Class4 Engineering أسست أسلوبًا عصريًا بذوق أمريكي مميز: Z1000R Custom

Z1000R من Class4 Engineering

Class4 Engineering نشطة في يوكوهاما منذ افتتاحها عام 1988. تتميز دراجاتها النارية المخصصة، المعروفة باسم "أسلوب يوكوهاما"، بالاستخدام الوفير للأجزاء المستوردة المصنوعة في أمريكا. هذه الآلات تذكرنا بسباقات السحب الأمريكية و AMA Superbikes. تشمل الميزات البارزة الذيول المرفوعة ومزيلات الرفارف التي تؤكد على الأسلوب، والذي أصبح اتجاهًا كلاسيكيًا روّجت له Class4 Engineering في ذلك الوقت. هذه الدراجة المعدلة Z1000R، التي تم إنشاؤها حوالي عام 1993، تجسد هذا الأسلوب. إنها تستند إلى طراز R1 لعام 1982، مع محرك تم زيادته إلى 1135 سي سي باستخدام مكابس Wiseco، مع دمج معرفة سباقات السحب.

أصبحت تقنية الجمع بين عجلات سلسلة GSX-R المبردة بالزيت، وشوكات أمامية كبيرة القطر، وذراع تأرجح من الألومنيوم عالي القوة، أسلوبًا شائعًا في التعديلات الخاصة بالشوارع. بالإضافة إلى ذلك، تم تطبيق العديد من تقنيات سباقات السحب على الدراجة النارية، مثل استخدام دعامة خارجية للعجلة الخلفية الواسعة وتقوية حامل المحرك. بالطبع، تهدف العجلة الخلفية الواسعة، التي كانت سمة بارزة لسلسلة Z المبردة بالهواء في ذلك الوقت، إلى إثارة صورة متسابق السحب. ومع ذلك، فإن ما دعت إليه Class4 Engineering لم يكن مجرد نسخة طبق الأصل من آلة سحب متخصصة في التسارع في خط مستقيم. لقد كانت تعديلاً للشوارع مع إطار خلفي عريض وألوان على الطراز الأمريكي تجعل الانعطاف ممتعًا أيضًا. دارت فكرة هذه الدراجة حول هذا المفهوم، وكانت القدرة على التعامل مع القوة العالية لآلة السحب هي أساسها.

المقود

العداد قياسي. لخلق وضعية جلوس مستقيمة، ينحني المقود بشكل كبير نحو جسم الراكب.

تم تركيب دواسة الوقود العالية بسبب تغيير الكاربراتير. تم طلاء علبة دواسة الوقود بنفس نظام الألوان للدراجة.

السحب والعادم

الكاربراتير هو MIKUNI RS Φ36mm الذي يحتوي على صمامات مسطحة. تم زيادة المحرك إلى 1135 سي سي باستخدام مكابس Wiseco Φ74mm. تم أيضًا تغيير نسبة الضغط من 9:2 إلى 11:1. عمود الكامات من صنع Mega Cycle، وكان مبرد الزيت Serck Speed 13-row 9-inch شائعًا في عصر Z1000R. أنبوب الوقود على الجانب الأيمن.

الهيكل

تم ضبط مساند القدم الخلفية إلى الخلف أكثر من القياسية. يساهم المقود ومساند القدم هذه في وضعية قيادة رائعة. غطاء ترس الدفع مخفي لإخفاء الإزاحة 15 مم بسبب العجلة الأعرض.

تم تركيب شوكات أمامية SHOWA Φ43mm باستخدام جذع '89 GSX-R1100. تتكون الفرامل الأمامية من قرص Class4 Engineering الأصلي Φ320mm وكاليبر NISSIN رباعي المكابس. العجلات هي GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

ذراع تأرجح من الألومنيوم من Kruger&Junginger وصدمات خلفية SHOWA. يتكون نظام الفرامل الخلفية أيضًا من أجزاء GSX-R1100. نظام العادم هو KERKER 4-1 Megaphone، والذي يتناسب مع الطراز الأمريكي.

معرض الصور

المواصفات

عن Class4 Engineering

سعر قطع الألمنيوم المصقولة التي تتعامل معها Class4 Engineering معقول، ويمكنك تخصيص دراجتك النارية المحبوبة بسهولة. قطعها الأنيقة تحظى بشعبية بين المعجبين اليابانيين وكذلك معجبيها في وطنها.

صفحة العلامة التجارية Class4 Engineering

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends