Perjalanan dengan Prestasi yang Berkembang: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom oleh SANCTUARY

Z1(900 SUPER4) oleh SANCTUARY

AC Sanctuary merujuk mesin yang mereka kustom sebagai RCM, yang merupakan singkatan dari Real Complete Machine. RCM ini adalah puncak dari teknik kustom yang secara bertahap dikembangkan untuk mengubah Kawasaki Z menjadi roda lebar 17 inci. Kustomisasi ini bukan sekadar penggantian suku cadang, tetapi dibuat tanpa kompromi dalam setiap bagian. Selama 20 tahun sejak didirikan, AC Sanctuary telah menangani kustomisasi untuk lebih dari 550 motor, dengan mayoritas adalah seri Z. Karena mereka telah terlibat dalam banyak kustomisasi dalam jangka waktu yang lama, mereka secara alami telah bertemu banyak pengguna yang mencari peningkatan lebih lanjut pada RCM mereka.

"Ada banyak kasus di mana orang ingin menyegarkan motor mereka dengan memperbarui performa, mengganti suku cadang, atau melakukan overhaul. Lima atau sepuluh tahun setelah membeli atau mengkustom motor, suku cadang, sasis, dan sistem kelistrikan yang lebih baik mungkin tersedia, atau metode yang lebih efisien mungkin ditemukan. Jadi, saat mengendarai motor yang telah dibuat ulang, meskipun spesifikasi angkanya tidak berubah, rasanya sangat berbeda. Bahkan dengan roda 17 inci yang sama, model yang lebih baru cenderung memiliki kualitas berkendara yang lebih baik, jadi ini mirip dengan perasaan itu," kata Bapak Nakamura, perwakilan AC Sanctuary.

Modifikasi Z1 ini, RCM-442, adalah salah satu contoh pembuatan ulang RCM oleh Sanctuary. Awalnya, pemilik, yang mencari Z yang "menyenangkan dan bersemangat," membeli motor yang disiapkan dengan "keahlian RCM" Sanctuary yang tersedia di toko. Setelah menempuh jarak tempuh tertentu dan menikmati peningkatan suku cadang, pemilik memutuskan untuk melangkah lebih jauh, mengincar spesifikasi tertinggi dalam setiap aspek mesin dan sasis.

"Pemilik mengalami spesifikasi tingkat yang lebih tinggi daripada standar, dan kemudian ingin membawanya ke level berikutnya, jadi kami membuat motor ini dengan spesifikasi tertinggi yang dapat kami hasilkan saat ini. Konsep RCM itu sendiri memiliki elemen pembuatan ulang atau pembaruan motor dasar seperti Z. Misalnya, konversi 17 inci, penguatan rangka, dan spesifikasi mesin untuk daya tahan tidak tersedia saat Z pertama kali diproduksi. Jadi, Anda bisa menganggapnya sebagai versi modern dari motor tersebut. Bukan berarti spesifikasi yang dibuat sebelumnya tidak bagus, masing-masing adalah versi terbaik pada masanya. Hanya saja opsi yang lebih baik tersedia atau kami belajar cara melakukannya secara berbeda."

Saya mengerti, pembuatan ulang bukanlah membuat segalanya dari awal, tetapi pembaruan untuk membuatnya lebih baik. Jika dipikirkan seperti itu, cakrawala Anda akan meluas. Saya pikir kenikmatan kustomisasi dua tahap seperti RCM-442 ini akan meningkat di masa depan.

Setang

Meter YOSHIMURA PRO-GRESS telah dipasang pada tiang setang dan tulisan "RCM-442" telah ditambahkan ke dial tachometer, mempertahankan bentuk Z1 yang sederhana namun menonjol. Offset garpu juga diubah dari nilai standar Z1 60mm menjadi 35mm dengan Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Kopling telah dikonversi menjadi hidrolik, dan master silinder pompa radial Brembo RCS φ16 telah dipasang. Master silinder rem depan juga Brembo RCS, φ19. Perhatian cermat juga diberikan pada nuansa operasional dan kesimetrisan tampilan. Cermin adalah cermin karbon Magical Racing.

Bodi

Jok adalah jok Daytona COZY yang dimodifikasi. Menggabungkan bentuk yang sesuai dengan bodi motor dengan sifat urethane yang baik seperti yang diharapkan dari jok Daytona COZY, dan dirancang untuk memberikan kenyamanan dan mengurangi kelelahan. Penutup samping dan bagian lainnya dicat hitam dan kuning pada dasar karbon (juga dicat) oleh toko cat kustom untuk memberikan kesan kesatuan secara keseluruhan dengan sisa motor. Tangki bahan bakar aluminium dibuat oleh Beater.

Mesin

Mesin dibuat hingga spesifikasi 1197 dengan piston PISTAL φ76mm (langkah standar adalah 66mm). Poros engkol dipoles setelah rebuild penuh, dan batang penghubung dicocokkan beratnya + mesin WPC. Untuk silinder, liner EST digunakan, dibor dan dihaluskan, dan permukaan atas sedikit dipoles. Bak engkol juga mengalami pemrosesan untuk mengurangi kehilangan tekanan. Kepala silinder juga dimodifikasi dengan busi ganda dan camshaft WEBST-1. Setelah panduan katup diganti, dudukan katup dipotong, dan katup PAMS HF dipasang. Ini dirakit dengan spesifikasi terbaru untuk berkendara aktif sambil mempertimbangkan daya tahan.

Pendingin oli adalah Nitro Racing x Earl's 11 inci 13 tingkat dengan braket dudukan karet yang lebih baru. Pengapian adalah Uotani SP2. Rangka adalah rangka Sanctuary ST-II yang dioptimalkan untuk roda 17 inci, dengan dukungan lintasan offset garis rantai penggerak/pemrosesan inline, dll.

Karburator adalah TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA spesifikasi corong tumpuk ganda. Pewarnaan tutup atas dan corong juga serasi dengan bagian lainnya.

Sasis

Di dalam penutup sproket depan/di luar bak, Sistem EVO baru dan Poros Output Panjang oleh Sanctuary KOUGA telah ditambahkan untuk membuat poros output didukung ganda secara presisi, meningkatkan daya tahan bagian poros dan mengurangi getaran transmisi. Ini juga memiliki keuntungan bahwa sproket yang digunakan untuk ban belakang yang lebih lebar (garis rantai ditempatkan di luar) tidak perlu tipe offset. Footstep adalah NITRO RACING untuk pengendara dan penumpang.

Garpu depan adalah spesifikasi paket OHLINS RWU Noblest ExM dan roda adalah OZ Racing aluminium forged GASSRS-A, berukuran 3.50-17/6.00-17. Kaliper rem adalah Brembo CNC .484, dan ini adalah salah satu perubahan dari spesifikasi Craftsmanship. Cakram rem adalah SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, dan saluran rem adalah buatan khusus dari Allegri.

Lengan ayun adalah lengan ayun lebar eksklusif SCULPTURE RCM dalam lapisan hitam, dengan batang penggulung bawah dan pengait standar balap ditambahkan. Guncangan belakang adalah NITRON Stealth Twin anodized. ENUMA EK530RCM dipilih untuk rantai penggerak.

Kaliper rem belakang juga telah diganti dengan Brembo CNC. Cakram adalah SUNSTAR ø250mm dan saluran rem dari Allegri. Knalpot adalah NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D dan NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer dipasang untuk peredamnya.

Galeri

Spesifikasi

Tentang SANCTUARY

SANCTUARY adalah pembangun kustom yang ahli dalam motor Vintage seperti Z1, Ninja, dan KATANA. Mereka menjual suku cadang khusus yang lahir dari uji coba dan kesalahan yang berulang kali dilakukan oleh mekanik dalam pemasangan dan pengujian.

Halaman merek SANCTUARY

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends