[Ny Bil] Super High-Tech! Yamahas nye YZF-R7, 2026-modellen med elektronisk gas, er nu tilgængelig i Japan

2026-modellen af Yamahas mellemstørrelse supersport YZF-R7, som blev afsløret i Europa sidste efterår, kommer til salg den 29. maj. YZF-R7 har fået en komplet modelændring med forbedret elektronisk styring og øget chassisstivhed, og en speciel "70th Anniversary Edition" vil være tilgængelig for at fejre Yamahas 70-års jubilæum. Salgsplanen er 400 enheder for standardmodellen og 200 enheder for 70th Anniversary Edition.

Den stærkeste elektroniske maskine i mellemklassen?

Yamaha YZF-R7 (2026 model)

.

Den nye YZF-R7 har en ny elektronisk styret gas, der erstatter den konventionelle wire-gas, samt en ny 6-akset IMU, der præcist registrerer køretøjets position. Ud over traction control, som ikke var tilgængelig på den forrige model, er Yamaha Ride Control (YRC), som giver føreren mulighed for at indstille effektniveauet og niveauet af enhedens indgreb efter ønske, og Back Slip Regulator (BSR), som blødgør overdreven motorbremsning, blevet tilføjet.

Derudover er en tredje generation af quick shifter, der kan skifte ned under acceleration/op under deceleration, launch control, bageste ABS-off funktion, fartpilot og Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), der kan begrænse maksimal hastighed, blandt de mest avancerede enheder i mellemklassen. Yamaha R1 er også udstyret med et komplet udvalg af kørselsstøtteenheder.

Nye letvægtsfælge på en stivere ramme

Karrosseriet er også blevet fuldstændig opdateret. Rørrammen, der udgør rygraden, bevarer vægten fra den forrige model, men rørføringen og vægtykkelsen er blevet revideret på næsten alle områder for at øge stivheden i længde-, side- og torsionsretningen. Centerstiveren, der justerer stivhedsbalancen for hele rammen, er også blevet modificeret. De stålpressede asymmetriske svingarme er også redesignet, hvor oversiden af den asymmetriske svingarm er blevet afskåret fra den konventionelle perforerede type. Baghophængenes link-forhold og deres tykkelser er også blevet revideret for at forbedre jordkontakt og stabilitet.

Næsten alle dele af den MT-07-baserede ramme er optimeret til R7. Vægten er bevaret, mens stivheden er øget.

Den omvendte forgaffel med 41 mm indre rør forbliver fuldt justerbar, mens stempelstangen er af aluminium, og fjederwirens diameter er ændret for at opnå en vægtreduktion på 350 g sammenlignet med den forrige model. Gaflens stivhed er optimeret ved at ændre indstillingerne og redesigne akselpartiet for at forbedre ligeud-stabilitet og dørørelseskontakt. Styretøjet er også nyudviklet, og topbroens side er en perforeret type optimeret til stivhed og vægt.

Derudover er Yamahas unikke "Spin Forged Wheel" nyudviklet til fælgene. Dette er en tyndvægget, let fælg, der dannes ved støbning og derefter strækkes under tryk. Desuden er kåbestellet ændret fra stål til trykstøbt aluminium (273 g mindre), og andre detaljer er forbedret med hensyn til vægtreduktion og tekstur.

Perforeret topbro optimeret til stivhed og vægt. Underbeslaget er også nyudviklet.

Spin-forged fælgene, der bruges på 2025 MT-07, bruges også på R7. Fælgradius, som har et stort inertimoment, kan gøres lettere, hvilket i høj grad bidrager til agil og smidig håndtering.

Optimeret indsugningslyd og forbedret detaljehåndtering

688cc CP2-motoren, baseret på den til 2025 MT-07, har en højere gas-trisse og et lidt længere sekundært udvekslingsforhold (det primære udvekslingsforhold og 6-trins gearkasse er de samme). Derudover er indsugningslyden blevet tunet ved hjælp af en kombination af indsugningskanaler og ujævnt lange tragte, hvilket giver føreren mulighed for at nyde CP2's unikke harmoniske lyd, en blanding af høje og lave toner, efterhånden som den ændrer sig med gashåndtagets åbning og motorhastighed.

Øget frihed i kørestillingen. Forbedret fodfæste

Kørestillingen er forbedret ved at flytte styrets position 3,6 mm højere og 8,4 mm længere tilbage end den forrige model, og ved forsigtigt at skråne den bagerste ende af tankdækslet for at øge letheden ved at sænke overkroppen og friheden til vægtoverførsel. Sædet foran er også nyudviklet med en 5 mm lavere sædehøjde, med en supersport-lignende kantform og de samme overfladestrukturer som dem på YZF-R1 og R9 for forbedret greb.

Andre forbedringer inkluderer en 14-trins justerbar koblingsarm og nyformede gearpedal og hælbeskytter for forbedret betjening. Blinkkontakt har en to-trins blinkfunktion, der giver føreren mulighed for at vælge mellem tre blink eller kontinuerlig blinken. Der er ikke sparet på hensynet til brugervenlighed.

Plastiktankdækslet er ændret fra et konventionelt tredelt design til et firedelt design. Det nye dæksel er designet til at være let at lægge ned og let at holde.

Sædet foran er nyudviklet med en forbedret sædebase, der også reducerer vægten med 140 g. [/caption

Ny styling og indbyggede blinklys for forbedret aerodynamik

M-formede kanaler, der øjeblikkeligt genkendes som en del af YZF-R-serien, er bibeholdt, men den nye R7 har et nyudviklet LED-forlygte med et kompakt modul, der fylder kanalerne, hvilket forbedrer den aerodynamiske ydeevne. Positionslyset til venstre og højre er også ændret til et minimalistisk arrangement, hvilket resulterer i en mere moderne og ren frontmaske. For- og sidekåberne er blevet slankere for at fremhæve R7's unikke slankhed, og den aerodynamiske ydeevne er yderligere forbedret ved at reducere frontens projicerede areal.

Fuld af "forbindelser" typisk for den nyeste model

Instrumentpanelet er udviklet fra et konventionelt omvendt LCD til et 5-tommer fuldfarve TFT-display. Ved hjælp af den dedikerede "Y-Connect"-app kan brugerne ændre indstillinger for YRC integreret styring af elektroniske enheder fra deres smartphones, vise køretøjsinformation og registrere kørselslogfiler. Navigationsskærmen kan vises på målerne ved hjælp af "Garmin StreetCross"-navigationsappen, og den dedikerede "Y-TRAC Rev"-app til banekørsel understøttes også, hvilket giver mulighed for måling af omgangstider, virtuelle pitboard-funktioner og analyse af kørselsdata baseret på køretøjets CAN-data. Y-TRAC Rev-applikationen kan også bruges til måling af omgangstider og virtuelle pitboard-funktionalitet.

Prisen er 1.166.000 yen (inklusive moms), hvilket er 106.600 yen mere end 2025-modellen. Med tanke på ændringerne og det ekstra udstyr er denne pris inden for det acceptable område. Standardmodellen fås i blå og sort, mens "70th Anniversary Edition" med eksklusiv rød og hvid farve og emblemer fås i et begrænset oplag på 200 enheder. Prisen for denne model er 1.254.000 yen (inklusive moms).

Instrumenterne er udviklet til fuldfarve TFT. Reservebeholderen, hovedafbryderens placering og koblingswirens føring er også optimeret, og selve instrumenterne er mere synlige.

En bred vifte af information og indstillinger håndteres primært af kontakter på venstre side, som kan betjenes intuitivt med de krydsformede taster. Indvendigt bruges et fleksibelt printkort for at opnå en kompakt størrelse i forhold til dets funktioner.

Yamaha YZF-R7 (2026 model) væsentlige ændringer

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

YZF-R7 (2026 model) hovedspecifikationer

Billedgalleri (16)