Class4 Engineering ustanowiło nowoczesny styl z wyraźnym amerykańskim gustem: Z1000R Custom

Z1000R od Class4 Engineering

Class4 Engineering działa w Jokohamie od momentu otwarcia w 1988 roku. Ich motocykle customowe, znane jako "Yokohama-Style", charakteryzują się obfitym wykorzystaniem importowanych części amerykańskiej produkcji. Maszyny te nawiązują do amerykańskiego drag racingu i AMA Superbike. Charakterystyczne cechy to podniesione tyły i eliminatory błotników, które podkreślają styl, który stał się klasycznym trendem spopularyzowanym w tamtym czasie przez Class4 Engineering. Ten zmodyfikowany Z1000R, stworzony około 1993 roku, jest przykładem tego stylu. Bazuje na modelu R1 z 1982 roku, z silnikiem powiększonym do 1135cc przy użyciu tłoków Wiseco, co jest wynikiem wiedzy z zakresu drag racingu.

Technika łączenia kół z serii GSX-R chłodzonych olejem, dużych przednich widelców i wytrzymałego aluminiowego wahacza stała się ugruntowanym stylem w customizacji ulicznej. Dodatkowo, w motocyklu zastosowano liczne techniki drag racingowe, takie jak użycie zewnętrznego wspornika łożyska do pomieszczenia szerokiego offsetu tylnego koła i wzmocnienie mocowania silnika. Oczywiście szerokie tylne koło, które było charakterystyczną cechą chłodzonych powietrzem serii Z tamtych czasów, miało na celu przywołanie obrazu maszyny dragowej. Jednak Class4 Engineering promowało nie tylko replikę maszyny dragowej wyspecjalizowanej w przyspieszeniu na prostej. Był to uliczny custom z szeroką tylną oponą i kolorystyką w amerykańskim stylu, który sprawiał również przyjemność z pokonywania zakrętów. Ten motocykl opierał się na tej koncepcji, a jego fundamentem była zdolność do radzenia sobie z wysoką mocą maszyny dragowej.

Kierownica

Licznik jest fabryczny. Aby uzyskać wyprostowaną pozycję, kierownica jest mocno wygięta w stronę kierowcy.

Zamontowano szybkogaz, ze względu na zmianę gaźnika. Obudowa manetki gazu jest pomalowana w tym samym schemacie kolorystycznym co motocykl.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to MIKUNI RS Φ36mm z płaskimi przepustnicami. Silnik został powiększony do 1135cc przy użyciu tłoków Wiseco Φ74mm. Stopień sprężania również został zmieniony z 9:2 na 11:1. Wałek rozrządu jest produkcji Mega Cycle, a chłodnica oleju Serck Speed 13-rzędowa 9-calowa była popularna w epoce Z1000R. Przewód paliwowy znajduje się po prawej stronie.

Podwozie

Podnóżki są cofnięte dalej niż w serii. Kierownica i te podnóżki przyczyniają się do świetnej pozycji do jazdy. Zębatka napędowa jest osłonięta, aby ukryć offset 15mm wynikający z szerszego koła.

Przednie widelce SHOWA Φ43mm są zamontowane przy użyciu półki od GSX-R1100 z '89. Przedni hamulec składa się z oryginalnej tarczy Class4 Engineering Φ320mm i 4-tłoczkowego zacisku NISSIN. Koła to GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Aluminiowy wahacz Kruger&Junginger i tylne amortyzatory SHOWA. Układ hamulcowy tylnego koła również składa się z części GSX-R1100. Układ wydechowy to KERKER 4-1 Megaphone, który pasuje do stylu US.

Galeria

Specyfikacje

O Class4 Engineering

Ceny części billet oferowanych przez Class4 Engineering są rozsądne i można łatwo dostosować swój ukochany motocykl. Ich stylowe części są popularne wśród japońskich fanów, jak i wśród fanów z ich ojczyzny.

Strona marki Class4 Engineering

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends