Jornada com Desempenho em Evolução: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Customizada pela SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) da SANCTUARY

A AC Sanctuary refere-se às máquinas que personaliza como RCM, que significa Real Complete Machine. Estas RCMs são o culminar de técnicas de personalização gradualmente desenvolvidas para converter Kawasaki Zs em rodas largas de 17 polegadas. Estas personalizações não são meras substituições de peças, mas são criadas sem compromissos em nenhuma secção. Ao longo dos 20 anos desde a sua fundação, a AC Sanctuary realizou personalizações em mais de 550 motos, sendo a maioria da série Z. Como estiveram envolvidos em muitas personalizações durante um longo período de tempo, naturalmente encontraram muitos utilizadores que procuram melhorias adicionais nas suas RCMs.

"Há muitos casos em que as pessoas querem renovar as suas motos atualizando o desempenho, substituindo peças ou fazendo uma revisão geral. Cinco ou dez anos após a compra ou personalização de uma moto, podem surgir melhores peças, chassis e sistemas elétricos, ou podem ser descobertos métodos mais eficientes. Por isso, ao andar numa moto que foi refeita, mesmo que as especificações numéricas não tenham mudado, sente-se distintamente diferente. Mesmo com as mesmas rodas de 17 polegadas, os modelos mais recentes tendem a ter uma melhor qualidade de condução, por isso é semelhante a essa sensação", diz o Sr. Nakamura, o representante da AC Sanctuary.

Esta Z1 Modificada, RCM-442, é um desses exemplos de refações RCM da Sanctuary. Originalmente, o proprietário, que procurava uma "Z divertida e enérgica", comprou uma moto preparada com o "artesanato RCM" da Sanctuary que a loja tinha em stock. Após acumular algumas milhas e desfrutar de atualizações de peças, o proprietário decidiu ir mais longe, visando a especificação máxima em todos os aspetos do motor e do chassis.

"O proprietário experimentou especificações de nível superior às de fábrica e depois quis levá-lo para o próximo nível, por isso fizemos esta moto com as especificações mais altas que conseguimos conceber atualmente. O próprio conceito RCM tem um elemento de refazer ou atualizar motos base como a Z. Por exemplo, a conversão para 17 polegadas, o reforço do quadro e as especificações do motor para longevidade não estavam disponíveis quando a Z foi originalmente produzida. Portanto, pode pensar nisso como seria uma versão moderna da moto. Não é que as especificações feitas anteriormente não fossem boas, cada uma era a melhor versão na altura. É apenas que melhores opções se tornam disponíveis ou aprendemos a fazer as coisas de forma diferente."

Entendo, uma refação não é fazer tudo do zero, mas sim uma atualização para torná-la melhor. Quando se pensa assim, alarga os horizontes. Penso que o prazer de uma personalização em dois estágios como esta RCM-442 aumentará no futuro.

Guiador

Um medidor YOSHIMURA PRO-GRESS foi instalado no poste do guiador e as letras "RCM-442" foram adicionadas ao mostrador do conta-rotações, mantendo a forma simples mas marcante da Z1. O offset da forquilha também foi alterado do valor de fábrica da Z1 de 60mm para 35mm com o Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

A embraiagem foi convertida para hidráulica e foi instalado um cilindro mestre de bomba radial Brembo RCS φ16. O cilindro mestre do travão dianteiro é também um Brembo RCS, φ19. Foi dada atenção cuidadosa à sensação operacional e à simetria da aparência. Os espelhos são espelhos de carbono Magical Racing.

Carroçaria

O assento é um assento Daytona COZY modificado. Combina uma forma que se adapta à carroçaria da moto com as boas propriedades da espuma de poliuretano esperadas de um assento Daytona COZY, e é concebido para proporcionar conforto e reduzir a fadiga. As tampas laterais e outras peças foram pintadas em preto e amarelo sobre uma base de carbono (também pintada) por uma loja de pintura personalizada para proporcionar uma sensação geral de unidade com o resto da moto. O depósito de combustível de alumínio é da Beater.

Motor

O motor foi feito para especificações de 1197 com pistões PISTAL φ76mm (o curso de fábrica é de 66mm). A cambota foi polida após uma reconstrução completa e as bielas foram equilibradas em peso + usinadas com WPC. Para o cilindro, é utilizada uma camisa EST, é perfurado e retificado, e a superfície superior é levemente polida. O cárter também sofreu processamento para reduzir a perda de bombeamento. A cabeça do motor também foi modificada com velas duplas e árvore de cames WEBST-1. Após a substituição das guias de válvula, os assentos das válvulas foram cortados e as válvulas PAMS HF foram instaladas. É montado com as especificações mais recentes para condução ativa, tendo em conta a durabilidade.

O radiador de óleo é um Nitro Racing x Earl's de 11 polegadas e 13 níveis com suportes de montagem em borracha mais recentes. A ignição é uma Uotani SP2. O quadro é um quadro Sanctuary ST-II otimizado para rodas de 17 polegadas, com suporte de linha de corrente de transmissão deslocado/processamento em linha, etc.

O carburador é um TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA com funil de dupla pilha. A coloração da tampa superior e dos funis também combina com as outras peças.

Chassis

Dentro da tampa da roda dentada dianteira/fora do cárter, foram adicionados um novo sistema EVO e um eixo de saída longo da Sanctuary KOUGA para tornar o eixo de saída com suporte duplo de precisão, aumentando a durabilidade da secção do eixo e reduzindo a vibração da transmissão. Isto também tem a vantagem de que a roda dentada utilizada para o pneu traseiro mais largo (linha de corrente colocada no exterior) não precisa de ser do tipo deslocado. Os apoios são NITRO RACING para condutor e passageiro.

As forquilhas dianteiras são especificações do pacote OHLINS RWU Noblest ExM e as rodas são OZ Racing de alumínio forjado GASSRS-A, com tamanho 3.50-17/6.00-17. As pinças de travão são Brembo CNC .484, e esta é uma das alterações às especificações de Artesanato. Os discos de travão são SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, e as linhas de travão são feitas à medida pela Allegri.

O braço oscilante é um braço oscilante largo exclusivo SCULPTURE RCM com acabamento em pintura preta, com barra de estabilização inferior e ganchos de suporte de corrida adicionados. Os amortecedores traseiros são NITRON Stealth Twin anodizados. Foi escolhida a ENUMA EK530RCM para a corrente de transmissão.

As pinças de travão traseiras também foram substituídas por Brembo CNC. Os discos são SUNSTAR ø250mm e as linhas de travão são da Allegri. O escape é NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D e um silenciador NITRO RACING Grenade Titanium V-3 está instalado.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora personalizada que se destaca em motos vintage como Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends