURE RCM eksklusiv bred svingarm i svart belegg, med nedre stabilisatorstag og racing-støttekroker lagt til. Bakdemperne er anodiserte NITRON Stealth Twin. ENUMA EK530RCM ble valgt for drivkjeden.

Bakbremskaliperne er også byttet ut med Brembo CNC. Skivene er SUNSTAR ø250mm, og bremseslangene er fra Allegri. Eksosanlegget er NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D, og en NITRO RACING Grenade Titanium V-3 lyddemper er installert som lyddemper.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en tilpasset bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født fra prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends