Class4 Engineering 確立現代風格與獨特美式品味：Z1000R 定制

Class4 Engineering 的 Z1000R

Class4 Engineering 自 1988 年開業以來，一直活躍於橫濱。他們以「橫濱風格」聞名的定制摩托車，大量採用進口的美國零件。這些機器讓人聯想到美國直線加速賽和 AMA 超級摩托車。顯著的特徵包括當時由 Class4 Engineering 普及的經典趨勢，如上翹的尾部和牌照架移除器。這輛於 1993 年左右改裝的 Z1000R 就是這種風格的典範。它基於 1982 年的 R1 型號，使用 Wiseco 活塞將引擎擴大到 1135cc，融入了直線加速賽的專業知識。

結合油冷式 GSX-R 系列輪框、大口徑前叉和高強度鋁合金後搖臂的技術，已牢固確立為街頭改裝的常見風格。此外，摩托車上應用了許多直線加速賽的技術，例如使用外部軸承座來適應寬後輪的偏移量，以及加固引擎固定座。當然，寬後輪是當時氣冷式 Z 系列的顯著特徵，旨在喚起直線加速賽車的形象。然而，Class4 Engineering 所倡導的並不僅僅是專注於直線加速的直線加速機器的複製品。它是一款具有寬後輪和美式風格塗裝的街頭改裝車，同時也能享受彎道駕駛的樂趣。這輛車圍繞著這個概念展開，能夠承受直線加速機器的強大動力是其基礎。

把手

儀表是原廠的。為了創造直立的騎姿，把手大幅度地向騎師身體方向彎曲。

由於化油器更換，安裝了高油門。油門座採用與車身相同的配色方案。

進氣與排氣

化油器是 MIKUNI RS Φ36mm，帶有平閥。引擎使用 Wiseco Φ74mm 活塞擴大到 1135cc。壓縮比也從 9:2 更改為 11:1。凸輪軸由 Mega Cycle 製造，Serck Speed 13 排 9 英寸機油冷卻器在 Z1000R 的時代很受歡迎。燃油管位於右側。

底盤

腳踏後移比原廠位置更靠後。把手和這些腳踏後移有助於獲得絕佳的騎乘姿勢。驅動鏈輪蓋住，以隱藏由於輪框較寬而產生的 15mm 偏移。

SHOWA Φ43mm 前叉使用 '89 GSX-R1100 轉向軸安裝。前制動器由 Class4 Engineering 原創的 Φ320mm 碟盤和 NISSIN 4 活塞卡鉗組成。輪框為 GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17)。

Kruger&Junginger 的鋁合金後搖臂和 SHOWA 後避震器。後制動系統也由 GSX-R1100 零件組成。排氣系統為 KERKER 4-1 Megaphone，符合美式風格。

畫廊

規格

關於 Class4 Engineering

Class4 Engineering 處理的鍛造零件價格合理，您可以輕鬆改裝您心愛的摩托車。他們時尚的零件不僅在美國本土粉絲中很受歡迎，在日本粉絲中也同樣受歡迎。

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本文原始來源

Heritage & Legends