Resa med utvecklad prestanda: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary kallar de maskiner de anpassar för RCM, vilket står för Real Complete Machine. Dessa RCM är kulmen på anpassningstekniker som gradvis utvecklats för att konvertera Kawasaki Z till 17-tums breda hjul. Dessa anpassningar är inte bara delbyten, utan skapas utan kompromisser i någon del. Under de 20 år sedan etableringen har AC Sanctuary hanterat anpassningar för över 550 motorcyklar, varav majoriteten är Z-serien. Eftersom de har varit involverade i många anpassningar under en lång tid, har de naturligtvis stött på många användare som söker ytterligare förbättringar av sina RCM:er.

"Det finns många fall där folk vill fräscha upp sina motorcyklar genom att uppdatera prestanda, byta delar eller renovera dem. Fem eller tio år efter att ha köpt eller anpassat en motorcykel kan bättre delar, chassin och elsystem bli tillgängliga, eller mer effektiva metoder kan upptäckas. Så när man kör en motorcykel som har gjorts om, även om de numeriska specifikationerna inte har ändrats, känns den tydligt annorlunda. Även med samma 17-tums hjul tenderar nyare modeller att ha bättre körkvalitet, så det liknar den känslan," säger Mr. Nakamura, representanten för AC Sanctuary.

Denna Z1 Modifierade, RCM-442, är ett sådant exempel på Sanctuarys RCM-ombyggnader. Ursprungligen köpte ägaren, som letade efter en "rolig och energisk Z", en motorcykel förberedd med Sanctuarys "RCM-hantverk" som verkstaden hade i lager. Efter att ha samlat en del mil och njutit av deluppgraderingar, bestämde sig ägaren för att gå vidare, med målet att uppnå den ultimata specifikationen i alla aspekter av motor och chassi.

"Ägaren upplevde högre nivåer av specifikationer än original, och ville sedan ta det till nästa nivå, så vi gjorde denna motorcykel till de högsta specifikationerna som vi för närvarande kan komma på. RCM-konceptet i sig har ett element av att bygga om eller uppdatera basmotorcyklar som Z. Till exempel var 17-tums konvertering, ramförstärkning och motor specifikationer för livslängd inte tillgängliga när Z ursprungligen producerades. Så, du kan tänka på det som hur en modern version av motorcykeln skulle vara. Det är inte så att specifikationerna som gjordes tidigare inte var bra, var och en var den bästa versionen vid den tiden. Det är bara att bättre alternativ blir tillgängliga eller att vi lär oss att göra saker annorlunda."

Jag förstår, en ombyggnad är inte att göra allt från grunden, utan en uppdatering för att göra det bättre. När man tänker på det på det sättet, vidgas ens vyer. Jag tror att njutningen av tvåstegsanpassning som denna RCM-442 kommer att öka i framtiden.

Styre

En YOSHIMURA PRO-GRESS Meter har installerats på styrets stolpe och bokstäverna "RCM-442" har lagts till på varvräknarens urtavla, vilket bibehåller den enkla men iögonfallande formen hos Z1. Gaffelns offset ändrades också från Z1:s originalvärde på 60 mm till 35 mm med Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Kopplingen har konverterats till hydraulisk, och en Brembo RCS φ16 radialpump huvudcylinder installerades. Bromshuvudcylindern fram är också en Brembo RCS, φ19. Noggrann uppmärksamhet ägnades också åt driftskänsla och symmetri i utseendet. Speglarna är Magical Racing kolfiberspeglar.

Kaross

Sitsen är en modifierad Daytona COZY-sits. Den kombinerar en form som passar motorcykelns kaross med de goda urethanegenskaper som förväntas av en Daytona COZY-sits, och är designad för att ge komfort och minska trötthet. Sidokåporna och andra delar målades i svart och gult på en kolfiberbas (även målad) av en anpassad målarverkstad för att ge en övergripande känsla av enhet med resten av motorcykeln. Aluminiumtanken är tillverkad av Beater.

Motor

Motorn är byggd till 1197 specifikationer med PISTAL φ76mm kolvar (original slag är 66mm). Vevaxeln polerades efter en fullständig renovering, och vevstakarna viktmatchades + WPC-bearbetades. För cylindern används en EST-liner, den är borrad och honad, och toppytan är lätt polerad. Motorblocket genomgick också bearbetning för att minska pumpförlusten. Toppen modifierades också med dubbla tändstift och WEBST-1 kamaxel. Efter att ventilstyrningarna bytts ut, ventilsätena skurits och PAMS HF-ventiler installerats. Den är monterad med de senaste specifikationerna för aktiv körning samtidigt som hållbarheten beaktas.

Oljekylaren är en Nitro Racing x Earl's 11-tums 13-nivå med nyare gummimonterade fästen. Tändningen är en Uotani SP2. Ramen är en Sanctuary ST-II ram optimerad för 17-tums hjul, med drivkedjelinje offset spårstöd/inline-bearbetning, etc.

Förgasaren är en TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA dual stack funnel spec. Färgen på topplocket och trattarna matchar även de andra delarna.

Chassi

Inuti kåpan för framdrev/utanför motorn har ett nytt EVO System och Long Output Shaft från Sanctuary KOUGA lagts till för att göra utgående axel precisionsdubbelstödd, vilket ökar hållbarheten på axeldelen och minskar transmissionsvibrationer. Detta har också fördelen att drevet som används för det bredare bakhjulet (kedjelinje placerad på utsidan) inte behöver vara en offset-typ. Fotpinnarna är NITRO RACING för både förare och passagerare.

Framgafflarna är OHLINS RWU Noblest ExM-paket specifikation och hjulen är OZ Racing aluminiumsmidda GASSRS-A, storlek 3.50-17/6.00-17. Bromsoken är Brembo CNC .484, och detta är en av ändringarna från Craftsmanship-specifikationerna. Bromsskivorna är SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, och bromsledningarna är en specialtillverkad från Allegri.

Svingarmen är en SCULPTURE RCM exklusiv bred svingarm i svart lack, med nedre stötdämparstag och racingståkrokar tillagda. Bakdämparna är anodiserade NITRON Stealth Twin. ENUMA EK530RCM valdes för drivkedjan.

Bakre bromsoken har också bytts ut mot Brembo CNC. Skivorna är SUNSTAR ø250mm och bromsledningarna är från Allegri. Avgaserna är NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D och en NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer är installerad som ljuddämpare.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY är en anpassad byggare som är bra på vintage motorcyklar som Z1, Ninja och KATANA. De säljer specialdelar som har fötts ur försök och misstag som mekaniker har upprepat vid montering och testning

SANCTUARY varumärkessida

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends