Eine Reise mit wachsender Leistung: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom von SANCTUARY

SANCTUARYs Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary bezeichnet die Maschinen, die sie umbauen, als RCM, was für Real Complete Machine steht. Diese RCMs sind der Höhepunkt der Custom-Techniken, die nach und nach für die Umrüstung von Kawasaki Zs auf 17-Zoll-Breitreifen entwickelt wurden. Bei diesen Umbauten werden nicht einfach nur Teile ausgetauscht, sondern es werden in allen Bereichen keine Kompromisse gemacht. In den 20 Jahren seit ihrer Gründung hat AC Sanctuary über 550 Motorräder umgerüstet, die meisten davon aus der Z-Serie. Da sie über einen langen Zeitraum hinweg an vielen Umbauten beteiligt waren, sind sie natürlich auf viele Nutzer gestoßen, die nach weiteren Verbesserungen für ihre RCMs suchen.

"Es gibt viele Fälle, in denen die Leute ihre Motorräder auffrischen wollen, indem sie die Leistung aktualisieren, Teile austauschen oder sie überholen lassen. Fünf oder zehn Jahre nach dem Kauf oder dem Umbau eines Fahrrads können bessere Teile, Fahrwerke und elektrische Systeme verfügbar werden, oder es werden effizientere Methoden entdeckt. Wenn Sie also ein Fahrrad fahren, das überarbeitet wurde, fühlt es sich deutlich anders an, auch wenn sich die numerischen Daten nicht geändert haben. Selbst mit den gleichen 17-Zoll-Rädern haben neuere Modelle in der Regel eine bessere Fahrqualität, so dass es sich ähnlich anfühlt", sagt Herr Nakamura, der Vertreter von AC Sanctuary.

Dieser Z1 Modified, RCM-442, ist ein solches Beispiel für die RCM-Remakes von Sanctuary. Ursprünglich kaufte der Besitzer, der auf der Suche nach einer "spaßigen und energiegeladenen Z" war, ein Motorrad, das mit Sanctuarys "RCM-Handwerkskunst" vorbereitet war und das der Laden auf Lager hatte. Nachdem er einige Kilometer zurückgelegt hatte und in den Genuss von Teile-Upgrades gekommen war, beschloss der Besitzer, noch weiter zu gehen und die ultimative Spezifikation für jeden Aspekt des Motors und des Fahrwerks anzustreben.

"Der Besitzer hatte die Erfahrung gemacht, dass die Spezifikationen höher sind als die der Serienmaschine, und wollte dann die nächste Stufe erreichen, also haben wir dieses Motorrad nach den höchsten Spezifikationen gebaut, die wir derzeit anbieten können. Das RCM-Konzept selbst beinhaltet ein Element der Überarbeitung oder Aktualisierung von Basismotorrädern wie der Z. Zum Beispiel waren 17-Zoll-Umbauten, Rahmenverstärkungen und Motorenspezifikationen für Langlebigkeit nicht verfügbar, als die Z ursprünglich produziert wurde. Man kann sich also vorstellen, wie eine moderne Version des Motorrads aussehen würde. Es ist nicht so, dass die früheren Spezifikationen nicht gut waren, jede war zu ihrer Zeit die beste Version. Es ist nur so, dass bessere Optionen verfügbar werden oder wir lernen, wie wir Dinge anders machen können.

Verstehe, ein Remake bedeutet nicht, dass man alles von Grund auf neu macht, sondern ein Update, um es besser zu machen. Wenn man es so sieht, erweitert es den Horizont. Ich denke, dass die Freude an zweistufigen Anpassungen wie dieser RCM-442 in Zukunft zunehmen wird.

Handgriff

An der Lenkersäule wurde ein YOSHIMURA PRO-GRESS Meter installiert und die Buchstaben RCM-442" wurden auf dem Drehzahlmesser angebracht, wobei die schlichte, aber auffällige Form der Z1 beibehalten wurde. Der Gabelversatz wurde ebenfalls von dem serienmäßigen Z1-Wert von 60 mm auf 35 mm mit dem Sculpture SP Vorbaukit TYPE-1 geändert.

Die Kupplung wurde auf Hydraulik umgerüstet und ein Brembo RCS φ16 Radialpumpen-Hauptzylinder wurde installiert. Der vordere Hauptbremszylinder ist ebenfalls ein Brembo RCS φ19. Auch auf das Betriebsgefühl und die Symmetrie des Erscheinungsbildes wurde sorgfältig geachtet. Bei den Spiegeln handelt es sich um Magical Racing Carbon-Spiegel.

Karosserien

Der Sitz ist ein modifizierter Daytona COZY Sitz. Er kombiniert eine an die Karosserie angepasste Form mit den guten Urethan-Eigenschaften, die man von einem Daytona COZY-Sitz erwartet, und ist so konzipiert, dass er Komfort bietet und Ermüdungserscheinungen reduziert. Die Seitenverkleidungen und andere Teile wurden von einem Lackierbetrieb in Schwarz und Gelb auf einer ebenfalls lackierten Karbonbasis lackiert, um ein einheitliches Gesamtbild mit dem Rest des Motorrads zu erzielen. Der Aluminiumtank wurde von Beater hergestellt.

Motor

Der Motor wurde nach 1197er-Spezifikationen mit PISTAL φ76mm-Kolben gefertigt (der Serienhub beträgt 66mm). Die Kurbelwelle wurde nach einer kompletten Überholung poliert und die Pleuelstangen wurden gewichtsangepasst und von WPC bearbeitet. Für den Zylinder wurde eine EST-Laufbuchse verwendet, er wurde aufgebohrt und gehont, und die Oberseite wurde leicht poliert. Das Kurbelgehäuse wurde ebenfalls bearbeitet, um den Pumpverlust zu verringern. Der Zylinderkopf wurde ebenfalls mit Doppelsteckern und einer WEBST-1-Nockenwelle modifiziert. Nach dem Austausch der Ventilführungen wurden die Ventilsitze geschnitten und PAMS-HF-Ventile eingebaut. Er wurde nach den neuesten Spezifikationen für aktives Fahren zusammengebaut, wobei die Haltbarkeit berücksichtigt wurde

Der Ölkühler ist ein Nitro Racing x Earl's 11-Zoll 13-Level mit neueren Gummihalterungen. Die Zündung ist eine Uotani SP2. Der Rahmen ist ein Sanctuary ST-II-Rahmen, der für 17-Zoll-Räder optimiert wurde, mit versetzter Kettenlinie, Kettenführung, usw

Der Vergaser ist ein TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA Dual Stack Funnel Spec. Die Farbgebung der oberen Kappe und der Trichter entspricht auch den anderen Teilen.

Fahrgestell

In der vorderen Ritzelabdeckung/außerhalb des Gehäuses wurden ein neues EVO-System und eine lange Abtriebswelle von Sanctuary KOUGA eingebaut, um die Abtriebswelle präzise doppelt zu lagern, was die Haltbarkeit des Wellenabschnitts erhöht und die Vibrationen des Getriebes reduziert. Dies hat auch den Vorteil, dass das für den breiteren Hinterreifen verwendete Ritzel (Kettenlinie auf der Außenseite) kein Offset-Typ sein muss. Die Trittbretter sind von NITRO RACING für Fahrer und Sozius.

Die Vorderradgabeln sind OHLINS RWU Noblest ExM-Paket-Spezifikation und die Räder sind OZ Racing Aluminium-Schmiederäder GASSRS-A, Größe 3.50-17/6.00-17. Die Bremssättel sind Brembo CNC .484, und dies ist eine der Änderungen gegenüber den Craftsmanship-Spezifikationen. Die Bremsscheiben sind SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, und die Bremsleitungen sind ein Unikat von Allegri.

Die Schwinge ist eine exklusive SCULPTURE RCM Breitschwinge in schwarzer Lackierung, die mit einem unteren Stabilisator und Rennständerhaken ausgestattet ist. Die hinteren Stoßdämpfer sind eloxierte NITRON Stealth Twin. Für die Antriebskette wurde ENUMA EK530RCM gewählt.

Die hinteren Bremssättel wurden ebenfalls durch Brembo CNC ersetzt. Die Bremsscheiben sind SUNSTAR ø250mm und die Bremsleitungen sind von Allegri. Der Auspuff ist von NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D und für den Schalldämpfer wurde ein NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer installiert.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte

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