Viaje con prestaciones en evolución: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom by SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) de SANCTUARY

AC Sanctuary se refiere a las máquinas que personalizan como RCM, que significa Real Complete Machine. Estas RCM son la culminación de técnicas personalizadas desarrolladas gradualmente para convertir las Kawasaki Z a llantas anchas de 17 pulgadas. Estas personalizaciones no son meras sustituciones de piezas, sino que se crean sin hacer concesiones en ningún apartado. A lo largo de los 20 años transcurridos desde su creación, AC Sanctuary se ha encargado de la personalización de más de 550 motocicletas, la mayoría de ellas de la serie Z. Dado que han participado en muchas personalizaciones durante un largo periodo de tiempo, naturalmente se han encontrado con muchos usuarios que buscan nuevas mejoras para sus MCR.

"Hay muchos casos en los que la gente quiere renovar sus motos actualizando las prestaciones, sustituyendo piezas o revisándolas. Cinco o diez años después de comprar o personalizar una moto, pueden estar disponibles mejores piezas, chasis y sistemas eléctricos, o pueden descubrirse métodos más eficientes. Por eso, cuando se conduce una moto que ha sido remodelada, aunque las especificaciones numéricas no hayan cambiado, la sensación es claramente diferente. Incluso con las mismas llantas de 17 pulgadas, los modelos más nuevos suelen tener una mejor calidad de conducción, por lo que la sensación es parecida", afirma el Sr. Nakamura, representante de AC Sanctuary.

Este Z1 Modificado, RCM-442, es uno de esos ejemplos de remakes RCM de Sanctuary. Originalmente, el propietario, que buscaba una "Z divertida y enérgica", compró una moto preparada con la "artesanía RCM" de Sanctuary que el taller tenía en stock. Tras acumular algunos kilómetros y disfrutar de las mejoras de las piezas, el propietario decidió ir más allá, buscando las especificaciones definitivas en todos los aspectos del motor y el chasis.

el propietario experimentó especificaciones superiores a las de serie y quiso llevarla al siguiente nivel, así que hemos fabricado esta moto con las especificaciones más altas que podemos ofrecer actualmente". El concepto RCM en sí mismo tiene un elemento de rehacer o actualizar motos base como la Z. Por ejemplo, la conversión a 17 pulgadas, el refuerzo del chasis y las especificaciones del motor para una mayor longevidad no estaban disponibles cuando se fabricó originalmente la Z. Por lo tanto, se puede pensar que se trata de lo que sería una versión moderna de la moto. No es que las especificaciones hechas antes no fueran buenas, cada una era la mejor versión en su momento. Es sólo que aparecen mejores opciones o aprendemos a hacer las cosas de otra manera."

Ya veo, un remake no es hacer todo desde cero, sino una actualización para hacerlo mejor. Cuando se piensa así, se amplían los horizontes. Creo que el disfrute de la personalización en dos etapas como esta RCM-442 aumentará en el futuro.

Mango

Se ha instalado un medidor YOSHIMURA PRO-GRESS en la tija del manillar y se han añadido las letras "RCM-442" a la esfera del tacómetro, manteniendo la forma sencilla pero destacada de la Z1. El desplazamiento de la horquilla también se ha cambiado del valor original de la Z1 de 60 mm a 35 mm con el kit de potencia Sculpture SP TYPE-1.

El embrague se ha convertido en hidráulico, y se instaló un cilindro maestro de bomba radial Brembo RCS φ16. El cilindro maestro del freno delantero también es un Brembo RCS, φ19. También se prestó cuidadosa atención a la sensación de funcionamiento y a la simetría de la apariencia. Los retrovisores son de carbono Magical Racing.

Carrocería

El asiento es un asiento COZY Daytona modificado. Combina una forma que se adapta al cuerpo de la moto con las buenas propiedades del uretano que se esperan de un asiento Daytona COZY, y está diseñado para proporcionar comodidad y reducir la fatiga. Las tapas laterales y otras piezas fueron pintadas en negro y amarillo sobre una base de carbono (también pintada) por una tienda de pintura personalizada para proporcionar una sensación general de unidad con el resto de la moto. El depósito de combustible de aluminio está fabricado por Beater.

Motor

El motor está hecho a las especificaciones 1197 con pistones PISTAL φ76mm (carrera stock es de 66 mm). El cigüeñal fue pulido después de una reconstrucción completa, y las bielas eran de peso igualado + WPC mecanizado. Para el cilindro se utilizó una camisa EST, se mandrinó y bruñó, y la superficie superior se pulió ligeramente. El cárter también se sometió a un tratamiento para reducir la pérdida de bombeo. La culata también se modificó con bujías dobles y árbol de levas WEBST-1. Después se sustituyeron las guías de las válvulas, se cortaron los asientos de las válvulas y se instalaron válvulas PAMS HF. Se ha montado con las últimas especificaciones para una conducción activa teniendo en cuenta la durabilidad

El radiador de aceite es un Nitro Racing x Earl's de 11 pulgadas y 13 niveles con soportes de montaje de goma más recientes. El encendido es un Uotani SP2. El marco es un marco Sanctuary ST-II optimizado para ruedas de 17 pulgadas, con la línea de transmisión de la cadena de desplazamiento de apoyo de pista / procesamiento en línea, etc

El carburador es un TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA doble pila embudo especificaciones. La coloración de la tapa superior y embudos también coincide con las otras partes.

Chasis

En el interior de la tapa del piñón delantero/exterior de la caja, se ha añadido un nuevo sistema EVO y un eje de salida largo de Sanctuary KOUGA para que el eje de salida tenga un doble soporte de precisión, lo que aumenta la durabilidad de la sección del eje y reduce la vibración de la transmisión. Esto también tiene la ventaja de que el piñón utilizado para el neumático trasero más ancho (línea de cadena colocada en el exterior) no necesita ser de tipo desplazado. Los estribos son NITRO RACING tanto para el piloto como para el pasajero.

Las horquillas delanteras son OHLINS RWU Noblest ExM package specification y las llantas son OZ Racing de aluminio forjado GASSRS-A, de tamaño 3.50-17/6.00-17. Las pinzas de freno son Brembo CNC .484, y este es uno de los cambios respecto a las especificaciones Craftsmanship. Los discos de freno son SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, y los latiguillos de freno son una pieza única de Allegri.

El basculante es un basculante ancho exclusivo de SCULPTURE RCM en acabado negro, con barra estabilizadora inferior y ganchos de caballete de competición añadidos. Los amortiguadores traseros son NITRON Stealth Twin anodizados. Para la cadena de transmisión se ha elegido ENUMA EK530RCM.

Las pinzas de freno traseras también se han sustituido por CNC Brembo. Los discos son SUNSTAR ø250mm y los latiguillos de freno son de Allegri. El escape es NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D y para el silenciador se ha instalado un NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY

SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas

Página de la marca SANCTUARY

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas