Class4 Engineering 确立了具有独特美国品味的现代风格：Z1000R 定制

Class4 Engineering 的 Z1000R

Class4 Engineering 自 1988 年开业以来一直活跃在横滨。他们以“横滨风格”闻名的定制摩托车大量使用了进口的美国制造零件。这些机器让人联想到美国直线加速赛和 AMA 超级摩托车。突出的特点包括抬高的尾部和牌照架，强调了当时由 Class4 Engineering 普及的经典潮流。这款大约在 1993 年创作的改装 Z1000R 就是这种风格的典范。它基于 1982 年的 R1 型号，使用 Wiseco 活塞将发动机排量增加到 1135cc，融入了直线加速赛的专业技术。

将油冷 GSX-R 系列轮毂、大直径前叉和高强度铝合金摇臂组合在一起的技术，已牢固地确立为街头定制的常见风格。此外，摩托车还应用了许多直线加速赛技术，例如使用外部轴承座来适应宽后轮的偏移量以及加固发动机安装座。当然，宽后轮是当时风冷 Z 系列的突出特点，旨在唤起直线加速赛机器的形象。然而，Class4 Engineering 所倡导的不仅仅是直线加速性能的复制品。它是一款具有宽后轮胎和美式风格涂装的街头定制车，也能带来愉快的过弯体验。这辆车的核心理念围绕着这一点，而能够应对直线加速赛机器的高功率则构成了其基础。

车把

仪表是原装的。为了创造直立的骑行姿势，车把向骑手身体方向大幅弯曲。

由于化油器更换，安装了高油门。油门座与自行车的配色方案相同。

进气与排气

化油器是 MIKUNI RS Φ36mm，带有平阀。发动机使用 Wiseco Φ74mm 活塞增加到 1135cc。压缩比也从 9:2 更改为 11:1。凸轮轴由 Mega Cycle 制造，Serck Speed 13 行 9 英寸机油冷却器在 Z1000R 的时代曾经很受欢迎。燃油管位于右侧。

底盘

脚踏比原装的更靠后。车把和这些脚踏共同营造了出色的骑行姿势。驱动链轮被覆盖以隐藏由于轮毂更宽而产生的 15mm 偏移。

安装了 SHOWA Φ43mm 前叉，使用了 '89 GSX-R1100 转向柱。前制动器由 Class4 Engineering 原装 Φ320mm 刹车盘和 NISSIN 4 活塞卡钳组成。轮毂是 GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17)。

Kruger&Junginger 的铝合金摇臂和 SHOWA 后减震器。后制动系统也由 GSX-R1100 部件组成。排气系统是 KERKER 4-1 Megaphone，符合美式风格。

画廊

规格

关于 Class4 Engineering

Class4 Engineering 销售的坯件零件价格合理，您可以轻松定制您心爱的摩托车。他们的时尚零件不仅在本土受到欢迎，在日本粉丝中也很受欢迎。

Class4 Engineering 品牌页面

本文原创来源

Heritage & Legends